新闻:杭衢高铁和九衢铁路连轨
今日，阿木看到一则杭衢高铁和九衢铁路连轨的新闻，让我不禁想起一段尘封的往事。
见上图
“4月7日晚上8点，中铁三局顺利完成衢九铁路道岔插入，这标志着杭衢铁路与衢九铁路完成成功接轨，为杭衢铁路全线铺轨及开通打下坚实基础——杭州新闻”
新闻:杭衢高铁接轨成功
杭衢高铁和九景衢铁路的接轨成功，意味着以后杭州坐高铁去庐山，将会有一条新的路线选择:
杭州——建德——衢州——景德镇——九江
红色:杭衢高铁 蓝色:九景衢铁路
小编依稀记得一年前年的夏天，我从杭州坐高铁去九江爬庐山，非常搞笑。
当时，从杭州东站坐了两个多小时高铁，我在座位上迷迷糊糊中听到乘务员说什么山到了，请做好下车准备什么的。
当时，我就赶快去拿行李，跟着人流往外走。
都走到到车厢口了，猛然感觉不太对劲啊，又和其他下车的旅客确认了一下——终于醒悟:
不是庐山到了，而是黄山到了，当时尴尬极了，才知道杭州去庐山，先要到黄山。
见下图
要知道杭州到庐山的直线距离不到300公里而已，这趟路程实在是太绕了！
杭州——九江
后来，小编就仔细研究了，杭州到庐山的高铁线路，有两条:
1，走杭黄高铁到黄山市后，再转昌景黄高铁，拐到景德镇，然后到九江。
2，走沪昆高铁，绕到上饶市，再到景德镇，再拐到九江。
（杭州至九江新高铁，因为官方还没有命名，我们本文暂称杭九高铁）
杭衢+九衢
杭州至庐山新高铁由两部分组成:
杭衢高铁（红色）+九景衢铁路（蓝色）
——一开始新闻里提到的铁路接轨工程，就是指这两条铁路的接轨。
杭九高铁分为九江到衢州部分（已经通车）和杭州至衢州部分（正在修建）。
九江到衢州部分，称为九景衢铁路。
这条高铁是铁路电气化升级而来的，动车编组的运行速度只有200—250km，而且混合有货运编组，因此按照命名规则，我们不能叫九景衢高铁，只能称作九景衢铁路。
九景衢铁路
九景衢铁路，起点江西省九江市（庐山驻地），途经江西省景德镇、婺源，浙江省常山县，终点浙江衢州市。
九景衢铁路 ，全长334公里，设九江站、湖口站、都昌站、鄱阳站、景德镇北站、婺源站、德兴东站、开化站、常山站、衢州站10个高铁站，设计时速250公里，实际时速200公里/时。
九景衢铁路
九江到衢州
如上图火车票
九江到衢州的九景衢铁路已经通车7年，目前运营多趟车次时速200—250km的动车组，而且票价也比较亲民（单公里费用便宜）。
杭衢高铁
杭衢高铁，起点杭州东站，途径桐庐县，建德县，龙游县，到达衢州，但是终点站不是衢州西站，而是放在了江山，目的是为了以后杭衢高铁和沪昆高铁相连。
杭衢高铁，杭州到建德部分，复用已经通车的杭黄高铁，不再另建。
而建德到衢州和江山部分，全部新建。
建德到江山高铁规划长度131公里，设计时速350km，由浙江交投和民企资本联合投资。
建德到江山新建段，设立高铁站6座，分别为:
建德站、建德南站、龙游北站、衢江站、衢州西站、江山站
建德到江山高铁部分，已于2019年7月开工，预计2024年12月竣工通车，届时即可实现杭州到衢州的直达。
杭衢高铁通车后的三大看点:
届时，富阳 、桐庐 、建德去衢州，以及通过衢州去南昌、长沙或者九江、武汉都可以直接走这条高铁，不用再特意跑到杭州东站坐车。
见下图
杭衢高铁联络线
杭衢高铁为了方便和九景衢铁路对接，新建衢州西站，出衢州西站的联络线，直接到九景衢铁路。
——一开始杭州新闻里的两条铁路接轨就说的这个事。
另外，杭衢高铁未了和沪昆高铁对接，又新修了一个江山站。
——为了分担沪昆高铁，杭州至南昌段车次饱和严重，客流压力太大。
杭衢高铁
我们再看这张图，有了杭衢高铁，就形成了杭州到衢州的双线。
再加上杭州到上海的双线，其实际意义就是未来沪昆高铁，上海和浙江省境内是有两条路径可以走的，动态分配车次和调整流量:
1，上海——杭州——桐庐——建德——衢州
2，上海——杭州——义乌——金华——衢州
但沪昆高铁出了浙江省后到南昌——长沙——贵阳——昆明，就还是一条路了。
这也没办法，毕竟不是每个省，都能像浙江省这么有钱，搞成高铁双线。
杭州——黄山——武汉
杭州——合肥——武汉
目前杭州到武汉有两条通道_
1，杭州——黄山——景德镇——武汉
2，杭州——湖州——合肥——武汉
未来就会有一条新路线:
杭州至武汉
那就是今天的第三条线路:
杭州——衢州——九江——武汉
——杭衢高铁+九景衢铁路+武九高铁
这条线路（上图红色）通车后，时间大概在4.2小时，时间和走合肥的路线（上图蓝色）差不多，但线路比较空闲，客流适中，应该编排车次更加方便，节假日的票也会好买很多。
——而且，中间还能在九江下车，玩一次庐山，何乐而不为呢？
祝杭衢高铁在今年12月顺利通车，祝杭州、衢州人民群众去庐山玩得高兴。