越来越多的人开始从“游客”转变成“旅行者”，更加向往美好风景、喜欢新鲜刺激。
通过了解世界上最独特的10条铁路（排名不分先后），就有可能满足心中的向往。
火车驶过卡尔特林尼双层高架桥。
塞默灵铁路是欧洲第一条采用标准轨距（1435毫米）轨道建造的山地铁路，也通常被认为是世界上第一条真正的山地铁路。
建于1848 年至1854 年间，全长41公里，60%的轨道坡度为2%~2.5%，有14条隧道、16条高架和100多座小桥。
设计定位是“景观园艺”，沿途别致的建筑景观和优美的自然环境浑然一体，通车后让阿尔卑斯山成为旅游胜地。
1998年，塞默灵铁路被列入联合国教科文组织世界遗产名录，也开创了铁路被列入世界文化遗产的先河。
火车以步行速度驶过高架桥，仍然颤颤巍巍...
缅甸腊戌铁路最著名的就是古特高架桥，这是一座位于缅甸掸邦的铁路高架桥，是世界上最危险的高架桥之一。
古特高架桥于1901年建成，全长689米，距离地面102米，由16座钢塔支撑，是当时世界上最高的铁路桥，被称为丛林中的钢铁怪物。
但是经过100余年的风霜日益衰老，这座桥已经无法运行高速行驶的列车，火车只能以步行速度通过，全程需要25分钟。
即便如此，火车行驶在上面仍像走钢索一样，吹风的时候整个高架桥都会摇晃，而且周围没有防护栏，让人心惊胆战。
蒸汽火车仿佛从童话世界里开出来一样。
布达佩斯儿童铁路是一条全长11.2公里的窄轨铁路，轨距760毫米，没有电气化，平均时速限制在20公里/小时，是现在世界上最大的儿童铁路。
线路上的所有岗位，除了司机以外，都是由10至14岁的孩子（在成人监督下）担任，包括出纳、站务、列车员...
让人放心的是，担任这些岗位的孩子，需要接受六个月的高强度培训，经考核合格后才能为大众服务。
列车穿越雪域高原，犹如在“天路”上行驶。
青藏铁路海拔4000米以上的路段960公里，多年冻土地段550公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。
另外，建在海拔5068米的唐古拉火车站和5010米的风火山隧道，分别是世界上海拔最高的火车站和铁路隧道。
1984年西宁-格尔木段就已通车，2006年格尔木-拉萨段建成通车，总里程达到1956公里，最大轨道坡度为2%。
青藏铁路一路都是美景，途经青海湖、昆仑山、可可西里、藏北草原、布达拉宫等中国乃至世界著名的景区...
列车缓慢地驶过宽度不足2米的菜市场。
美功铁路是一条全长67公里的窄轨铁路，轨距1000毫米，1904年开通时是运输水产品到曼谷的货运线，后演变为城际线路。
因经过美功菜市场而闻名于世，美功菜市场是泰国最大的海鲜市场之一，特别之处是以美功铁路轨道为中心。
每当列车靠近时，商贩会把遮阳篷和摊位从轨道上移回，火车经过后又复原，为了保证安全，列车限速30公里/小时。
蒸汽机车沿着陡峭斜坡下降，让人捏一把汗。
华盛顿山齿轮铁路的轨距为1422毫米，仅用5公里长度，便从海拔820米的起点站爬升到1917米的山顶，最高坡度达到37.4%（雅各布斜坡）。
由于铁轨摩擦力的极限是攀爬10%的坡度，所以要爬上更大坡度，铁轨中间就必须增加齿轮导轨，与列车的齿轮啮合提供额外动力，这样的铁轨就被称为齿轮铁轨。
因为华盛顿山齿轮铁路开通于1868年，便成为了世界上第一条登山齿轮铁路。
虽然坡度很大，但是160年间仅发生过两次堕落事故，最近一次距今相隔近60年，已经将500万人带到山顶，总体较为安全可靠。
列车行驶在贝加尔湖畔，沿途景色美不胜收。
西伯利亚铁路又称第一亚欧大陆桥，从莫斯科到远东地区，跨越8个时区，全长9288公里，是世界上最长的铁路。
于1904年正式通车，当时就途径中国关东地区，至1916年又延伸至黑龙江以北地区，大致形成如今的走势。
由于跨越中国、蒙古、朝鲜和俄罗斯等四个国家，乘客有机会听到四种语言、感受到四种文化、品尝四种菜式。
在风光最优美的贝加尔湖沿线，开通了用于旅游观光的专列，游客可以沿着火車隧道漫步、到湖边游览休憩...
橘色列车在倾斜的索缆铁路上爬升。
天使飞行铁路位于美国加州洛杉矶邦克山市中心，全长仅为91米，坡度33%，是世界上最短的索缆铁路。
建于1901年，最初是替代先前的200多级台阶，以方便住在高处的权贵更快达到集市，由于地区重建和事故等因素，经历了三次停运。
在2017年重新投入运营后，因为在奥斯卡电影《爱乐之城》中出镜而声名大噪，现在已经成为洛杉矶著名地标之一。
红色火车穿过银白的雪林，蔚为壮观。
雷蒂亚铁路是瑞士最大的铁路网，其中的阿布拉/伯尔尼纳线路是世界文化遗产，也是第一条出现在Google街景的铁路。
1889年开始运营时仅有一条线路，后逐步覆盖全境并直抵意大利，全长384公里，轨距1000毫米，最大坡度7%。
该线路主要为旅行目的地服务，包括“全球经济论坛”举办地达沃斯和“冬季运动圣地”圣莫里茨等，80%的收入来自旅游交通。
为了满足旅游人群的游览需求，全线最高的维森高架桥（89米）设有独立的人行道，让人们可以徒步穿越。
值得一提的是，全世界最最深长的戈特哈德铁路隧道也在瑞士，长57.09公里，深2450米。
列车经隧道20分钟即可穿越阿尔卑斯山，在隧道的南北两端呈现出的显著不同的天气条件。
列车在英吉利海峡的悬崖上“破浪”前行。
道利什海堤铁路是英国最壮丽的铁路线，也是全球最刺激的铁路之一，因为火车随时都可能被海浪吞没。
该线路全长6公里，在经过英吉利海峡的悬崖时，经常会遭到风暴侵袭，风暴最高可达10米，非常惊险。
曾经在暴风袭击中被损坏，但是当地政府并没有取消这条危险的铁路，而是将其修复后继续投入运营。
尽管如此危险，但是风平浪静时的美景和风起浪动时的奇观，仍然吸引着大量游客来此体验“危险之旅”。