第一，建设构架是规划设计的核心。在总体鸟瞰图设计中要严格准确地将总体设计中的道路系统和建设开发区块的建筑体量和组团关系表达清楚。
景观鸟瞰图-重庆木鱼石效果图公司
路网系统是贯穿设计表现全过程的支撑，从开始在画面中定位一直到最后处理当中都需要把这个脉络用不同的方式表达清楚。
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道路在鸟瞰透视中的表达不会只是象地图上一样的路径， 他们通常会体现出不同的形态， 它可能表现为两行平行的、连续排列的规则行道树，也可能是象山谷裂隙一样由一系列高楼间的连续阴影表现出来的，还有可能和城市的绿色走廊重合，在一片浓重的绿荫中割开一条缝隙。真正看见路面的情况只有在近景，视点很高的情况下出现。
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在设计表现中，它体现在道路和水的交织关系， 以及自然地形和开发地块的交界处。
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水和路的关系在图面上我会理解为开发建设和生态环境的两极。现代的规划设计不仅仅关注开发的板块的结构， 更加注重这些开发板块之间的衔接关系，以及建设开发和生态环境的关系。具体表现在道路， 地块与水的交叉交错、交叠。它们之间的关系是立体和多样的。水是源自于地形的起伏变化， 万物因有水而滋生繁茂。简单地把水面画成醒目美丽的“水景” 往往丢失了很多设计信息。
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另外， 水文地理和植物的分布关系密切， 不同的植物群落之间会有颜色、肌理上的差异，或明显或微弱，显示出基地原初的状态。 而城市建设在大尺度的鸟瞰下不会呈现明显的单体特征， 他们展现在观者面前的也是一种肌理也色块。 远处天际线附近的建设用相互垂直的短线条表达，而植物则极少会呈现出正交的肌理。颜色上， 我们可以用水的渗透性作为一个参数来表达从水，到建筑物的色彩渐变趋势：从水到硬质表面的颜色渐变，就是从蔚蓝到橙黄之间的渐变过程； 含水量越多的物体颜色越接近蓝色。
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第三，鸟瞰图的第三个要点就是准确地表达由“路”和“水”交织后形成的开发地块的形态， 它们除了最基本的建筑形体之外，还应该有不同特征的室外空间形态甚至还包含了地域文化特征。
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比如城市商业区的道路， 交通， 绿地形态水岸边界建筑形态等等和城市住宅区的道路， 交通， 绿地形态水岸边界建筑形态不同。