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2025年国家开放大学（电大）《铁道工程》期末考试复习试题及答案解析所属院校：________姓名：________考场号：________考生号：________一、选择题1.铁道工程中，轨道结构的主要功能不包括（）A.承受列车荷载并将其传递到道床B.保证列车运行的平稳性和安全性C.直接进行轨道的铺设和维护工作D.引导列车按预定方向行驶答案：C解析：轨道结构的主要功能是承受列车荷载、保证列车运行的平稳性和安全性、引导列车按预定方向行驶。直接进行轨道的铺设和维护工作属于轨道维护工作范畴，不属于轨道结构的主要功能。2.铁道工程中，道床的主要作用不包括（）A.承托轨枕，分散轨道荷载B.提供轨道的纵横向阻力，限制轨道的位移C.排除轨道上的雨水和积雪D.直接进行轨道的电气化传输答案：D解析：道床的主要作用是承托轨枕、分散轨道荷载、提供轨道的纵横向阻力限制轨道的位移、排除轨道上的雨水和积雪。直接进行轨道的电气化传输不是道床的作用。3.铁道工程中，桥梁跨度的选择主要考虑因素不包括（）A.桥址的地形地质条件B.列车的荷载大小和类型C.桥梁的美观程度D.桥梁的施工技术和经济性答案：C解析：桥梁跨度的选择主要考虑桥址的地形地质条件、列车的荷载大小和类型、桥梁的施工技术和经济性。桥梁的美观程度不是主要考虑因素。4.铁道工程中，隧道施工方法不包括（）A.新奥法（NATM）B.地质力学方法C.盾构法D.明挖法答案：B解析：隧道施工方法包括新奥法（NATM）、盾构法、明挖法等。地质力学方法是隧道设计中的一个重要理论，不是施工方法。5.铁道工程中，轨枕的主要作用不包括（）A.承受轨道结构传递的荷载B.固定钢轨的位置和方向C.提供轨道的电气连接D.填充道床空隙答案：D解析：轨枕的主要作用是承受轨道结构传递的荷载、固定钢轨的位置和方向、提供轨道的电气连接。填充道床空隙不是轨枕的作用。6.铁道工程中，道岔的基本组成不包括（）A.转辙器B.辙叉C.道床D.信号装置答案：C解析：道岔的基本组成包括转辙器、辙叉、信号装置等。道床是道岔的基础，但不是基本组成部件。7.铁道工程中，路基的基本功能不包括（）A.承受轨道结构和列车荷载B.将荷载传递到地基C.提供轨道的平面和纵断面形状D.直接进行轨道的电气化传输答案：D解析：路基的基本功能是承受轨道结构和列车荷载、将荷载传递到地基、提供轨道的平面和纵断面形状。直接进行轨道的电气化传输不是路基的功能。8.铁道工程中，铁路曲线的主要作用不包括（）A.连接两个直线段B.改变列车的运行方向C.提供轨道的横向阻力D.增加列车的运行阻力答案：D解析：铁路曲线的主要作用是连接两个直线段、改变列车的运行方向。增加列车的运行阻力不是铁路曲线的作用。9.铁道工程中，铁路道口的设置主要考虑因素不包括（）A.交通安全B.交通流量C.道口的地形条件D.道口的经济效益答案：D解析：铁路道口的设置主要考虑交通安全、交通流量、道口的地形条件。道口的经济效益不是主要考虑因素。10.铁道工程中，铁路接触网的组成不包括（）A.支柱B.框架C.导线D.道岔答案：D解析：铁路接触网的组成包括支柱、框架、导线等。道岔是轨道设备的一部分，不属于接触网。11.铁道工程中，钢轨接头的主要作用不包括（）A.连接两条钢轨，形成连续的轨面B.提供轨道的伸缩量和挠度C.直接承受列车的全部冲击荷载D.分布钢轨传递的荷载到轨枕答案：C解析：钢轨接头的主要作用是连接两条钢轨，形成连续的轨面，提供轨道的伸缩量和挠度。直接承受列车的全部冲击荷载不是钢轨接头的主要作用，冲击荷载主要由轨枕和道床承受。12.铁道工程中，道岔的转换过程主要依靠（）A.道床的支撑作用B.转辙器的机械传动C.信号机的指示功能D.列车的牵引力答案：B解析：道岔的转换过程主要依靠转辙器的机械传动来实现。道床提供支撑，信号机进行指示，列车的牵引力主要是驱动列车前进，而不是转换道岔。13.铁道工程中，路基面排水的主要目的是（）A.提高路基的承载能力B.防止路基病害的发生C.增加路基的稳定性D.减少道床的维护工作量答案：B解析：路基面排水的主要目的是防止路基病害的发生，如冻胀、滑坡等。提高路基的承载能力、增加路基的稳定性是路基设计的目标，而不是排水的主要目的。减少道床的维护工作量是间接效益。14.铁道工程中，桥梁支座的主要功能不包括（）A.承受并传递桥梁上部结构的荷载B.减少桥梁结构的振动C.实现桥梁上部结构的自由转动D.直接进行桥梁的伸缩调节答案：D解析：桥梁支座的主要功能是承受并传递桥梁上部结构的荷载，减少桥梁结构的振动，实现桥梁上部结构的自由转动或约束转动。直接进行桥梁的伸缩调节通常是依靠伸缩缝或其他专门装置完成，不是支座的主要功能。15.铁道工程中，隧道衬砌的主要作用不包括（）A.保护隧道围岩，防止坍塌B.支撑隧道荷载，保证结构稳定C.提供隧道的通风功能D.美化隧道内部环境答案：D解析：隧道衬砌的主要作用是保护隧道围岩，防止坍塌，支撑隧道荷载，保证结构稳定。提供隧道的通风功能通常由通风系统承担，不是衬砌的主要作用。美化隧道内部环境不是工程功能的要求。16.铁道工程中，轨道平顺性的主要评价指标不包括（）A.轨距变化B.水平方向力C.垂直振动加速度D.轨道颜色答案：D解析：轨道平顺性的主要评价指标包括轨距变化、水平方向力、垂直振动加速度等动态和几何参数。轨道颜色与轨道平顺性无关。17.铁道工程中，影响路基沉降的主要因素不包括（）A.路基材料性质B.路基填筑高度C.地基承载力D.轨枕类型答案：D解析：影响路基沉降的主要因素包括路基材料性质、路基填筑高度、地基承载力等。轨枕类型主要影响轨道结构的受力分布和维修，对路基沉降的直接影响较小。18.铁道工程中，铁路曲线的外侧轨距通常（）A.等于内侧轨距B.大于内侧轨距C.小于内侧轨距D.不确定答案：B解析：铁路曲线的外侧轨距通常大于内侧轨距，以补偿曲线内侧轨比外侧轨运行距离短的影响，保证车轮沿轨距线行驶。19.铁道工程中，铁路信号的基本功能不包括（）A.指示列车运行方向B.表示线路状态C.测量列车运行速度D.防止列车碰撞答案：C解析：铁路信号的基本功能是指示列车运行方向、表示线路状态（如占用、空闲）、保证列车在区间内运行安全，防止列车碰撞。测量列车运行速度通常是列车运行控制系统或计速器的功能。20.铁道工程中，接触网的悬挂方式主要分为（）A.简单悬挂和复杂悬挂B.单线悬挂和复线悬挂C.悬挂线和承力索D.上悬挂和下悬挂答案：C解析：铁路接触网的悬挂方式主要分为悬挂线和承力索两部分，根据其结构形式和功能不同，有简单悬挂、复线悬挂等多种类型。单线悬挂和复线悬挂是按线路数量分类，上悬挂和下悬挂不是标准分类方式。二、多选题1.铁道工程中，轨道结构的主要组成部件包括（）A.钢轨B.轨枕C.道床D.道岔E.连接零件答案：ABE解析：铁道工程中，轨道结构主要由钢轨、轨枕、连接零件等组成。钢轨是承受列车荷载的主体，轨枕支撑钢轨并传递荷载到道床，连接零件用于连接钢轨。道岔是用于引导列车改变方向的部分，属于轨道设备，但不是轨道结构的基本组成部件。2.铁道工程中，影响路基稳定性的因素主要有（）A.路基填料性质B.水的影响C.地基承载力D.荷载大小E.路基断面形式答案：ABCDE解析：铁道工程中，路基稳定性受多种因素影响。路基填料性质决定了填料的强度和压缩性，水的影响可能导致路基软化或冻胀，地基承载力决定了路基能承受的最大荷载，荷载大小直接作用在路基上，路基断面形式（如边坡坡度）影响路基的几何稳定性。这些因素共同作用决定路基的稳定性。3.铁道工程中，桥梁上部结构的主要形式包括（）A.梁桥B.拱桥C.刚架桥D.悬索桥E.道岔答案：ABCD解析：铁道工程中，桥梁上部结构根据结构形式不同，主要有梁桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等多种形式。道岔是轨道设备，用于引导列车，不属于桥梁上部结构的形式。4.铁道工程中，隧道施工可能遇到的主要地质问题包括（）A.围岩失稳B.地下水C.岩溶D.松散土层E.道岔答案：ABCD解析：铁道工程中，隧道施工可能遇到多种地质问题。围岩失稳可能导致隧道坍塌，地下水可能造成涌水或突水，岩溶可能形成溶洞影响隧道结构，松散土层可能导致隧道变形或沉降。道岔是轨道设备，与隧道施工地质问题无关。5.铁道工程中，轨道维护工作的主要内容包括（）A.轨距调整B.钢轨打磨C.轨枕更换D.道床清理E.道岔转换检查答案：ABCDE解析：铁道工程中，轨道维护工作内容广泛，包括轨距调整、钢轨打磨、轨枕更换、道床清理、道岔转换检查等。这些工作都是为了保证轨道结构的良好状态和列车运行的安全平稳。6.铁道工程中，影响铁路曲线运行速度的主要因素包括（）A.曲率半径B.外轨超高C.轨距D.道床质量E.列车类型答案：ABE解析：铁道工程中，影响铁路曲线运行速度的主要因素包括曲率半径、外轨超高和列车类型。曲率半径越小，运行速度限制越低；外轨超高可以平衡离心力，提高运行速度；列车类型不同，其性能和运行速度要求也不同。轨距和道床质量对曲线运行速度有影响，但不是主要因素。7.铁道工程中，铁路道口的安全设施通常包括（）A.道口标志B.道口标线C.红绿灯信号机D.简易护栏E.信号旗答案：ABCD解析：铁道工程中，为了保障铁路道口的安全，通常设置道口标志、道口标线、红绿灯信号机、简易护栏等安全设施。信号旗是列车上使用的信号工具，不是道口的安全设施。8.铁道工程中，铁路接触网的主要功能包括（）A.向列车供电B.引导列车运行C.排除轨道电路故障D.分散轨道荷载E.保护隧道围岩答案：AB解析：铁道工程中，铁路接触网的主要功能是向列车供电和引导列车运行。排除轨道电路故障是信号系统的功能，分散轨道荷载是轨枕和道床的功能，保护隧道围岩是隧道衬砌的功能。9.铁道工程中，路基病害的类型主要包括（）A.路基沉降B.路基开裂C.边坡滑坡D.路基冻胀E.道岔尖轨崩坏答案：ABCD解析：铁道工程中，路基常见的病害类型包括路基沉降、路基开裂、边坡滑坡、路基冻胀等。道岔尖轨崩坏属于轨道设备（道岔）的病害，不是路基病害。10.铁道工程中，桥梁下部结构的主要组成部分包括（）A.桥墩B.桥台C.基础D.桥面系E.支座答案：ABC解析：铁道工程中，桥梁下部结构是支承桥梁上部结构的部分，主要包括桥墩、桥台和基础。桥面系和支座属于桥梁上部结构的组成部分。11.铁道工程中，影响轨道平顺性的因素主要包括（）A.轨距误差B.水平轨距误差C.轨枕间距D.钢轨高低差E.列车速度答案：ABDE解析：铁道工程中，轨道平顺性直接影响列车运行的舒适性和安全性。影响轨道平顺性的主要因素包括轨距误差、水平轨距误差（侧向偏差）、钢轨高低差（纵向偏差）以及轨道的动态响应，后者与列车速度密切相关。轨枕间距是轨道结构设计参数，对平顺性有影响，但不是主要因素。12.铁道工程中，隧道通风的目的主要包括（）A.排除隧道内的污浊空气B.降低隧道内的温度C.提供隧道内人员的氧气D.排除隧道施工的粉尘E.增加隧道围岩的稳定性答案：ABC解析：铁道工程中，隧道通风的主要目的是排除隧道内列车运行产生的废气、人员活动产生的二氧化碳和粉尘等污浊空气（A），降低因列车制动、摩擦等产生的隧道内温度（B），以及保证隧道内作业和乘客的氧气供应（C）。排除隧道施工的粉尘是施工通风的要求，不是运营通风的主要目的。通风对围岩稳定性有一定辅助作用，但不是主要目的。13.铁道工程中，道岔的主要技术参数包括（）A.转辙器转辙角度B.辙叉咽喉宽度C.导曲线半径D.轨距E.道岔号数答案：ABCE解析：铁道工程中，道岔作为引导列车改变方向的关键设备，其主要技术参数包括转辙器转辙角度（决定转换范围）、辙叉咽喉宽度（决定通过能力）、导曲线半径（影响运行平稳性）、轨距（保证列车运行）以及道岔号数（反映导曲线加宽程度）。这些参数共同决定了道岔的性能和能力。14.铁道工程中，路基排水系统通常包括（）A.路基表面排水沟B.暗沟C.排水孔D.边沟E.道床答案：ABCD解析：铁道工程中，为了防止水分危害路基，通常设置完善的排水系统。路基排水系统包括路基表面排水沟、暗沟（用于排除地下水）、排水孔（设在轨枕或道床下方）、边沟（设在路基边缘，汇集地表水）等。道床是轨道结构的组成部分，主要起承托和分散荷载作用，不是专门的排水设施。15.铁道工程中，桥梁支座的主要类型有（）A.简支支座B.滑动支座C.固定支座D.橡胶支座E.道岔答案：BCD解析：铁道工程中，桥梁支座根据其功能不同，主要有固定支座（限制结构所有方向位移）、滑动支座（允许结构在某个方向滑动，主要用于调整温度应力）、橡胶支座（利用橡胶弹性变形，同时提供剪切和水久变形能力）等。简支支座是桥梁结构形式的一种，不是支座类型。道岔是轨道设备。16.铁道工程中，影响铁路曲线列车运行速度的因素主要有（）A.曲率半径B.外轨超高C.轨距加宽D.道床厚度E.列车性能答案：ABCE解析：铁道工程中，影响铁路曲线列车运行速度的因素包括曲率半径（半径越小，允许速度越低）、外轨超高（合理超高可提高运行速度和稳定性）、轨距加宽（与超高配合，保证列车稳定）、以及列车本身的性能（如牵引力、制动性能、轮轨关系等）。道床厚度主要影响轨道结构的承载能力和稳定性，对曲线限速的直接影响较小。17.铁道工程中，轨道结构承受的荷载主要有（）A.列车重力B.列车冲击荷载C.轨道维护荷载D.风荷载E.道床反力答案：ABCD解析：铁道工程中，轨道结构承受的荷载种类繁多，主要包括列车重力（静荷载）、列车运行时产生的冲击荷载、高速列车或大风天气下的风荷载，以及轨道维护过程中可能产生的附加荷载。道床反力是轨道结构受力分析中的反作用力，不是作用在轨道结构上的外部荷载。18.铁道工程中，隧道围岩稳定性受多种因素影响，主要包括（）A.围岩强度B.地应力C.地下水D.隧道开挖方式E.道岔类型答案：ABCD解析：铁道工程中，隧道围岩的稳定性取决于围岩自身的物理力学性质（如强度、完整性）、地应力场的分布、地下水的影响以及隧道开挖方式（如爆破、掘进方法）等因素。道岔类型与隧道围岩稳定性无关。19.铁道工程中，铁路信号系统的功能主要包括（）A.防止列车碰撞B.指示列车运行状态C.引导列车运行D.测量列车运行速度E.控制列车制动答案：ABC解析：铁道工程中，铁路信号系统是保证列车运行安全、提高运输效率的重要系统，其主要功能包括防止列车碰撞（通过闭塞、联锁等）、指示列车运行状态（如占用、允许运行）、引导列车按规定路径运行。测量列车运行速度和直接控制列车制动通常是列车运行控制系统（CTCS）的功能，虽然信号系统可能提供相关信息，但不是其核心功能。20.铁道工程中，影响路基沉降控制的因素主要有（）A.路基填料压缩性B.填筑速度C.地基承载力D.排水条件E.道岔布置答案：ABCD解析：铁道工程中，路基沉降是影响轨道平顺性和长期稳定性的关键问题，其控制受到路基填料压缩性、填筑速度（过快可能导致不均匀沉降）、地基承载力（决定路基能承受的荷载）以及排水条件（水分会加速沉降）等多种因素的共同影响。道岔布置是轨道平面设计的内容，不直接决定路基沉降。三、判断题1.铁道工程中，钢轨接头是轨道结构中允许列车荷载集中作用的最薄弱环节。（）答案：正确解析：本题考查钢轨接头的基本特性。铁道工程中，钢轨接头是两条钢轨连接的地方，由于两根钢轨的接头处存在缝隙，无法像连续钢轨那样均匀地分散和传递列车荷载，导致接头处的应力和变形较大，是轨道结构中相对最薄弱的环节，容易产生噪音和振动，并可能加速钢轨和轨枕的损坏。因此，题目表述正确。2.铁道工程中，道岔的主要功能是引导列车按照预定的线路方向行驶。（）答案：正确解析：本题考查道岔的功能。铁道工程中，道岔是重要的轨道设备，其主要功能就是将列车从一条线路引导至另一条线路，即实现列车的方向转换。这是道岔区别于普通直线轨道段的核心特征。因此，题目表述正确。3.铁道工程中，隧道衬砌的主要作用是承担隧道全部的荷载并保证隧道结构的稳定。（）答案：错误解析：本题考查隧道衬砌的作用。铁道工程中，隧道衬砌的主要作用是保护隧道围岩，防止其失稳和坍塌，并承担部分荷载，与围岩共同作用维持隧道结构的稳定。但隧道结构的荷载主要还是由围岩承担，衬砌并非承担全部荷载。因此，题目表述错误。4.铁道工程中，曲线外轨比内轨高，这种现象称为轨距加宽。（）答案：错误解析：本题考查铁路曲线的基本知识。铁道工程中，曲线外轨比内轨高，这种现象称为外轨超高，其主要目的是为了平衡列车在曲线运行时产生的离心力，减轻轮轨间的侧向压力，提高行车的平稳性和安全性。轨距加宽是指曲线段为适应轮对横移而使轨距比直线段略大，与外轨超高是不同的概念。因此，题目表述错误。5.铁道工程中，路基是铁路线路结构的重要组成部分，其主要功能是承受轨道结构和列车的重量。（）答案：正确解析：本题考查路基的功能。铁道工程中，路基是铁路线路的基体，直接承受轨道结构、桥梁或隧道结构传递下来的荷载以及列车自身的重量，并将这些荷载安全地传递给地基。路基的强度和稳定性是保证铁路线路安全运营的基础。因此，题目表述正确。6.铁道工程中，桥梁支座的主要功能是承受并传递桥梁上部结构的荷载，同时允许结构自由变形。（）答案：正确解析：本题考查桥梁支座的功能。铁道工程中，桥梁支座是设置在桥梁上部结构与下部结构（墩台）之间的连接部件，其主要功能是安全地承受和传递上部结构的各种荷载（恒载、活载、温度变化引起的内力等），并根据设计要求提供不同的位移方式（如固定、滑动、滚动等），以满足结构受力变形和温度变化的要求。因此，题目表述正确。7.铁道工程中，铁路信号系统是保证列车运行安全、提高运输效率的重要技术手段。（）答案：正确解析：本题考查铁路信号系统的意义。铁道工程中，铁路信号系统通过设置各种信号机、标志、表示器等设备，向司机或控制系统传递线路状态、列车运行许可等信息，是保证列车在复杂环境下安全运行、防止列车冲突、提高线路通过能力（运输效率）的关键技术手段。因此，题目表述正确。8.铁道工程中，轨道结构的设计主要依据列车的最高运行速度。（）答案：正确解析：本题考查轨道结构设计的主要依据。铁道工程中，轨道结构的设计需要满足列车安全、平稳、高密度、高速度运行的要求。列车的最高运行速度是决定轨道结构各项技术参数（如钢轨类型、轨枕间距、道床厚度、曲线外轨超高和加宽等）的最主要依据之一，因为速度越高，对轨道的强度、稳定性、平顺性等要求就越高。因此，题目表述正确。9.铁道工程中，隧道施工方法的选择主要取决于隧道长度。（）答案：错误解析：本题考查隧道施工方法选择的影响因素。铁道工程中，隧道施工方法的选择是一个复杂的问题，需要综合考虑多种因素，包括隧道埋深、地质条件（围岩类别、完整性、地下水等）、隧道断面尺寸、工期要求、造价、环保要求以及附近环境条件等。隧道长度只是影响因素之一，并非决定性因素。例如，短隧道也可能采用矿山法施工，而长隧道也可能采用盾构法施工。因此，题目表述错误。10.铁道工程中，铁路道口的安全标志主要是为了指示通行方向。（）答案：错误解析：本题考查铁路道口安全标志的功能。铁道工程中，铁路道口的安全标志主要是为了警示车辆和行人注意危险，告知道口的存在以及存在行车风险，提醒相关人员减速慢行或停车瞭望，以确保安全通过，而不是单纯为了指示通行方向。常见的道口标志有“铁路道口”、“注意安全”、“减速慢行”等。因此，题目表述错误。四、简答题1.简述轨道结构的基本组成及其各自
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