相信各位车长都经历过自己的萌新期，从低级车开始，在一场又一场的战斗中不断了解游戏机制，总结战斗经验，慢慢从懵懵懂懂的新手成长为独当一面的大神。现在，蓝图以及各种经验加成的出现极大地缩短了练车的时间，但不容否认的是，低级房的环境依然是最轻松惬意的
各位车长大家好！
相信各位车长都经历过自己的萌新期，从低级车开始，在一场又一场的战斗中不断了解游戏机制，总结战斗经验，慢慢从懵懵懂懂的新手成长为独当一面的大神。现在，蓝图以及各种经验加成的出现极大地缩短了练车的时间，但不容否认的是，低级房的环境依然是最轻松惬意的，而最近的“收藏家的乐园”活动，就给了各位一个重温小车战斗的机会。
▲“收藏家的乐园”28台战车池如上
简单来说，这个活动本质上就是“买高账送低级金币坦克”，各位车长只需用原价购买30天的高级账号，就能在28辆低级金币坦克中随机获得自己没有的一台。当然，如果您已经是“车齐霸业”，那将无法获得坦克，而且也不会有金币补偿。在池子中，有一台外形类似飞碟的3级坦克，它就是S系轻坦BT-SV，今天我们就来简单聊聊它的故事！
BT-SV由一名年轻士兵尼古莱·齐加诺夫设计，此人并非科班出生，甚至都没有接受过系统的坦克设计培训。但就是这样一位自学成才的坦克手，在1934年时为T-26，T-27和BT系列坦克设计了全新的联轴器，以BT-IS为例，在切换至轮式行驶时，后三对负重轮都能获得动力，理论上能提升操纵性。为此，时任国防人民委员的伏罗希洛夫向他颁发了一块金表以示奖励，并把他晋升为排长。
▲以BT-2改建的BT-IS，最终因结构过于复杂而不了了之
▲这个怪异的BT悬挂方案也是出自齐加诺夫之手
BT-7是BT快速坦克家族中最先进的成员，履带状态下72km/h的速度即便放在当下也相当牛X。然而，有情报证明法国的新式坦克装甲厚度达到了45mm，BT-7最厚22mm的装甲相比下如同纸糊一般不堪一击，因此摩托化与装甲车辆局（ABTU）要求加强BT坦克的防护。后世研究者普遍认为，BT-SV的倾斜装甲结构正是借鉴了法国的FCM 36坦克。
▲BT-SV首台样车（上）及BT-IS设计组成员（下）。
前排靠左者即为齐加诺夫
BT-SV在BT-7的车身四周加装了大量倾斜装甲结构，因此也得名“海龟”，坦克关键区域的倾斜角度如下：首上53°，首下58°，侧面上部55°，侧裙15°，炮塔侧后35°，炮塔顶5°，车尾48-58°。齐加诺夫为BT-SV设计了两种厚度的均质钢装甲，一种50-55mm，足以抵挡45mm反坦克炮的直击；另一种仅有20-25mm，仅能防住12.7mm重机枪。
▲“重甲版”BT-SV装甲示意图
武器与BT-7基本相同，一门45mm 20-K主炮加上7.62mm DT同轴机枪构成了全部的火力，主炮俯仰角为-5~+17度。在炮根部分加装了两个大灯，计划用来在夜间作战中改善视野。载弹量175发，炮塔中仅有6发，其余均位于车体侧面或车底。如果安装了电台，载弹量将减少至140发。
考虑到增加额外装甲带来增重的问题，齐加诺夫将BT-7 12缸450马力的M-17T发动机功率提升至500马力。但在安装50mm附加装甲的情况下，BT-SV的重量预计将达到24-25吨，这几乎是它克里斯蒂悬挂承重的极限。此外，在履带两侧增加的裙板在一定程度上阻碍了前导轮的转动（仅有12°），因而无论是机动性还是操纵性相比BT-7均有大幅下降。
改装在第12维修站进行，1937年制造出了一台样车进行测试。为了防止超重影响测试，样车上的倾斜装甲部分厚度仅有10-12mm。经过2000km的行军及其它一系列测试后，倾斜装甲布局得到认可。在改进后的BT-SV-2设计中，齐加诺夫重新设计了发动机舱，在炮塔上增加了额外的侧向观察窗以及PTK车长用潜望镜。为了验证自重增加对悬挂及机动的影响，第二台样车计划按照最厚的装甲布局建造，计划在1938年春进行测试。
▲1937年测试中的BT-SV
然而，天有不测风云。在1938年齐加诺夫和助手被被禁止继续从事坦克设计，整个BT-SV项目就此被拦腰斩断。不知是福大命大还是有先见之明，BT-SV的名字似乎救了他一命——所谓SV，正是慈父和伏罗希洛夫名字的缩写。大难不死的齐加诺夫随后作为一名坦克手重返战场，最终在1945年春不幸阵亡。尽管BT-SV坦克未能修成正果，但它为后来的A-20，乃至大名鼎鼎的T-34坦克的研发积累了经验。
从装甲模型上看，游戏中的BT-SV还原了历史上“轻装甲”的方案，即周身的倾斜装甲由20-25mm均质钢组成，在装甲、火力方面“十分历史”。不过，尽管周身披挂了附加装甲，它的重量也只有12-13吨，几乎与原版BT-7相同——也许游戏平衡与还原历史只能选一个吧。