一二建公路实务笔记口决整理

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1、一建公路实务笔记+口决整理4010公路隧道围岩分级与隧道构造1 隧道围岩分级根据岩石的坚硬程度和岩体完整成程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标,综合进行初步分级。对围岩基本质量指标修正情况:1.地下水。2.围岩稳定性受软弱结构影响,且由一组起控制作用3.存在高初应力。洞门形式及结构洞门类型:端墙,翼墙,环匡式,柱式,台阶式,削竹式,遮光式。(换小姨端烛台)洞门根据实际需要设置伸缩缝,沉降缝,泄水孔。洞门厚度不小于0.5米。公路隧道开挖形式:全断面法,台阶法,环形预留核心土法,中隔壁法,双侧壁导坑法,及中导洞法。环形预留核心土法适用4-5级,每循环开挖长度0.5-1m,核心土不小于

2、整面50%。4033隧道支护与衬砌1 超前支护3065桥梁上部结构转体施工转体施工分为竖向法,平转发,和平竖结合法。1022支挡工程的类型和功能一路基支挡工程的类型和功能二常用的挡土墙工程施工技术1.重力式挡土墙(最常用)靠自重抵挡墙后土体侧向推力。可分为仰斜、俯斜、垂直、凸性折线和衡重。施工要求:(1)基坑开挖:分段跳槽进行,分段位置宜结合伸缩缝、沉降缝设置。基底为斜面时,严格控制基底高程,不得超挖填补。(3) 基础施工:基础砂浆强度达到设计强度75%后及时分层回填夯实。回填时应在表面留3%斜率。(4) 切块不应直接接触,间距不小于20mm.混凝土墙身应水平分层浇筑,分层振捣。分层厚度不小于

3、300mm.挡土墙墙端部伸入路堤或路堑部分应与墙体同时砌筑。(7) 挡土墙混凝土强度达到设计强度75%,及时回填后背,距墙背0.5米-1米内,不得使用重型压路机。(8) 墙背填料:采用粘质土作填料,墙背设置厚度不小于300mm砂砾或其他排水材料。排水层顶部应采用粘质土封闭,土层厚度不小于500mm.2.加筋土挡土墙施工技术 加入拉筋,利用拉筋与土的摩擦作用,改善土体变形从而达到稳定目的。加筋土是柔性结构物能适应地基轻微变化。工序:基槽开挖,地基处理,排水设施,基础浇筑,构建预制与安装,筋带铺设,填料修筑与压实,墙顶封闭。口诀:基地睡挤,狗劲舔墙。加筋土挡土墙墙身施工:(1)墙背拉筋锚固材料宜用

4、级配,透水好的砂类土或碎砾石土。(2)单根筋垂直于面板,多根筋应按设计扇形铺设。(3)填料摊铺碾压应从拉筋中部开始平行于墙面进行,不得平行于拉筋方向碾压。(4)靠近墙面板1米范围用小机具夯实。3.锚杆挡土墙施工技术利用锚杆与地层的锚固力来维持结构物的稳定。锚杆挡土墙的类型:(1)柱式锚杆挡土墙,由挡土板,肋柱,锚杆组成,侧向土压力挡土板肋柱锚杆。(2)壁板式锚杆挡土墙,墙面板和锚杆组成。工序:基坑开挖,基础砌筑,锚杆制作,钻孔,锚杆安装和注浆锚固,肋柱挡板预制,肋柱,挡板安装,墙后填料填筑与压实。4、 抗滑桩施工前应采取卸载、反压排水等措施使滑坡体保持基本稳定。(1) 相邻桩不得同时开挖。桩身

5、混凝土强度达到75%后方可开挖邻桩。(2) 开挖应节进行,每节0.5-1米不得在土石变化处和滑坡处分节。(3) 开挖应在上一节护壁混凝终凝后进行。(4) 应在护壁内顺滑动方向设置临时横撑加强支护。(5) 施工过程中,应对地下水位,滑坡体位移和变形进行监控。1031路基地下排水设置与施工要求1 暗沟、暗管路基基底有泉水外涌时(水量大),宜设置暗沟将水引出路堤坡脚外或路堑边沟内。施工要求:(1)最低一排渗水孔应高出沟底200mm以上。(2) 延沟底每隔15-20m或软硬岩分界处设沉降缝和伸缩缝。(3) 暗沟板顶填土厚度不小于500mm.(4) 暗沟、暗管或检查井应采用透水材料分层回填,层厚不大于1

6、50mm,材料粒径不宜大于50mm。2、 渗沟1.设置。 地下水埋藏浅或无固定含水层,为降水拦水,设渗沟。有填石渗沟,管式,洞式,边坡渗沟,支撑渗沟。口诀:神官冬天之变。2.施工要求(1)渗沟设置排水层、过滤层、封闭层。 (2)透水层应采用透水土工织物或中粗砂。渗水管可选用HPPE管、PVC管、PE管、软式透水管、无砂混凝土管。(5)渗沟基底应埋入不透水层不小于 0.5米,一侧设置过滤层汇集水流,一侧用粘土夯实。(9)管式渗沟间隔一定距离设置疏通井和横向泄水管,深水孔不大于200mm.(10)洞式渗沟顶部设置封闭层,厚度不小于500mm.(12)支撑渗沟的基底埋入滑动面以下不小于500mm.公

7、路工程项目施工管理1.根据已确定的施工进度计划,编制各项资源需求及进场计划,主要有:劳动力需求计划;材料需求计划;施工机械设备需求计划;资金需求计划。老船长经典秒杀口诀:人材机资2.编制山岭公路隧道施工组织设计的进度计划时,确定掘进循环进尺应注意下列问题:(1)掘进需考虑的有关因素:围岩级别、机具设备、隧道月掘进进尺要求。老船长经典秒杀口诀:危机月3.施工方案的优化主要包括:施工方法的优化、施工顺序的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织优化、施工机械组织优化等。老船长经典秒杀口诀:方顺作劳机4.项目经理部一般设置工程技术部、安全管理部、材料设备部、合同经营部、财务部和办公室六个职能部门。

8、老船长经典秒杀口诀:按几何尺寸裁菜板(五部一室)5.专项施工方案应包括下列主要内容:(1)工程概况(2)编制依据(3)施工计划(4)施工工艺技术(5)施工安全保证措施(6)劳动力计划(7)计算书及图纸。老船长经典秒杀口诀:矿局算计老公安6.安全生产事故隐患排查“五项制度” (1)施工现场危险告知制度。(2)施工安全监理制度。(3)专项施工方案审查制度。(4)设备进场验收登记制度。(5)安全生产费用保障制度。老船长经典秒杀口诀:稿件审请登报7.重大事故隐患必须由项目负责人组织编制“重大事故隐患治理方案”。治理方案应当包括以下内容:(1)治理的目标和任务;(2)采取的方法和措施;(3)经费和物资的

9、落实;(4)负责治理的机构和人员;(5)治理的时限和要求;(6)安全措施和应急预案。老船长经典秒杀口诀:制裁警服治安8.解释合同文件的优先顺序如下:1.合同协议书及各种合同附件2.中标通知书。3.投标函及投标函附录。4.项目专用合同条款。5.公路工程专用合同条款。6.通用合同条款。7.工程量清单计量规则。8.技术规范。9.图纸。10.已标价工程量清单。11.承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计。老船长经典秒杀口诀:河中投降,共同攻击屠一城。9.公路工程项目施工成本管理是以公路施工项目为对象,以价值规律为指导,以成本预测、计划、控制、核算、分析和考核为内容。老船长经典秒杀口诀:预计控核分考10.投标报价的组成主要有直接费、措施费、企业管理费、利润、规费、税金和风险费等。老船长经典秒杀口诀:管理知错封水鬼11.项目部一般设项目经理室(书记办公室)、项目总工程师办公室、项目副经理室办公室、各职能部门办公室、档案室、试验室、会议室等。老船长经典秒杀口诀:两经理只把总工当回事12.根据生产安全事故(以下简称事故)造成的人员伤亡或者直接经济损失,事故一般分为以下等级:(1)特别重大事故,是指造成30人以上死亡,或者100人以上重伤(包括急性工业中毒,下同),或者1亿元以上直接经济损失的事故。(2)重大事故,是指造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重伤,

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THE END
0.隧道设计规范》规定,围岩基本分级由和两个因素确定我国现行的《铁路隧道设计规范》规定,围岩基本分级由 和 两个因素确定。的答案是什么.用刷刷题APP,拍照搜索答疑.刷刷题(shuashuati.com)是专业的大学职业搜题找答案,刷题练习的工具.一键将文档转化为在线题库手机刷题,以提高学习效率,是学习的生产力工具jvzquC41yy}/uqzcuj{bvr3eqo5uk86cd66b6:k3g2:25mf2f3619:>4e373f@3jvor@hvBdf:6g6?9743kc5l=gefkfekk76f;bcni4:
1.我国铁路隧道围岩基本分级应由[填空(1)]和[填空(2)]两个因素确定答案: 岩石坚硬程度;岩体完整程度 点击查看答案 在线练习 手机看题 你可能感兴趣的试题 问答题 《阿Q正传》最初在1921年12月4日至1922年2月12日的( )上连载,署名( )。 答案: (1) 《晨报副刊》、巴人 点击查看答案 手机看题 单项选择题 新历史主义拒绝接受历史主义“单一逻辑的”(monological)的视野jvzquC41yy}/rypcq0ipo8|cpiqf1mfcp1>93=5hhh>4;m9cdc>1dAj3fc=bd=6c9g
2.围岩基本分级由1和2两个因素确定围岩基本分级由__1__和__2__两个因素确定。相关题库:《铁路桥隧构造》期末考试课程-题库 > 下载刷刷题APP,拍照搜索答疑 > 手机使用 分享 反馈 收藏 举报 参考答案: 岩体坚硬程度;岩体完整程度; 复制 纠错举一反三 我国生前预嘱推广协会成立最早的城市是( )。 A. 北京市 B. 深圳市 C. 上海市 DjvzquC41yy}/uqzcuj{bvr3eqo5uk8;:4hi32==d35:48:=2h;745?5;eck98<3jvor
3.我国铁路隧道围岩基本分级应由()两个因素确定我国铁路隧道围岩基本分级应由()两个因素确定。如何将EXCEL生成题库手机刷题 > 下载刷刷题APP,拍照搜索答疑 > 手机使用 分享 反馈 收藏 举报 参考答案: 岩石的坚硬程度和岩体的完整程度 复制 纠错举一反三 当运行机组凝汽器因污垢导致端差超过运行规定值或端差大于8℃时,或者当凝汽器管水侧垢厚度大于 mm或jvzquC41yy}/uqzcuj{bvr3eqo5uk8:277<:899952::4j>ged7:f:7c368:7@3jvor@hvBdf2jc8f9g7=jh;29gd>:eg
4.我国现行铁路隧道和公路隧道设计规范中,如何进行围岩分级?(1)铁路隧道以围岩结构特征和完整状态为分类基础,围岩基本分级由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定,在围岩基本分级的基础上,结合隧道工程的特点,考虑地下水状态,初始地应力状态等必要进行修正。 (2)公路隧道围岩分级与国标一样采用两步分级法,只是对象范围更广,包括了土体。首先根据岩石的坚硬程度和岩体完整程 jvzquC41yy}/uqzcuj{bvr3eqo5uk8jf2gi6fAkcdg:b2@>ffegf3k52c6686n3jvor
5.围岩基本分级应由()两个因素确定围岩基本分级应由( )两个因素确定。A.围岩的坚硬程度和地下水B.围岩完整程度和初始应力C.岩石的坚硬程度和岩体的完整程度D.岩体的完整程度和地下水的答案是什么.用刷刷题APP,拍照搜索答疑.刷刷题(shuashuati.com)是专业的大学职业搜题找答案,刷题练习的工具.一键将文档转化jvzquC41yy}/uqzcuj{bvr3eqo5uk85cg8lf4:i;7h:9;==c3fecj=44
6.围岩分级的基本因素有哪些?岩石坚硬程度和岩体完整度两个因素来确定。与岩性有关的因素;与地质构造有关的因素;与地下水有关的因素。jvzquC41yy}/uqzcuj{bvr3eqo5uk8<8;5<2fj:hch:26:=h;2?35<8fcgjgeB3jvor