0.浮置板剪力铰对列车轨道耦合系统动力学行为的影响期刊杨建近 朱胜阳 翟婉明 1.西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都,6100312.西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都,6100313.西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都,610031 在线阅读 下载 引用 收藏 分享 打印 摘要:基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立了考虑浮置板剪力铰连接作用下的列车-钢弹簧浮置板轨道空间耦合jvzquC41f0}bpofpifguc7hqo0io1yjtkqjjejq1|fdl;53;3712;

1.浮置板剪力铰对列车轨道耦合系统动力学行为的影响【摘要】:基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立了考虑浮置板剪力铰连接作用下的列车-钢弹簧浮置板轨道空间耦合动力学模型。将浮置板视为弹性薄板,同时考虑剪力铰对浮置板的横向与垂向约束作用,分析了直线和曲线线路条件下剪力铰对列车-轨道耦合系统动力学行为的影响。结果表明 下载App查看全文 下载全文更多同类文献个人查重>>个人AIGC检测>>文jvzquC41yy}/ewpk0eun0ls1Ctzjeuj1ELLEVxycn/`EES723;722970jvs

2.空心板梁常见裂缝的形成原因及维修处理措施若空心板梁梁底出现横向裂缝且对应桥面出现纵向贯通裂缝,加固措施为人工凿除原桥面铺装混凝土,修复梁间损坏的剪力铰,若空心板梁间铰缝钢筋损坏,须在空心板梁原剪力铰两侧植筋,然后用钢筋钢纤维混凝土重筑桥面铺装,并适当增加桥面铺装钢筋,并增设剪力钉,确保所设铺装层与主梁共同作用。jvzq<84yyy4489iqe0ipo8iqewsfp}4441665:4331=:5?9766e22<8;5:;9:7xjvor

3.公路多孔箱涵设计2042箱涵顶进施工技术(19年市政建造师精品课程)(4)顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况,重点监测​底板、顶板、中边墙,中继间牛腿或剪力铰和顶板前、后悬臂板,发现问题应及时研究采取措施。(重点监测什么要牢牢记住) 三、季节性施工技术措施 (1)箱涵顶进应尽可能避开雨期。需在雨期施工时,应在汛期之前对拟穿越的路基、工作坑边坡等采取切实有效的防护措jvzquC41dnuh0lxfp0tfv8|gkzooa<>;5:=368ftvkimg8igvcomu86347734;>

4.上海同研城铁减振技术有限公司CN205529704U实用新型2016-08-31用于预制式浮置板的剪力铰组件道路、铁路或桥梁的建筑耿传智;田野 CN202954286U实用新型2013-05-29用于浮置板轨道的板式橡胶阻尼隔振器道路、铁路或桥梁的建筑耿传智 CN205617158U实用新型2016-10-05用弹性隔振支座的预制框架式浮置板轨道道路、铁路或桥梁的建筑耿传智;季淳建 jvzquC41yy}/3:9890ipo8vk{g538A=5;66/j}r

5.QXCGZQ001目录 1 范 围 1 2 术 语 1 3 引用标准3 4 弹簧隔振器及附件生产加工规范4 4.1 产品描述4 4.1.1 弹簧隔振器4 4.1.2 观察筒7 4.1.3 剪力铰7 4.2 弹簧隔振器及附件的加工要求和技术指标7 4.2.1 型号和名称7 4.2.2 原材料8 4.2.3 外观质量8 4.2.4 外形尺寸8 4.2.5 防腐9 4.2.6 技术指标 jvzquC41oc~/dxtm33>/exr1jvsm1;53;1733@4:35<1296632632@50ujzn

6.旧桥常见病害及其养护维修对策目前使用普通的空心板梁其剪力铰刚度较小,实际施工时往往不能很好地浇筑剪力铰结构处混凝土,此处混凝土因为收缩开裂等原因失效,当该处梁板受力下挠时,其相邻的梁板由于剪力铰失效而不能有效传递荷载,两板梁问产生相对位移,最终导致上部的桥面铺装层变形过大而开裂。这类病害破坏桥梁横向整体性,使板梁处于少梁甚至单梁jvzquC41yy}/ekn5824og}4j{lj0497528751<55;79/j}rn

7.九州一轨(688485)公司公告剪力铰 指 在浮置板道床相邻板之间设置的用于约束板端垂向和横向差动的装置。 镀锌 指 在金属、合金或者其他材料的表面镀一层锌以起美观、防锈等作用的表面处理技术。 卷焊 指 将钢带或钢板弯曲变形为圆形、方形等形状后再焊接而成。 橡胶硫化 指 使胶料中的生胶与硫化剂发生化学反应,使其由线型结构的大jvzq<84xkr4tvxhm0hoocwhg0uooc7hqo0io1lttr1|jg€4xEDeBnuGwnnkukwIgvcom0ymrAuzpetnf?8>96A:(kfC8:>85:9

8.城市轨道板钢弹簧预制技术分析(3)生产工艺控制:模具清理干净并均匀喷涂脱模剂后,安装预埋套管、剪力铰套管、隔振器外套筒等预埋件,保证数量、位置、牢固度等满足设计要求;钢筋定尺加工绑扎,保证钢筋骨架在轨道板内位置,保护成厚度控制在35-40mm,排流条钢筋焊接到位;轨道板根据工艺试验确定浇筑振捣参数,养护过程通过采集的环境、板面、板芯温度进行实jvzquC41yy}/h8830ipo8ucig532;6134671B89;8:60|mvon

9.JTGT3365012020公路斜拉桥设计规范.docx在中国的光复桥中,也曾设剪力铰。非连续体系主梁尽管可以减少超静定 次数,但是破坏了桥梁的整体性和桥面的连续性,影响行车的舒适性,施工、养护较困 难,使用较少。 6.2.2 主梁可采用混凝土梁、钢箱梁、钢桁梁、钢-混组合梁等。主梁的截面形式应 根据材料、跨径、索距、桥宽、索面数等,并综合考虑结构受力、jvzquC41o0hpqt63:0ipo8mvon532;8128751A5273752::2277137xjvo

10.中南大学朱志辉考虑剪力铰作用的预制短型钢弹簧浮置板轨道动力响应研究[J].振动工程学报,2021,34(4):799-808. [84] Yuanjie Xiao, Jianfeng Mao, Zhiwu Yu, Erol Tutumluer, Zhihui Zhu. Probabilistic model and analysis of the coupled train-ballasted track-subgrade system with uncertain structural parameters [J]. JoujvzquC41hcivn}~0eu{/gmz0ep5{j~jkj{j1ƒmaEP5{f‚qo1:66;?4nkuz0kwigz0nuo

11.车辆–钢弹簧浮置板轨道相互作用动力特性研究为消除边界条件的影响,钢弹簧浮置板轨道取8块,不考虑相邻浮置板道床间接缝处的剪力铰。在计算时轨道板长度方向的模态取到第8阶,轨道板宽度方向的模态取到第4阶。对于整个系统,利用新型显式二步积分法进行求解 [13] ,积分步长取0.0001 s。 参数名称 数值 单位 参数名称 数值 单位 钢轨密度 7860 kg/m3 扣件jvzquC41yy}/jjsurwh/q{l1lq{spjq1RcvftRshqtsbvrtp0cyqzHucrgxJFF7:86<

12.刚架桥和连续刚构的本质区别刚构桥:分为T型刚构和连续刚构。T型刚构是一种墩梁固接、具有悬臂受力特点的桥型,分为跨中带剪力铰和跨中设挂梁两种基本类型,因墩上两侧伸出悬臂,形同“T”字,由此得名;连续刚构综合了连续梁和T型刚构桥的受力特点,将主梁做成连续梁体,与薄壁桥墩固接而成。 jvzquC41o0pjcwxjg;?/exr1lkgo|jt1|krjcx4zk46259=2:3;17<6828<65@50ujznnHnxmayb?:546581w

13.【打新必读】九州一轨估值分析,钢弹簧浮置道床减振系统减振降噪申公司钢弹簧浮置道床减振系统主要由关键核心部件阻尼弹簧隔振器和其配 件剪力铰、水平限位器、隔离层、钢盖板以及密封条、观察筒等组成。 城市轨道交通运行强度高,列车通行时间间隔短,载客量大,出现安全事故 社会影响较大。因此,城市轨道交通业主方、运营方、建设方、政府、社会大众 等各方均对列车运行安全高度关注,jvzquC41zwkrk~3eqo52:B;568?76875;6=79?wphdckjvejwf