今天聊聊前段时间一个项目遇到的小问题，话不多说，直接上车。
一个项目因为一些原因地下要搞一个一米高的长管沟，甲方为了节约工期和钱不想搞混凝土的，那就砌体的呗。问题是砌体墙需要多厚？看之前你先猜猜。
常规直觉不就一米高嘛，随便搞搞了， 240 的差不多吧， 370 的很浪费吧。甭猜了，跟着老司机上车吧！
首先，还是回到理性层面，说说概念，不说经验。这种挡土的砌体墙，本质上就是一个悬臂构件。所以关注的是 根部的弯矩和剪力 。
接着针对这种砌体构件，当然是无筋砌体了。关注的无外乎是规范那些东西，看下图。
进一步剖析，砌体构件由砌块和砂浆组成吧！知道这个还不够， 前者搞定压，后者搞定弯剪。
好了，知道了这个，就可以继续这个 1m 的悬臂砌体墙了。
第一步先由外力整到内力。看下图。
接着， mathcad 或者 Excel 来搞定砌体抗力部分的计算，看下图。
没错，确实没看错，沿通缝抗弯控制， 370 的蒸压灰砂砖也就 2.74 的弯矩，真搞不定。。。
如果要硬做呢？看下图，我就不解释了。
下面要谈论的是思路的问题，就是从悬臂改变传力路径，变成双向传力路径。通过什么？构造柱（ 2m 的间距），把它变成三边简支来看看。
不难得出结论， 2m 的构造柱， 240 墙可以搞定。
当然还有其他思路，比如上面加圈梁，形成四边简支的板等。这里我们就抛砖引玉。
最后小结一下：
1 、砌体墙挡土对结构师来说不是首选，一般用于工期较紧的情况下；
2 、 500 高的无筋砌体墙挡土没问题， 240mm 一般就可以了；
3 、 1m 高的无筋砌体墙挡土底部需要做到 500mm 厚；
4 、 1m 高的无筋砌体墙挡土比较合适的做法是设置构造柱和圈梁来改变受力模式（比如 2m 的构造柱， 240mm 的墙体）；
5 、第二款和第三款尽量从构造上也设置一定间距的构造柱（比如 3m 一道）；
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砖混结构
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该建筑的设计旨在利用这个小而显眼的场地的独特特性，”该项目的负责人布赖恩·柯林斯-弗里德里希说。“对行人的敏感性——规模、质地、材料、透明度和公共设施——推动了设计。我们的目标是创建一座让人感觉是其社区一部分的建筑，同时也为 WSECU 提供一个标志性的身份。” The building is designed to take advantage of the unique properties of the small, yet prominent site,” according to Brian Collins-Friedrichs, principal-in-charge for the project. “Sensitivity to pedestrians—scale, texture, materials, transparency, and public amenities—drove the design. The goal was to create a building that feels a part of its neighborhood and that also provides a signature identity for WSECU.”