据英国路透社报道，格陵兰岛自治政府22日发布消息称，已撤销一家中国矿业公司在首府努克附近开采铁矿石的许可证。路透社称，这一决定给希望在资源丰富的格陵兰岛站稳脚跟的中国企业“带来了打击”。
中国煤炭和铁矿石进口商俊安集团（General Nice）在2015年取得Isua铁矿项目“控制权”。报道称，格陵兰岛自治政府在一份声明中说，由于矿区经营活动不活跃，俊安集团的许可证被撤销。当地政府还补充道，一旦这家中国矿业公司正式交还许可权，就会将它提供给新的感兴趣的公司。
报道称，格陵兰岛自治政府要求归还所有地质数据，支付的150万丹麦克朗的剩余款项，并对矿区进行清理。
据法新社此前报道，伦敦矿业公司2013年取得Isua铁矿项目合同，但一年后，该公司在塞拉利昂的项目受埃博拉疫情严重冲击，公司宣布破产。格陵兰岛属于丹麦，拥有高度自治权，当地政府于2015年1月宣布，中国煤炭和铁矿石进口商俊安集团将接管Isua铁矿项目，“格陵兰岛政府相信该企业能为项目筹得所需的资金”。路透社本月22日称，该公司是第一家有权在格陵兰岛开采矿产的中国公司。
世界晋商网注意到：恒沣集团旗下的山西俊安楼东能源科技有限公司120万吨/年新型焦化项目，期60万吨焦炉机组今年十月已经投入运行。
“目前运行状态良好。按照国家产业政策标准，2号焦炉正在紧张施工，项目配套的硫铵氨、粗苯、地面除尘、污水处理、脱硫脱硝、煤气加压站等相关项目设施，也在完善中。”俊安楼东能源科技有限公司总经理兼项目总指挥郑国良介绍。
2010年年报中，俊安楼东资源披露显示，其对俊安煤气化持股比例为94.48%。俊安楼东资源表示，俊安煤气化被公认为山西省孝义市最大及最强的综合性焦化厂之一，凭借俊安煤气化这一稳固平台，上市公司矢志发展成为中国煤焦一体化领军企业之一。
但在俊安煤气化并入港股上市公司仅数年后，山西地方煤企遭遇风波。
南方周末2014年曾报道，联盛集团邢利斌的债务危机在山西吕梁地区引发了信用塌方，数家与联盛集团存在联保互保关系的山西煤企遭遇抽贷，为联盛担保了15.69亿的楼东俊安亦在其中。据报道，2014年4月中旬，郭华主动找到了当时还愿为煤企融资的民生租赁，后者计划给予郭华3.5亿元资金。而前述裁判文书显示，一个月后，民生银行方面向楼东俊安提供了5亿元授信额度。
同一时期，郭华还涉及原昆明铁路局长闻清良受贿案。公开报道显示，检方在案件审理中指控闻清良于2005年至2011年间，利用担任太原铁路局总调度长、运输处处长、太原铁路局副局长的职务便利，为曲沃县闽光焦化有限责任公司等6家单位谋取利益。其中闻清良于2009年9月至2010年3月间，接受山西楼东俊安煤气化有限公司法定代表人郭华的请托，为该公司解决铁路运输计划等问题提供帮助。为此，闻清良伙同情妇钟某，先后多次收受郭华给予的钱款共计人民币300余万元。
其后俊安煤气化未能度过此次风波。除前述民生银行太原分行2017年对其提起诉讼外，俊安煤气化数度被法院执行、限消。
在此背景下，俊安煤气化被剥离出港股上市公司体系。2017年6月，楼东俊安资源宣布拟以800万港元的价格将俊安煤气化94.48%股权出售予大贵有限公司，2017年9月该交易坐实。
工商信息显示，目前，俊安煤气化股东为天益煤焦有限公司、大贵有限公司和俊安楼东煤焦有限公司。
前美国商务部长、美国驻华大使骆家辉先生（左一）与俊安集团董事长蔡穗新先生合影
在北极圈挖矿
俊安集团于1992年在香港注册成立，业务范围包括资源开发、生产、物流、贸易、地产开发、现代服务等。
但在之前，该公司铁矿投资板块多为山西、山东、内蒙古等国内项目，海外项目仅有印度铁矿砂项目一例。全盘接手Isua铁矿项目，让俊安集团成为首个全资持有北冰洋资源项目的中国公司。这个项目是格陵兰史上最大的投资项目，预计投资额将达到23亿美元，超过格陵兰岛20亿美元的GDP。
一家主业从事铁矿石贸易的企业高层在接受本报记者采访时称，在前几年铁矿石形势较好的时候，国际上的大矿山包括中国的大钢厂和贸易集团，都曾把关注点聚焦过格陵兰岛。“格陵兰的优势是矿山面积巨大，储量丰厚，一般都是高品位的磁铁矿。”该人士说。
本报记者多方采访了解到，伦敦矿业早在2011年就完成了Isua项目的初步可行性研究，当时称“若该项目所产矿石仅在欧洲市场销售，估计产生25亿美元到45亿美元的净利润”。
在上述企业高层看来，俊安集团此时瞄准格陵兰，可能嗅到了战略上的消息，那就是“如何取道常年冰封的北冰洋航道，俄罗斯、美国等都在探索，作为太平洋和北极的交通要道，打通了白令海峡，铁矿石如果能从格陵兰运到亚洲，距离将非常近”。
目前，从欧洲到亚洲传统航线有三条，分别经过苏伊士运河、巴拿马运河和非洲好望角。随着全球气候变化、北极海冰加速融化，如今越来越多的商业船只试水北极航道。
诸多研究资料显示，目前所指的北极航道主要是“东北航道”、“西北航道”两个航道，此外，北极航道理论上还有一条穿越北极点航线，这条航线从白令海峡出发，直接穿过北冰洋中心区域到达格陵兰海或挪威海，但由于北冰洋中心区域被多年累积的海冰所覆盖，短期开通难度极大。
外界认为，北极航道一旦开通将大大缩短航程，带来巨大的经济利益。如日本的集装箱从横滨到荷兰的鹿特丹港，经非洲的好望角需要航行30天左右，若经新加坡的马六甲海峡、经苏伊士运河需要二十来天，但如果同样的船舶采用北极航线，则仅需半月左右就可以到达。
提前布局还是炒作？
实际上，在北极圈的资源版图上，并不乏中国面孔。在俊安集团之前，已有数家中资企业加入到投资北极的行列，早在2011年，北京中坤投资集团就曾试图以880万美元购置冰岛300平方公里土地，而中石油、中海油等在北极地区都有相关的合作项目。
随着北极冰层加速解冻，格陵兰的石油和天然气、铁、铜、铀、锌等矿产财富变得更容易获取，尤其是2013年10月，格陵兰议会投票结束执行了25年的放射性矿物开采禁令，进一步开放矿业市场后，更是吸引着更多的中国投资者跃跃欲试。
但相较日渐涌动的投资热情，让外界忌惮的是，项目开发遇到的市场环境和气候环境。格陵兰岛的这一铁矿项目，好似一个“烫手的山芋”，让俊安集团一时难以吞咽。
“开采中会涉及冻土，这种条件下的矿山开采难度较大，需要特殊设备及装置，再就是格陵兰岛人力不足，需要大量的外来劳动力。”刘新伟如是说。
兰格钢铁网分析师张琳也认为，俊安集团此举，更多的可能是战略和政治意义。“每年的开采时间短，关键是运输成本会很高，港口等基础设施也不知道如何，目前看，没有太多的盈利空间。”
本报记者注意到，此次伦敦矿业转移特许开采权，就离不开铁矿石价格下跌的打压。媒体报道称，铁矿石价格的大幅下跌，让本已债务沉重的伦敦矿业承受巨大压力，被迫在去年10月份进入破产管理程序。而该公司旗下位于西非的塞拉利昂铁矿项目，现已被出售。
“评估报告是2011年出的，当时的铁矿石吨价在180美元左右，现在矿价已经跌至70美元，这个项目的价值已经大大缩水。”刘新伟说。
在前述企业高层眼里，俊安集团要实质性开采上述项目的可能性并不大。“前几年，企业还是比较关注这个项目的，但现在，三大矿商的铁矿石都卖不完，傻瓜才会开采格陵兰岛的铁矿石。”
他表示，俊安集团的主业是煤炭和铁矿石，但两个行业现在都很低迷，俊安集团很可能以低价接手项目，再炒作有资源的概念。“可以形成一种轰动效应，进而抬高股价。”