这篇游记记录的是自己独自一人前往并游览印度尼西亚布鲁默 / 布鲁诺（Bromo）火山的旅行经历。第一部分「置身于火山口的边缘」讲的是，前一天下午攀登至火山口的近距离接触的经历，第二部分「紫色朝霞下的火山」讲的则是第二天凌晨开始夜攀并欣赏的日出。以前，我经常会结合自己拍摄的图片和摄影作品，跟朋友绘声绘色地介绍某段旅行经历。在此不过是换成文字，做相同的一件事。我希望读完本文的你能获得一种，“在同我一起旅行”的感受。先放出在该地收获的摄影作品：
由于我没有选择跟团，因此从首都雅加达前往火山的一路上，需要搭乘一次飞机、两段大巴、和一段摩的。
这样的选择固然麻烦，但令我觉得可以更近距离地走进当地人的生活中。
例如，在大巴车上，会给我一种回到小时候在国内乡镇地区通勤的即视感。
首先是各种叫卖的商人。兜售的东西真是琳琅满目，盒饭、水果、钱包、零食、宣传册、毛巾、玩具，真是应有尽有。商贩排队依次上车叫卖的商贩，看制服还挺“正规”的。
其中有的会非常“直接”，二话不说地把手中的商品快速分发给一排排的乘客，就当你抱着半好奇、半贪小便宜的心理，以为这是大巴车的福利而拆包时，他便已折返回来、闪现一旁伸手收费。当然我并没有这么上当啦。正确的解法是，将他甩过来的东西放在邻座置之不理，之后他便会将其“回收”，或者从一开始就婉拒。当然，大巴车上也少不了这种卖唱的歌手。
这种充满市井气的通勤体验，在国内高铁动车业已普及的当下，尤其是对几乎仅置身于大城市的自己，感觉早已消身匿迹了。
这算是为了现代化的高效率而支付的少许代价吧。
由于印尼的基建远不及国内发达，尤其是城市间没有任何高速公路，甚至公路也很匮乏。车辆经常行驶在普通的街道中，在行人和摩托的簇拥中龟速前行，鸣笛声此起彼伏。
这种交通网络便成就了海量摩的的生存土壤——体积轻巧的它们在即便拥堵的车流中也可自由穿梭。因此很多时候他们反而会比大巴车快很多，而只背着登山包的自己也完全不必担心其有限行李空间带来的限制。
当然，摩的也不是完美无缺的。首先，我必不能像在大车上那样倒头大睡，相反必须全程牢牢地抓着扶手，紧绷着身体，并时不时提醒前座有些放飞自我的司机开慢点。
二来，前往火山的最后这一段路恰好坐落于连绵的山区之中。此起彼伏的地势，加上并不平坦的路面，以及机车引擎自带的抖动，不出一会便把屁股给震麻了。
从夜里三点多便爬起来后一路奔波，终于在下午抵达了山旁最近的小镇找到一家网上推荐热水供应比较稳定的廉价旅馆投宿，单人间一晚上只要75rmb。
虽然是赤道地区，白天炎热无比。但入夜后依旧可能颇为寒冷
放下大登山包，只带上必要的器材朝着火山轻装出发。
虽说是轻装，也带了两台单反和一个脚架。一个用于拍摄延时，一个用于单张拍摄。
事后有朋友问我为什么不带无人机，在那里飞肯定很爽呀。
我当然也想呀，可是，臣妾是真地、实在背不动了。
此时，不禁回想起那些曾经帮自己背器材的好队友们。
从小镇步行30-60分钟便可抵达火山脚下。当然这儿同样也有很多摩的可以搭乘，但这与我的旅游理念不符——我更希望亲自用双脚丈量这段路程。
（上图为小镇上的路标）
出发不出10分钟，便能从树丛的间隙中看见今天的目的地。
今天下午打算攀爬的，是上图画面左侧里，顶部开了个大口、彷佛被拦腰截断的那座山。
这篇游记标题里的Bromo火山，其实是右边那座更高的，而它反而并不在此行的攀登计划里。不难想像，其顶部由于近乎完全封口，爬上去后，估计除了高一些的视角，就没什么别的看头了。
这些其实都是活火山，并且最近就有过活跃期，只是今天看起来好像颇为沉寂。倘若在活跃期前来，便可看到滚滚浓雾从左侧的山口中冒出，倾泻在四周的平原上。
因此，很令人难以忽视与理解的是，紧挨着火山脚的那座寺庙。
也就挨得有这么近吧。。。
虽然小镇坐落于山脉之中，地势高低起伏，但正如上图所见，火山四周完全是一马平川的平原。
另外由于火山的原因，这片平原的“土壤”已经完全沙化，踩上去的质感和沙漠完全无异。
所以，来这儿的朋友！一定切忌！不要！穿带网格的运动鞋！否则回去之后鞋子里大概能倒出半斤沙来😂。路上，我就看到有旅客很“懂事”（指知道穿没穿鞋都一样），直接把鞋子脱下来拎在手里赤脚走了（虽然我并不推荐这么做）。
还好我穿的是完全不透水的登山靴，可以随意踢沙子玩（误）
路上碰到了两位意大利游客一同结伴而行，画面前方便是前文中提及的寺庙。
随着和火山的间距越来越短，原本平坦的地势开始呈现出一些变化。比如出现了很多条宛如干涸河床的沟壑，有时甚至需要绕路前进。
有朋友表示把这幅天空P成红色就宛如火星表面了。
这里也能更清晰地看见火山表面，那宛如被利爪撕裂般的沟壑。
近距离观察Bromo火山，会发现这两座火山不仅在形态上大相径庭，表面也相差甚远 —— 一个几乎被植被完全覆盖，一个光秃秃的寸草不生、布满沟壑。
唯一的槽点是，上图画面下方的石壁上，可以看到众多雕凿的人脸。这在一路两侧的石壁上经常能看到。虽说挺有趣，但尤其在光线不好的傍晚，外加其诡异的造型，第一眼看还是有点惊悚的。
登顶整体难度不高，前半段都是坚实的路面，坡度较大的最后一段也贴心地修筑了台阶，不存在之前踩在沙地上深一脚浅一脚的问题。
从上图中相机右侧的画面可以看到，围栏的保护区域其实并不大，其内侧也毫无“步道”可言，栏杆的高度甚至尚不及腰。火山口的形状类似一口大铁锅，理论上讲，游客完全可以离开护栏保护的范围，沿着火山口类似山脊的边缘一路前进，最终环绕一圈返回，甚至前往别的山头。当然，其可行性仅停留于口头层面。
当我最初在朋友圈里发布于Bromo火山口拍摄的作品时，收到朋友们最多的问题莫过于：“火山口很热吗？”
答案是：“完全没有。甚至风很大，差点都要把我头给吹掉了。”
这种感觉，尤其是等我拍完延时后，恍然间发现之前身边的游客业已全部离开、只留下孤苦伶仃的自己望向夕阳时，最为强烈。
可以看到平台上垃圾还是很多的，有的甚至已经在围栏外侧，沿着火山口内壁向里滑落。
由于太阳落山的方向有另一座更高火山的遮挡，所以在此处并看不到日落。
待夕阳西落、晚霞初上之际，我收获了今天最宝贵的一幅作品：
当天火山并算不上特别活跃，冒出的烟气很是稀少。我便加装了减光镜，试图使用长曝光的技术使得烟雾量看起来比实际更大些。但由于大风，本就少得可怜的烟气在接近山口处便很快地消散开来，使得最终作品里的烟气看起来宛如从抽纸盒中探出的一小段纸巾那般没有气势。
在此附上一张之前在山脚下拍的作品：
“你这样子危险吗？”
每次亲朋好友们看到我的旅程时，第一个问题免不了是这个。
前文里我提到，还在山顶上时就已经日落了，等我结束拍摄再手忙脚乱地下山后天就已经完全黑了。
但恰好山脚下还有最后一位摩的司机尚未返回，我便搭了他的车。
因为是沙地外加夜里，好几次感觉车子差点都要被开翻了。
在路上我才知道，原来这个司机之所以这么晚还一直在此等候，是因为之前和一位由他载来的游客约好一同返回。
但估计天黑了他俩没碰到，那位游客便早已先行离开。留着司机在原地干等，直到我下来，告诉他上面没人后，才载我离开。
这么来看还是位挺厚道的司机，自己也是幸运。
印象里，回到小镇时已经9点钟了，镇上的餐馆早就打烊了。唯独一家路边摊点尚在营业，但没有就餐的桌椅，我只能要了两碗肉丸子一类的食物，坐在路灯下的台阶上，借着昏暗的灯光捧着碗吃。
这是上文里提及的食物。做法有些类似国内的关东煮，要吃什么料都现成的，直接捞进汤里，快得很，也很管饱，这趟路上吃了不少次。而且物美价廉，这么一碗才5 rmb。
如果把危险定义为，处境变得很糟糕的概率，那对于这一段归程，的确是存在的。
我不知道读者有没有体会过在没有月亮的夜里置身于野外的经历——真的是一片漆黑，伸手不见五指这句话诚不欺我。
当我刚下山时，根本无法判断留宿的镇子在哪个方向。
虽然有户外手电，但仅仅足以照亮眼前的路，无法借此判断方向。
所以这里我说的危险，是指找不到路。虽然最后估计总还是能回得去，但显然要为此浪费过多的体力。
但在山顶从来不是欣赏一座山的好方式，毕竟身在此山中。所以第二天凌晨2点，我便动身出发，夜攀附近一座更高的山峰。以更好的视角，欣赏这座山的日出。
在写这篇游记时，我反问了自己一个问题：
我已经有多久没看过一场完整的日出了？
毕竟，生活里能阻碍自己达成这一目标的因素不要太多，它们或主观或客观。
对于学生党而言，原因可能是前一天夜里刚为了赶DDL而经历的一场熬夜。而此时，他刚拖着疲倦的身体躺下没多久。
对于上班族来说，原因十有八九是公司的门禁打卡。对于不想被扣工资的执念正催促着他赶紧洗漱上路，甚至连早饭也来不及顾得上。
也或者，只是简简单单地想多赖一会床。
也有可能是，都市里的那一座座遮蔽了远方地平线的高楼。
还有可能是，好不容易踏上一次旅行时，那天公不作美的糟糕天气。
如果，你在期许着一场求而不得的日出，那么请跟随我，通过这篇游记，来欣赏一场位于印度尼西亚爪哇岛完整且壮丽的日出吧。
前半部分中，我回忆了自己前一天里几经周折、跋山涉水前往Bromo火山并在火山口欣赏日落的经历。
但是，毕竟由于“身在此山中”，山顶从来不是欣赏一座山最好的方式。所以，第二天，我计划前往其对面一座更高的山头。
这座山头全名Kingkong hill，自下而上依次有三处观景平台，在此我按照从低到高分别以ABC指代它们。
为了获得最好的视角，我在出发前当然毫不犹豫地选择了位于山顶的C点作为目的地。
为了能够完整地欣赏一场日出，我需要在当天凌晨2点便从旅馆动身出发，开始夜攀，以保证在天亮之前找到理想的位置。
其实我最初的计划是1点便上路。但毕竟之前一天自己直到夜里9点才返回住处，遂在床上多赖了一小时。
从镇上前往高度最低的A观景台，一路都是柏油路，走起来甚是轻松。
同时免不了经常碰到许多试图拉客的当地人，其中有开车的、骑摩托车的，甚至还有牵着马的，对他们挥手婉拒即可。
这段路上的一处小卖铺，也是之后一路上最后一处能做补给的地方。不出1小时，便抵达A处。虽然当时依旧一片漆黑，但可以想像由于高度有限，视角肯定乏善可陈。于是我没做停留便继续前进。但之前的好路也到此为止——之后全部是在毫无修缮的林间小道中独自前行，有的路段因为树枝和草丛过度野蛮生长甚至需要用手将其扒开。前不着村后不着店的，一度使我误以为自己走错路了。其实B处的高度就已经比较理想了，刚刚抵达的我本来也想偷懒在此作罢，只可惜平台前有几棵树遮挡视线，甚是碍眼，无奈之下只得继续前进。所以这天的行程，几乎全部时间里都是自己一个人在漆黑的树丛里哼哧哼哧地闷头爬山，鲜有和他人的互动。因此自然无法像之前那篇一样，附上很多人文趣事。刚抵达山顶还为时尚早，四周游客寥寥无几，自己也因此抢到了视角最好、毫无遮拦最前排。但没过多久冷不丁一回头，便发现身后业已站满了人。右边👉（Gopro运动相机拍摄视频截图）：
左边👈：
幸亏自己出发得早呀！
虽然地处赤道，但夜晚的户外，外加山顶妖风的助纣为虐，依旧寒冷难耐。即便自己全程爬山，依旧穿上了带来的全部衣物。下图画面左下角甚至可以看到一个人，为了保暖甚至披上了保温毯（下图左下角）。
闲言少说，让我们直接开始欣赏这场日出吧。
个人最为偏爱的，是从天刚开始亮到日出前这段时间里的光线。这个时段由于太阳尚处于地平线下方，因而原本呈现白色的混合光在被散射成以粉、紫、红为主、辅以少量黄、橙的光线后，柔和地洒落在大地上。与之相比，大白天里的光线近乎垂直地从天上照射下来，光影都非常得“硬”，也没有任何特殊颜色可言。
我承认，摄影师的确经常会对画面做不少与肉眼观感大相径庭的艺术调整。我自己虽然在这方面也算是老油条了，但总体而言我一向比较反感在画面中大面积地使用饱和度较高的色彩，因为那样获得的视觉效果很廉价，而且往往也看起来很不真实。
但这几张有所不同，我其实并没有做多少的后期调色——这可能有些难以相信，但肉眼观感即是如此。
下图为使用了一段拍摄20分钟、近200张照片的延时摄影制作的单张图片，可以看到此时光线依旧昏暗，以至于还有零星的星点能在天空中形成星轨。
几乎每个山头，即便是最远处最高的那一座上面，也可以看到零星的光点，说明有人在此活动。
远处，当太阳终于从地平线上露出头来时，能听到人群中爆发出一阵热烈的欢呼声。
此时把焦段拉远能看到天际边的一大片云海。
也能看到山体棱角分明的褶皱。
此时，最远处的那座火山彷佛刚睡醒，并打了一个嗝。
山顶旁的那一小撮不是云彩，是刚从山里冒出来的。
随着太阳逐渐升高，光线不仅在亮度上不断地快速增加，其中的紫色也相应逐渐消失，继而被黄、橙两色所取代。
看到山脚下自己出发时的小村子，才发原来一晚上自己竟然不知不觉间爬了这么高。
暖黄色的阳光虽然少了几分之前的那般梦幻感，但由于此时角度尚低，因而在被诸如山体等物部分遮挡时会产生很强的“切割感”。
小镇所在处明显高于火山四周的平原一个台阶，并且此时这个台阶在其身后留下了一片巨大的阴影。
山体的褶皱，在这种切割感的塑造下，也显得更有立体感了。
最后，我本想在此放上于Bromo火山拍摄的总共4段延时素材做成的视频短片，（视频配乐为：《岡部啓一 - 幸セナ死》，出自游戏《尼尔：机械纪元》）
延时摄影的意思是，这段视频中的每一帧画面都是由相机拍摄的一张图片。虽然每段时长都只有十秒钟不到，但前期拍摄和后期制作总计，往往需要花费自己数小时的时间。当天早上，我甚至把整整一张64G的存储卡都拍满了。这还是史无前例的头一回。因为没有带备用卡，最后只能每删一张之前的才能拍一张新的。
虽然前几天的确舟车劳顿，连续的攀爬，尤其是夜爬也更是让自己形容枯槁，但是却兴奋异常。因为到此为止，自己此次的印尼之行才过去1/4！后面，我还会去伊青（Ijen）火山。当天早上返回住处后，休息到了9点钟，便继续上路。那儿比这里更为偏僻，需要坐一天车，傍晚才能抵达。
临离开时的Gopro留念，只能说丑得不忍直视。
这是我住的地方，很小一个房间。照片站在墙角拍的，可见有多小。
有人可能会问：我明知自己没法做到像你这样大半夜起来爬山，但也希望一睹风采，这有什么可能吗？当然可以！其实对于欣赏日出，夜攀完全没有必要——小镇上有大量吉普车，可以直接在夜里载游客从小镇前往观景台B（不过从B到A，还是需要自己爬的，但这段路并不长）。可以几个人包一辆车，费用也挺经济实惠的，应该在250-500 rmb/人区间内，具体多少钱，因为我没乘坐已经记不清了。从前一天下午抵达小镇后，便能看到这种吉普车停得满大街都是。
因为有很大一段路在沙地上行驶，所以只有越野车能开。
自己之所以没选择坐车，一来是，我想试试这次行程自己能有多省。
二来，我此行独自一人，必定只能和别人拼车。这势必会损失一些自由度。
还有，包车的固定行程是，看完日出后前往火山脚，游客可自行从那攀爬至山口。但那儿我于之前一天下午就已经在日落时分去过了，毋需在大白天日光的环境下再去一次。
这也是我觉得自己的行程规划优于当地跟团的地方——我的计划里可以各看一次日出日落，但按后者的来仅能欣赏一次日出。当然如果你是和朋友一行人包车的话，完全可以按我的计划跟司机商量好。这样既能获得比普通游客更精彩的体验，也不用像我这样精疲力竭。
其实在之前的一张配图里，就可以看到上文中提及的车辆：
和我的徒步登山线路不同，他们需要先穿过前方的一整个平原，才能从画面右侧的盘山公路开上山顶。所以其实绕了很大一圈。
这时候我也不禁假想，倘若自己也偷懒选择了坐车，那肯定会在漆黑的车厢里，被误导地认为登山的路也这么长，并感叹幸好没头铁地去爬，但实际上整个徒步登山路线远远没这个长。