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1、1、什么叫施工缝？施工缝：因施工组织需要而在各施工单元分区间留设的缝。施工缝并不是 一种真实存在的“缝”，它只是因后浇注混凝土超过初凝时间，而与先浇注的 混凝土之间存在一个结合面，该结合面就称之为施工缝。2、施工缝留设方法？施工缝的位置应设置在结构受剪力较小和便于施工的部位3、常出现问题的现象施工缝处混凝土骨料集中，混凝土酥松，新旧混凝土接茬明显，沿缝隙处 渗漏水4、提出几点具体处理措施。1、立缝表面凿毛法血终凝后，挡板拆除，用斩斧或钢杆将表面凿毛，清理松动石子，此时於 强度很低，凿深20-30mm较容易，待二次浇筑於时，提前用压力水将缝面 冲洗干净，边浇边刷素水泥浆一道，以增强咬合力。2、增
2、加粗骨料法梁、板体积较大造成留置缝厚大，表面的浮浆层、泌水层也相应厚，施工 缝的处理难度较大；如采取刮除表面的浮浆或二次振捣效果不佳，可采用 添加粗骨料的方法，将级配干净的碎石撒入浮浆内，重新振捣防止石子集 中。这样会使缝处浇筑於在体积较大处时粗细骨料均匀，水泥浆不会流失 且强度不会降低，亦能提高新旧界面的粘结力和咬合力。3、清除浮浆法当於体量较小，简单的方法是铁抹子将表面的浮浆刮去一层，深度v25mm, 并挖压出条纹状，可以提高水平施工缝的粘结质量，对新旧姓结合有利。4、二次开发振捣法掌握好时间，在於初凝后，终凝前进行二次重振，这样会对沉下的石子和 上浮浆水重新搅拌组合一次，使之更均匀密实，
3、缝的重新振捣实践表明是 有效措施之一。5、在施工缝处继续浇筑混凝土时，应符合下列规定：(1) 已浇筑的混凝土，其抗压强度不应小于1.2 mpao(2) 在已硬化的混凝土表面上，应清除水泥薄膜和松动石子以及软弱混凝 土层，并加以充分湿润和冲洗干净，且不得积水。即要做到：去掉乳皮，微露 粗砂，表面粗糙。(3) 浇筑前，水平施工缝宜先铺上10 mm15 mm厚的水泥砂浆一层，其 配合比与混凝土内的砂浆成分相同。(4) 混凝土应细致振捣密实，以保证新旧混凝土的紧密结合。(5) 防水混凝土结构设计，其钢筋的布置和墙体厚度均应考虑方便施工, 易于保证施工质量。(6) 防水混凝土应连续浇筑，宜少留置施工缝。
4、当需留置施工缝时,应遵守 下列规定：第一，底板、顶板不宜留施工缝，底拱、顶拱不宜留纵向施工缝。 第二，墙体不应留垂直施工缝。水平施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底 板与侧墙交接处，应留在高出底板表面不小于300 mm的墙体上。当墙体 有孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于300 mm。拱墙结合的水平施工缝, 宜留在拱(板)墙接缝线以下150 mm300 mm处，先拱后墙的施工缝可留 在起拱线处，但必须注意加强防水措施。缝的迎水面采取外贴防水止水带, 外涂抹防水涂料和砂浆等做法。第三，承受动力作用的设备基础不应留置施 工缝。后浇带：为防止现浇钢筋混凝土结构由于温度、收缩不均可能产生的 有害裂缝，按照
5、设计或施工规范要求，在板（包括基础底板）、墙、梁相 应位置留设临时施工缝,将结构暂时划分为若干部分，经过构件内部收缩， 在若干时间后再浇捣该施工缝混凝土，后浇带是既可解决沉降差又可减少 收缩应力的有效措施。设置后浇带的位置、距离通过设计计算确定，其宽度考虑施工简便、 避免应力集中，常为8001200mm；在有防水要求的部位设置后浇带，应 考虑止水带构造；设置后浇带的部位还应该考虑模板等措施不同的消耗因 素；后浇带部位的混凝土强度等级须比原结构提高一级。作用：1. 解决沉降差。高层建筑和裙房的结构及基础设计成整体，但在施工时用 后浇带把两部分暂时断开，待主体结构施工完毕，已完成大部分沉降量（50
6、%以上）以后再浇灌连接部分的混凝土，将高低层连成整体。设计时 基础应考虑两个阶段不同的受力状态，分别进行强度校核。连成整体后的 计算应当考虑后期沉降差引起的附加内力。这种做法要求地基土较好，房 屋的沉降能在施工期间内基本完成。同时还可以采取以下调整措施：（1） 调压力差。主楼荷载大，采用整体基础降低土压力，并加大埋深，减少附 加压力；低层部分采用较浅的十字交叉梁基础，增加土压力，使高低层沉 降接近。（2）调时间差。先施工主楼，待其基本建成，沉降基本稳定，再 施工裙房，使后期沉降基本相近。（3）调标高差。经沉降计算，把主楼标 高定得稍高，裙房标高定得稍低，预留两者沉降差，使最后两者实际标高 相一
7、致。2. 减小温度收缩影响。新浇混凝土在硬结过程中会收缩，已建成的结构受热 要膨胀，受冷则收缩。混凝土硬结收缩的大部分将在施工后的头12个月 完成，而温度变化对结构的作用则是经常的。当其变形受到约束时，在结 构内部就产生温度应力，严重时就会在构件中出现裂缝。在施工中设后浇 带，是在过长的建筑物中，每隔30-40米设宽度为700-1000毫米的缝， 缝内钢筋采用搭接或直通加弯做法。留出后浇带后，施工过程中混凝土可 以自由收缩，从而大大减少了收缩应力。混凝土的抗拉强度可以大部分用 来抵抗温度应力，提高结构抵抗温度变化的能力。后浇带保留时间一般不 少于一个月，在此期间，收缩变形可完成30%40%。后
8、浇带的浇筑时间 宜选择气温较低（但应为正温度）时，可用浇筑水泥或水泥中掺微量铝粉 的混凝土，其强度等级应比构件强度高一级，防止新老混凝土之间出现裂 缝，造成薄弱部位。沉降缝：为防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设 置的垂直缝称为沉降缝。当一幢建筑物建造在不同土质且性质差别较大的 地基上，或建筑物相邻部分的高度、荷载和结构形式差别较大，以及相邻 墙体基础埋深相差悬殊时，为防止建筑物出现不均匀沉降，以至发生错动 开裂，应在差异处设置贯通的垂直缝隙，将建筑物划分若干个可以自由沉 降的独立单元。沉降缝同伸缩缝的显著区别在于沉降缝是从建筑物基础到 屋顶全部贯通。沉降缝宽度与地基性质和建筑高
9、度有关，沉降缝的构造与 伸缩缝基本相同，但盖缝的作法，必须保证相邻两个独立单元能自由沉降。 在砖混结构中，沉降缝两侧建筑的基础通常采用两种方案：挑梁基础， 即在沉降缝一侧墙的基础按正常设置，另一侧的纵墙由悬挑的挑梁承担， 梁端另设基础梁和轻质隔墙。采用双墙方案，即在沉降缝两侧都设承重 墙，以保证每个独立单元都有纵横墙封闭联结，结构整体性好。在两承重 墙间距较小时，为克服基础的偏心受力，可采用在平面布置上为两排交错 设置的独立基础，上放承墙的基础梁。沉降缝同时起着伸缩缝的作用，在 同一个建筑物內，两者可合并设置，但伸缩缝不能代替沉降缝。在钢筋混 凝土框架结构中的沉降缝通常采用双柱悬挑梁或简支梁作
10、法。缩缝【contraction joint】指的是在水泥混凝土路面板上设置的收缩缝。 其作用是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝，一般采用假缝。胀缝（伸缝）【expansion joint】指的是在水泥混凝土路面板上设置的 膨胀缝。其作用是使水泥混凝土板在温度升高时能自由伸展，应采用真缝。在道路工程里面，解决路面变形有两种方法，疏导和约束。疏导的方法主要 是设路面接缝，约束的方法主要是板面配筋。路面接缝有这样几种：纵缝和横缝。 纵缝是平行于道路长度方向的缝，一般设在道路横向变坡点的纵向通缝，也称纵 向缩缝，通常设传力杆；横缝是垂直于道路长度方向的缝，分为缩缝和胀缝，胀 缝又叫伸缝，缩
11、缝是为满足道路收缩变形而设的，间距一般仅为35米，为假 缝，不设拉杆（与施工缝重合时设拉杆），用道路切割机切成，深度为路面厚度 的1/3左右（路面收缩仅作用于表面），胀缝是为满足道路腔温度膨胀变形而 设的，间距较大，一般在100米300米之间，设在道路交接处、交汇处及中间 部位，缝宽约1020左右，为预留缝，通常设滑动传力杆，加套管。上述这些 接缝组成道路的分仓网格，共同协调路面的变形。伸缩缝,是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热涨、冷缩），使结构 产生裂缝或破坏而沿房屋长度方向的适当部位竖向设置的一条构造缝。伸缩缝是 将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个独立部分
12、, 使建筑物沿长方向可做水平伸缩。缝宽一般在200-400mmo伸缩缝间距设置（1）框架剪力墙的伸缩缝间距可根据结构的具体布置情况取表中框架结构与剪 力墙结构之间的数值。（2）当屋面无保温或隔热措施、混凝土的收缩较大或室内结构因施工外露时间 较长时，伸缩缝间距应适当减少。（3）位于气候干燥地区、夏季炎热且暴雨频繁地区的结构，伸缩缝的间距适当 减小。欲增大伸缩缝最大间距，或甚至不设伸缩缝，其关键在于如何减少温度应力和混 凝土收缩应力，以及如何提高混凝土构件的抗裂能力。适当放宽伸缩缝的间距所需构造措施和施工措施1、顶层、底层、山墙和纵墙端等温度变化影响较大的部位提高配筋率；2、顶层加强保温隔热措施
13、，外墙设置外保温层；3、每30-40m间距留出施工后浇带，带宽8001000mm,钢筋采用搭接接头， 后浇带混凝土宜在两个月后浇灌；4、顶部楼层改用刚度较小的结构形式或顶部设置局部温度缝，将结构划分为长 度较短的区段；5、采用收缩小的水泥、减少水泥用量、在混凝土中加入适宜的外加剂；6、提高每层楼板的构造配筋率或采用部分预应力结构。防震缝 【aseismic joint为减轻或防止相邻结构单元由地震作用引起的碰撞 而预先设置的间隙。在地震设防地区的建筑必须充分考虑地震对建筑造成的影 响。为此我国制定了相应的建筑抗震设计规范。作用设置防震缝，可以将复杂结构分割为较为规则的结构单元，有利于减少房屋
14、的扭转并改善结构的抗震性能。但震害表明，按规范要求确定的防震缝宽度，在 强烈地震下仍有发生碰撞的可能，而宽度过大的防震缝又会给建筑立面设计带来 困难。因此，设置防震缝对结构设计而言是两难的选择。设置原则vv抗规>>6.1.4条规定：高层钢筋混凝土房屋宜避免采用本规范第3.4节规 定的不规则建筑结构方案，不设防震缝；当需要设置防震缝时，应符合下列规定：1防震缝最小宽度应符合下列要求：1）框架结构房屋的防震缝宽度，当高度不超过15m时可采用100mm；超 it 15m时，6度、7度、8度、9度相应每增加高度5m、4m、3m和2m,宜加 宽 20mm。2）框架剪力墙结构房屋的防震缝宽度可
15、采用1）项规定数值的70%,剪力 墙结构房屋的防震缝宽度可采用1）项规定数值的50%；且均不宜小于100mm。3）防震缝两侧结构类型不同时，宜按需要较宽防震缝的结构类型和较低房 屋高度确定缝宽。砌体建筑，应优先采用横墙承重或是纵横墙混合承重的结构体系。在设防烈 度为八度和九度地区，有下列情况之一时，建筑宜设防震缝：1建筑立面高差在6m以上。2建筑有错层，且错层楼板高差大于层高的1/4。3建筑各相邻部分结构刚度、质量截然不同。此时防震缝宽度可采用70-100mmo缝两侧均需设置墙体，以加强防震缝两 侧房屋刚度。防震缝要沿着建筑全高设置，缝两侧应布置双墙或者双柱，或一墙一柱，使 各部分结构都有较好
16、的刚度。防震缝应与伸缩缝、沉降缝统一布置，并满足防震缝的要求。一般情况下， 设防震缝时，基础可以不分开。无缝钢轨：据无缝线路技术项目课题组组长李庆鸿介绍，钢轨温度每升降1 摄氏度，每1米钢轨就会伸缩00000118米。如果某地一年钢轨的温度上下相 差40摄氏度，那么，对于1000公里长的铁路来说，就要伸缩472米，因此， 从有铁路的那一天起，钢轨就是一根一根接起来的，接头之间的正常空隙在18 毫米之内。1. 无缝线路并非完全没有缝隙，只不过这个缝隙被拉得很长，普通线路每隔25 米一个轨缝，无缝线路用长钢轨和超长钢轨，几乎每1公里才设一个轨缝。这个 轨缝和普通的轨缝一样，是解决温度应力用的2.
17、无缝线路轨道的固定，采用了特殊的弹性扣件和防爬器，用强力拉住轨道3. 在铺设时候，根据铺设当地的长期气象资料，计算出一个适应温度和相应的 温度应力，在制造轨排的时候，利用这个数据适当的拉伸钢轨，在钢轨内部留下 一个应力。这样的话，即使钢轨拉伸和收缩，也只是和原有应力抵消，这样就保 证钢轨的伸缩在可控范围内无缝线路分温度应力式及放散应力式两种；前者由焊接长钢轨及其两端若干根标 准钢轨组成，用空及螺栓连结；其构造简单，铺设维修方便,但钢轨要承受很高 的温度力,一般适用于常年轨温变化不大于90°c的地区，也可铺设在大于这一 轨温变化的地区，但要在一定轨温条件下，定期放散钢轨站过高的温度力。
18、后 者在焊接长钢轨两端设温度伸缩週理（见钢轨伸缩调节器）,随时释放温度力。无缝线路由于消灭了大量钢轨接头，因而具有行车平衡，机车车辆及轨道维 修费用低,使用寿命长等优点，是铁路轨道现代化的主要内容之一。但要充分发 挥它的优越性,必须同时满足强度和稳定性方面的设计要求。温度应力及温度力 钢轨热胀冷缩，在无缝线路上，焊接长钢轨每单位长度 的自由伸缩量等于线膨胀系数及轨温变化幅度的乘积。焊接长钢轨一经''锁定, 自由伸缩就受到两端接头理卫及沿线道垂阻力的抵抗而不能实现或不能全部实 现。此时未能实现的自由伸缩将蛍化为数值相等但方向相反的温度座变，从而 在钢轨内部产生温度应力和温度力（为
19、钢的弹性模量;为钢轨截面积）。夏季轨 温升高，钢轨势必伸长，但因不能实现而转化为压应变，在钢轨内部产生压应力。 冬季轨温降低，钢轨势必缩短，但因不能实现而转化为拉应变，在钢轨内部产生 拉应力。这种因轨温变化而引起的应力称温度应力，而作用于钢轨截面上的力称 温度力。铺轨轨温及锁定轨温最适宜于铺设焊接长钢轨的轨温称铺轨轨温。因为在 铺轨过程中,轨温可能有波动,所以确定铺轨轨温时，容许有一个上下波动范围。 锁定轨温，也称无应力轨温,是在焊接长钢轨铺设完毕，上紧扣件，装好防爬设备 及接头夹板时的轨温。它必须在铺轨轨温的容许波动范围内。锁定轨温一般应略 高于当地最高轨温与最低轨温的平均值,防止酷暑季节钢轨温度压力过大,从而 减少无缝线路胀轨跑道的潜在危险。当地最高轨温一般要高出最高气温20°c, 而最低轨温则大致与最低气温相等。锁定轨温是计算轨温变化幅度的依据，必 须详实记录，妥善保存，如因线路作业引起变化,应及时更正。伸缩区、固定区和缓冲区 焊接长钢轨两端的接头阻力是一个塞土力，而 沿线道床阻力则是一个分充力，如道床纵向阻力以每米钢轨的阻力千牛/米）表 示，则在离轨端处，两者之和为。此值随的增大而增大/如焊接长钢轨的长度为 口，其最大值可达口+口口/2。但是，当地的最高轨温总是有限的，因而最大轨温变 化幅度口也将是
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