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摘自《汽车自驾游》杂志2024年2月刊
众所周知秦始皇统一了六国，但很少有人了解，七年后的百越之地一并也被纳入了秦国的版图。由于地理位置优越，百越南境的雷州半岛不仅扼守琼州海峡咽喉，而且后来也成为海上丝绸之路的要津。
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如果大家对雷州半岛这个名称略觉生疏的话，那么半岛最南端的徐闻县，在自驾圈里可谓是大名鼎鼎了，因为每逢冬季，尤其是春节假期前后，全国各地很多车友都会通过徐闻的港口连人带车一起渡海，往来于海南岛避寒度假外加环岛自驾游。湛江，是个非常不错的落地自驾游的起始城市，我们在机场租了车，跨过湛江海湾大桥（15元路桥费），由此正式踏入了雷州半岛。
走读雷琼陆谷火山带
很多年前我在逛海口市的火山口景区时，就看到它的介绍中说，这里是“中国雷琼世界地质公园”的一部分，所买的门票于一定期限内在整个地质公园是通用的，而地质公园的另一部分则在海峡对岸的湛江市。当时我还没明白，海口与湛江不仅直线距离达130多公里而且隔海相望，怎么想到要联合创办地质公园的？直到这次在湖光岩景区内的地质博物馆里观看了一段科普视频后才得以解惑。
大约在距今6550万年的地球古近纪时代，海南和广东的陆地是相连的，后来各种地质运动将欧亚大陆板块南端的陆地撕碎，在火山、地震与沉降的共同作用下，形成了琼州海峡，海南因此也成了岛屿。所以，湛江与海口在很多地质特征上都是相同的，如今两地的火山遗迹被归进同一个地质公园，这就比较好理解了。
湖光岩景区有东西两个大门，我们有意避开商业繁荣、交通拥堵的东门，没想到却歪打正着地从西门直达地质景观密集区。这处以火山遗迹为主题的地质公园，从其名称上就知道核心景观是水——面积约为300多个标准足球场的湖泊。这趟亲水之行，也让我学习到了一个新的名词：玛珥湖！
开车几乎可直达火山湖畔，因为玛珥湖区别于其他火山口湖的特点即“平地爆发”，火山口边缘的高度也就几米至几十米。在这儿最惬意的玩法是沿环湖小道步行或者在湖边的草坪上野餐，青石板路时而蜿蜒进水杉林，时而又连接亭台楼阁；沿路的景观提示犹如科普长廊，我们在湖光山色及热带雨林间漫步于望海楼、雷州古院、千年古刹楞严寺……
走岭南道听风古雷州
从湖光岩出来走省道南行，大约一个小时就可以到达雷州市郊区的雷祖祠，而这段40 多公里的路中，有一半以上属于和S373并线的“雷湖快线”，这更像是除了高速公路以外通往雷州半岛腹地的第二大通道。
雷祖祠是为了纪念唐代雷州首任刺史陈文玉而建的，迄今已有1381年的历史了，也是岭南地区最大的祠堂之一，更是雷州最古老的文化遗迹点。祠内年代最久的文物要数四尊“跪坐”的五代石人了，它们分别代表着居于此的五位首领，但是我终究没能找到第五尊石人，如果你看过五代时期的《韩熙载夜宴图》这幅画，大概就可以知道到那个时期的达官贵人家里已经在使用胡床和高脚凳了，并不需要席地跪坐，那么这五位首领的姿势是在拜见刺史大人吗？
出雷州市，我们打算尽可能沿着靠近雷州湾海岸线的公路行驶，于是在南渡河入海口处偶遇了雷州碑廊。轻轻推开始建于明代的靖海宫那虚掩的大门，依然找不到任何一个工作人员，只好去想象祭拜妈祖娘娘时的盛况。在这船只出海口的位置建妈祖庙，自然是为了祈福平安的，我也象征性地向供桌上的果盘里添了一颗润喉糖，应该也能祝我们此行顺利吧？正当准备驱车离开时，我多了个心思往大殿后绕去，这才发现了此地的秘密——它的全称为“雷州靖海宫楹联艺术碑廊”，后院的院墙整齐码放着上百通刻着各类诗句的碑石，形成由青石拼成高2.5米、长25米的巨型楹联碑廊墙。
玛珥湖变身菠萝的海
由于有了在湖光岩博物馆的预习，所以我特意观察着脚下砖红色的土壤，无疑公路都是在火山岩上开辟出来的，此程真正算是穿越了雷琼陆谷火山带。沿途有非常多的风力发电大风车，转动的风叶几乎要扫到路面了，在S289的好几个弯道处都以为公路是冲着大风车而去的。海滨、高地、风区！不知是不是因为有了这套组合，才给途经的这个小镇命名为“调风镇”？
红树林是热带、亚热带海岸带海陆交错区生产能力最高的海洋生态系统之一，调风镇也拥有这么一块。通往红树林景区的公路是崭新的，显然是准备开发旅游了，只不过在游客接待方面目前几乎仍为“0”服务，好在无论是停车还是入园均免费。一望无际的林带铺向海滨，听村民说进林子步行大约可以走进去两三公里，我们快速换算一下游览的时长——耗不起！于是果断掉头继续南行。
这一路我对玛珥湖几个字特别敏感，尤其是当深入雷州半岛火山岩分布区后，又发现了玛珥湖的“变种”——干玛珥湖！也就是说，十几万年前因火山爆发形成的玛珥湖以前是有水的，而今沧海桑田，绝大部分玛珥湖逐渐干涸为湖盆，凝灰岩长期风化，与湖底沉淀的有机物质结合，形成了大片肥沃的土壤，正好被农业大开发所利用。位于徐闻县曲界镇的田洋干玛珥湖便是其中的典型，“菠萝的海”就是将这种火山湖盆开发为农田的结果，并形成以菠萝种植、加工为主的现代农业产业园。
通往菠萝的海核心区的彩虹公路是广东十大最美旅游公路之一，可以径直将车开到菠萝田边的停车场。每年的12月至次年6月是收获菠萝的季节，到了4 月底更是菠萝上市的旺季。采摘、打包、装车、打卡拍照……，无论是果农还是游客，人人都忙得不亦乐乎。据统计，仅曲界镇每天上市的菠萝即可达150万斤，有人估算过，全国每卖出的三只菠萝中就有一只产于“菠萝的海”！
海上丝绸之路古汉堤
从徐闻去海口的小型车辆及游客通常会在县城东南的海安港上船，而我们并非真的要渡海，所以拐去了西南方向的徐闻港看稀罕，本以为可以欣赏到在粤海铁路北港码头将火车开上船的壮观场面，结果我想多了！从进港公路到北港码头，这短短的1.5公里双向两车道公路的右侧，首尾相连地一字排开着近百辆的货车，有载着集装箱的，也有托运小汽车的，还有架着游艇的，甚至有装满活牛的花栏式畜禽半挂车，它们需要在港口过一道安检才能开上客滚船，与火车一起渡过琼州海峡。
我们开着小车见缝插针地顺着货车队伍往前挪，没想到后面紧跟着进来的还有一辆几十座的旅游巴士，目的地其实和我们一样，是火车轨道西边的大汉三墩旅游区。起先我以为“三墩”即草丛里那三只石雕的靖海神犬，可是当踏上石雕背后那座青石垒砌的石桥后才恍然大悟，三墩指的是附近的三座小岛，岛屿犹如护港神兽。其中被茂密红树林覆盖的三墩岛因栖息着大量的鸟儿，也被称为“海上鸟巢”。我们认为的石桥实则为汉港大堤，如今堤坝上还是可以行车的，甚至是南湾、二桥、仕尾等村庄与外界的交通要道。
当年，汉武帝派遣张骞出使西域并不太顺利，于是为了绕过匈奴的阻挠，从公元前111年起史无前例地在徐闻开辟了港口远航出海，虽然仍没能如愿到达西域，却意外打开了海上贸易的通道，于是世界知道了东方有个地名叫“徐闻”！
这段历史被记录进《汉书· 地理志》，也让徐闻古港成为世界上第一个有官方史书记载的海上丝绸之路始发港——“自日南（越南）障塞、徐闻、合浦船行可五月，有都元国（苏门答腊）；又船行可四月，有邑卢没国（缅甸）……自夫甘都卢国船行可二月余，有黄支国，民俗略与珠厓（海南琼山）相类。”其中“黄支国”位于印度大陆最南端，也是有史记载的汉武帝时期从海路到达的最远端。
寻找中国大陆南极村
海风强劲，所以无人机也不敢放得太远，收回俯瞰视线的那一瞬，思绪也从两千多年前的“最远端”被拽回，继续开车赶往我们此程的最远端——中国大陆南极村。出入南极村的路目前仅有狭窄的村道，即便是旅游大巴也只能由盐田间穿行。从多段乡道路的施工进度可以看出，南极村旅游的吸引力还是相当大的，仅在角尾乡就有多家档次还不低的民宿。
南极村所在地真正的地名叫徐闻县角尾乡放坡村，其地形酷似伸向大海的一只牛角，目前仍为一处开放式的旅游区。南极村的沙滩洁净，适合晒日光浴，但并不适合下海，水与岸之间铺满了大片黑乎乎的礁石，原来在这雷州半岛西南部有着中国大陆架浅海连片面积最大、种类最齐全、保存最完好的珊瑚礁群。
南极村最南缘的一片沙洲被称为灯楼角，1894年清政府海关总税务司署出资分别在灯楼角、临高角和海口湾各建了一座灯塔，南极村的灯塔名为“关尾灯塔”，是中国与东南亚贸易航线上重要的助航设施。后来灯塔几经拆除、重修、加固、新建，如今双塔并蒂，成为中国大陆最南端的地理标志。有的介绍上说“关尾灯塔是雷州半岛上最早的航海灯塔”，但我们刚刚去过三墩古汉港，所以觉得这种提法不够准确，因为在大堤不远处有一个曾被认为是“饮马槽”的遗址，后来它被论证为是汉代航标灯座，那才是雷州半岛上最早的，也是中国最早的航海灯塔。
把车开到这儿，简直太“南”了！
夕阳下，吹着冬日里温和的海风，我在电子地图上为自己点亮足迹，昭告天下“我已来过”。
公路概况
贯穿雷州半岛的公路有G15沈海高速、207国道， 以及S373、S289、S376；其中部分S373与雷湖快线并线，是宽26米的双向四车道一级公路，路况非常好。
线路特点
雷州半岛的公路主要是南北纵向平行分布，可以根据规划的游览点选择在国道、省道走走停停，但城镇周边车流量较大；沈海高速在翻修中，车流量非常小，适合返程赶路。
景观看点
雷州市内除了雷祖祠外，还有雷州西湖、三元塔、茂德公鼓城等可参观；雷州半岛东部的游览点较为密集，主要分布在S289沿线，除了九龙山红树林、菠萝的海以外，还有鹰峰岭等。
如有疏漏或错误，请不吝赐教。
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