本文根据清人纪晓岚、祁韵士、林则徐、陶保廉、张荫桓及近人黄文弼关于达坂城后沟的诗文，从吐鲁番到乌鲁木齐的路线、地理形势和位置来分析，认为后沟达坂是“白水涧道”的重要组成部分，考证其存在和价值，可更加完善对“白水涧道”的认识。
新疆乌鲁木齐县的达坂城，自古以来就是连接天山南北的交通要地。“达坂”为突厥语，“山口”之意，清乾隆四十七年（1782）在此修筑嘉德城，俗称达坂城，城以南就是久负盛名的“白水涧道”。
王炳华先生曾在《唐西州白水镇初考》一文中，引用唐代《西州图经》所记西州（今吐鲁番）西北的交通路线：“白水涧道，右道出交河县界。西北向处月以西诸番。足水草，通车马”。论及《西州图经》中提到的白水涧道，“就是通过白杨沟峡谷、达坂城、盐湖、柴窝堡而抵达天山北麓乌鲁木齐的山道，基本上也就是今天乌吐公路的路线所在。”他说此道“地势比较平坦，沿途足水足草，可供车马通行”[2]。
“白水涧道“的重要交通地位不言而喻，因而历来为史地学者所关注。但是，“白水涧道”中的后沟达坂一段路程并不平坦。本文试以清代至民国年间赴新疆的名人诗文中论及后沟达坂之路者，补充“白水涧道”情况，以期有助于新疆史地研究。
纪晓岚于清乾隆三十三年（1768）七月因漏言泄密而被革职流放乌鲁木齐。他在《乌鲁木齐杂诗》风土之二十写了后沟以南的三个泉：“惊飙相戒避三泉，人马轻如一叶旋。记得移营千戍卒，阻风港汊似江船。”其自注：“三个泉风力最猛，动辄飘失人马。庚寅三月，西安兵移驻伊犁，阻风三日不得行。”[3]新疆达坂城以南的后沟至三个泉大约三十公里的狭长地带，为著名的三十里风区。纪晓岚在这首诗中描写了三个泉的大风最猛，可以吹飞人马。风土之十五描写了达坂城后沟达坂：“峻坂连连叠七层，层层山骨翠崚嶒。行人只作蚕丛看，却是西番下马陵。”自注：“根忒克西北，凡峻坂七重，最为险厄。番人过之，必肃然下马，如见所尊，未喻其故。或曰：畏博克达山之神也。”[4]这首诗写后沟达坂高峻险要，一般行人将这段山路比作崎岖难行的蜀道。蒙古族牧民过山时必下马而行，据说是敬畏天山博格达山神。而由吐鲁番到乌鲁木齐，要经根忒克军台、三个泉进入白杨沟峡谷，然后翻过达坂，经后沟到达坂城。
宝泉局监督祁韵士，因局库亏铜案牵连，于清嘉庆十年（1805）二月革职流放伊犁，在其《万里行程记》中描述了达坂城后沟之路：出吐鲁番至头道河，“西行八十里至白洋河。入山涧中，松柳极多。车过，枝梢披拂，与篦篷相摩，珞珞有声。河流清驶，马争就饮，西行折向而北，登博克达坂，八十里至达坂城。达坂即达巴罕，犹言岭也。此岭最陡峻，沙子若流，马蹄滑难行。逾岭迤逦出山，远见水草盈目，雪山横亘，北面数峰插天，云气缭绕于下，晨日东升，射照璀璨，烂然如银，诚大观也。”[5]由祁韵士所记可见，进入白杨沟峡谷，沿溪两岸松树、柳树极多，枝叶茂盛，河水清流，马竞相而饮，与王炳华先生所说的“地势比较平坦，沿途足水足草，可供车马通行”是一致的。然而并不都是一马平川，还要由西北行翻越“博克达坂”，山路陡峻，还是很难行的。
两广总督林则徐因禁烟抗英，无辜戴罪，流放伊犁。于道光二十五年（1845）初赴南疆勘地，从乌鲁木齐经过达坂城。在《乙巳日记》正月十八日（2月24日）日记中记载：“早晨饭罢行，路多小石，十里为喀拉巴尔噶逊（即达坂城）军台，林木森疏，泉流清泚，有桥两道，兵房民居共数处。遂上山峡，路窄沙滑，约五里，至达坂顶，其间有卡房，稽人往来。及下坡，则蜿蜒而行，防车之陡落也。约五里出坡，又四十里至白杨河，路皆平坦。”[6]从林则徐的日记中可以看出，林则徐与祁韵士二人虽相隔约四十年，所走之路，方向相反，但路线相同，且途中所见亦基本相同。不同的是，林则徐清楚地记载了后沟达坂两侧各是五里路程。
光绪十七年（1891），浙江青年陶保廉随父陶模到新疆迪化（今乌鲁木齐）赴巡抚任，在其《辛卯侍行记》中对后沟和达坂这样描写：是年腊月，“初五日，自白杨站西入峡，四里出峡。升陡坡，又西，多黄沙梁，登降坎坷。三里东北下坡，逾干沟，缘沙梁行。四里折北，越十余丈之坡，又北多培塿。十五里复入峡，经沟中石碛。四里沟水淙淙（流急不冰），绕行曲岸（有荒草小树）。三里后沟，土屋三间。茨棘为篱，行人焉（后沟南七十里小草湖驿，又一百里托克逊，为南路大道）。”此段所述即是自白杨河峡谷沟口到后沟的沿途情景、地势和具体路线。又载：“北负齐克达坂（蒙语岭曰达巴罕，急呼为达坂），天山一干也（祁韵士《万里行程记》以此为博克达坂。屈曲而登，众车更迭加骖）。七里至岭巅，小憩峡中，旋下（有修路碑，已仆），六里临峻坂（斜约四十度），系马车后，多人挽之徐降，车播不可坐，徒步攀援，行行且止。八里坂尽出峡。”[7]此段不仅写了齐克达坂的方位里程、道路难行，而且还特别强调齐克达坂，即是祁韵士《万里行程记》中的“博克达坂”。由此可以看出，自清嘉庆十年祁韵士流放伊犁，到光绪十七年陶保廉经过达坂城，虽时隔八十六年，但经达坂城，走后沟和翻达坂，其路线、路况基本相同。
总理衙门大臣兼户部左侍郎张荫桓，于光绪二十四年（1898）八月因参与戊戌变法被革职流放新疆，他从吐鲁番经达坂城到乌鲁木齐，在其《荷戈集》中有诗《齐克达坂》吟咏：“后沟林木尽，达坂高层层。天山此南干，到眼皆崚嶒。御者急脂秣，惴惴相扳登。及巅略喘息，下坂尤难胜。半山偶俯视，下界犹瞢腾。马行之字曲，直道世所憎。”[8]诗中写了后沟达坂之路险峻难行，驾车马夫先是给车轴加油，给马匹喂草料，以利于上行；而下行更难，既要不时手拉车闸，还要在之字形的山路上弯曲前行。作者写了翻越齐克达坂的艰难，生动又传神，使人有身临其境之感。《齐克达坂》之后有《后沟》诗，写白杨河峡谷的风光。《荷戈集》在作者身后刊印，《后沟》诗应排列在前，然后《齐克达坂》开篇就是“后沟林木尽”。
关于后沟达坂的名称，纪晓岚在《乌鲁木齐杂诗》风土之十五称为“七层峻坂”、“峻坂七重”，在物产二十二中又称为“七盘峻坂”、“七打坂”，看来应理解为“七个达坂”；祁韵士称“博克达坂”，应当是指此达坂在天山博格达峰的南侧；陶保廉、张荫桓所称的“齐克达坂”，今人多解释为维吾尔语“小达坂”之意。而黄文弼则记载有“小达坂”与“大坂”之分。
以上从清乾隆三十三年流放乌鲁木齐的纪晓岚起，中经祁韵士、林则徐、陶保廉、张荫桓，到民国年间赴疆的黄文弼止，前后历时一百六十年，他们在诗文中所记载描述的达坂城后沟的路线、路况及情景基本未变。杨增新时期，曾对迪化到吐鲁番的公路进行过整修，“沿线大部分路段地质、地形条件较好，多为沙砾戈壁，原可勉强通行汽车，兴修时仅稍加裁弯取直，拓宽、降坡。”[10]整修应当包括“白水涧道”。尽管如此，黄文弼还是经过了后沟达坂。至于达坂城后沟的木拱桥（全长28.5米，桥面宽7米），则是苏联工程师于1939年设计并主持修建的。[11]
以上六人中，经过达坂城后沟的时间，祁韵士是夏天，林则徐、陶保廉分别是正月和腊月，张荫桓和黄文弼都是在公历三月间。除黄文弼解释“已冰解不可行，故必须翻达坂行山坡上”之外，其他人都没有解释为什么要翻越达坂？可见此前是必须翻越后沟达坂，才能到达坂城的。
从吐鲁番到乌鲁木齐的路线大致由吐鲁番交河出发，向西北行至坑坑，经三个泉，进入白杨沟峡谷口，翻越后沟达坂到达坂城，经盐湖、柴窝堡抵达乌鲁木齐。白杨沟峡谷中的“白水涧道”南段较平坦，足水草，通车马，当是一条理想的通路。但是北段水大，车马难行，只有如祁韵士所说，在白杨沟峡谷间“西行折向而北，登博克达坂，八十里至达坂城。”即翻越达坂，经后沟至达坂城，应是“白水涧道”的迂回之路。
从白杨沟峡谷的地理形势和位置来看。白杨沟峡谷全长26公里，狭窄处才数十米，较宽处一二百米，个别地段宽约500米左右。谷底则是一溪清流，终年不断，水色清澈，此溪即古时所称的“白水涧”。此水流的源头主要在北侧的天山雪峰，夏天水大，冬天冰封，春天融解，当时又没有桥梁可通，所以只能翻越达坂。黄文弼就是因为“冰解不可行，故必须翻达坂行山坡上”。
“白水涧道”唐代即有之，而作为“白水涧道”重要组成部分的后沟达坂之路是否唐代即有，尚不知晓。值得注意的是，从纪晓岚诗文中透露的信息，可以肯定在此之前，后沟达坂之路就已经存在，并为人们所接受，其形成时间应该已经很久。可见后沟达坂之路并不是一条临时的路线，而是存在了相当长的历史时期。
一条交通线路的产生、发展，都有其内在的根据。具体线路的发展、变化，既受自然地理因素的制约，还受社会、经济、文化等因素的影响。从以上诗文中可以看出，后沟达坂之路在一个相当长的历史时期内，环境变化不大，但随着社会的发展，经济的变革，吐鲁番至乌鲁木齐这条交通线路，在政治、经济、文化中所起的重要作用是愈来愈明显。后沟达坂不仅连接着“白水涧道”，保障道路的通行，而且是当时唯一可以绕行的山道，因此在“白水涧道”中所起的作用不能低估。
[1] 本文是作者承担的2013年新疆维吾尔自治区社会科学基金项目“清代西域诗研究”（项目编号：13BZW068）的阶段性成果。
[2] 王炳华：《丝绸之路考古研究》，新疆人民出版社，1993年，第121页。
[3] 周轩,修仲一：《纪晓岚新疆诗文》，新疆大学出版社，2006年，第22页。
[4] 周轩,修仲一：《纪晓岚新疆诗文》，第17页。
[5] 修仲一,周轩：《祁韵士新疆诗文》，新疆大学出版社，2006年，第44～45页。
[6] 周轩,刘长明：《林则徐新疆诗文》，新疆大学出版社，2006年，第214页。
[7] 陶保廉：《辛卯侍行记》，甘肃人民出版社，2002年，第416页。
[8] 周轩：《清代新疆流放研究》，新疆大学出版社，2004年，第275页。
[9] 黄烈：《黄文弼蒙新考察日记》，文物出版社，1990年，第172页。
[10] 新疆交通史志编纂委员会编：《新疆公路交通史》第一册，人民交通出版社，1992年，第14页。
[11] 新疆交通史志编纂委员会编：《新疆公路交通史》第一册，第61页。