（1）国家、铁路总公司有关质量验收标准、施工技术规程等相关规范规程：
《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）
《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）
《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）
《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）
《铁路工程抗震设计规范（2009年半）》（GB 50111-2006）
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；
《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR9004-2015）；
《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；
（2）实施性施工组织设计；
（3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
（4）《框架中桥》施工图纸；
（5）我集团公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、科技工法成果和多年积累的施工经验；
（6）国家及地方关于安全生产和环境保护及水土保持等方面的法律、法规。
（1）积极响应和遵守业主关于安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定。
（2）坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，遵守国家安全相关法律法规，结合本框架桥的工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。
（3）坚持“百年大计，质量第一”的方针，遵守国家质量相关法律法规，针对框架桥工程特点和质量目标的要求，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。
（4）重视环保，珍惜土地，严格执行环境管理体系，整个施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。
庐江规划二路是庐江县的一条规划路，与新建合安铁路交叉，根据合安高铁股份有限公司与肥西县政府签订的立交协议；规划路红线宽30m，铁路在DK84+034处设置（7+16+7）m框架桥立交，与铁路斜交7°，规划道路路面标高控制在25.3m以下，满足净空高度4.5m。
箱身正截面见图1.2。
图1.2 庐江规划二路框架桥箱身正截面图
中间孔桥内净宽16.12m，净高6.2m，框架桥底板为100cm厚C40钢筋砼，箱身正截面侧墙厚度为80.6cm，正截面下部设置90.7cm×30cm的倒角、上部设置90.7cm×30cm倒角，顶板厚度为80cm，侧墙及顶板均为C40砼。
边部两孔桥内净宽7.053m，净高6.85m，框架桥底板为60cm厚C40砼，箱身正截面侧墙厚度为55.4cm，正截面下部设置30.2cm×30cm的倒角、上部设置30.2cm×30cm倒角，顶板厚度为55cm，侧墙及顶板均为C40砼。
主要工程量见下表：
表1.2 庐江规划二路框架桥主要工程数量表
项 目 名 称
单位
数 量
基坑挖方
m3
1394.499
抽弱水流
m3
16687
基坑填土方
m3
246
级配碎石
Kg
1107
弃土外运
m3
16641
涵身HRB400钢筋
404.2464
涵身HPB300钢筋
2619.4
涵身C40混凝土
m3
525.8
U形槽HRB400钢筋
36.111
10
U形槽HPB300钢筋
2.62
11
U形槽C40混凝土
m3
52538
12
高聚物改性沥青防水卷材
m2
1394.99
13
聚氨酯防水涂料
m2
659.2
14
C40纤维混凝土保护层
m3
83.7
15
M10水泥砂浆
m3
139
16
沉降缝
17
M10水泥砂浆（塞缝）
m3
2.16
18
聚苯乙烯泡沫板
m2
123.34
19
防水卷材
m2
72.48
20
橡胶止水带
338
21
PVC水管
224
22
浆切片石石（检查台阶）
m3
23
碎石垫层
m3
595.8
24
沥青混凝土
m3
238
25
CFG桩根数
1025
我部将选派优秀的施工管理和技术人员，选择有同类工程施工经验的施工队伍，全力以赴组织施工，并与业主精诚合作，信守承诺，以一流的质量、一流的速度、一流的技术、一流的管理和服务，确保工程优质、高效、安全顺利完成。
遵循施工工艺及施工规范，合理安排施工程序。
采用科学的网络技术，合理组织人力、物力。
采用先进的施工技术和科学的管理方法，优质高效完成施工任务。
采取有力措施，提高施工机械化水平，合理储备物资，确保工程需要。
对于框架桥，设计资料给出中心桩号、交角、长度等，根据这些资料，可以测设框架桥中心桩以及轴线。框架桥施工中的测量工作主要是测设框架桥中心桩位以及框架桥轴线方向。为了方便在施工过程中恢复轴线，一般在轴线方向设立护桩。
框架桥开工前，根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、孔径、长度、出入口高程等进行核对。
施工便道宽7m，便道坡度2‰。便道采用砖渣填筑。
施工便道位置见施工总平面布置图。
DK84+034庐江规划二路框架桥处于路基填方段，在线路左侧整平一块施工场地，面积为30m×60m，主要分为钢筋存放区、钢筋加工区、周转料堆放区、生活区等。堆放钢筋位置需要垫上枕木。场地周围做好防护网，周围做好排水沟，以防雨天积水。
本工程临时用电主要是钢筋加工用电、小型机具及照明用电，拟从梁场接入10kv电力线，一台75kw发电机备用。
经试验室检测梁场地下水水质满足施工用水要求，故本工程施工用水可采用梁场水井。
坑内排水以明沟排水为主，四周挖设排水沟，汇集到积水坑内，泵抽坑外排水。
确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准和设计要求，工程一次验收合格率达到100%。
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。
采取一切合理措施，保护现场内外环境，避免由施工作业引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害和财产损失，确保气体排放、地面排水及排污不超过规定数值，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律规定的数值。
严格按照施工组织设计及有关文明施工要求组织施工，创建文明安全工地标准。做到工地现场施工材料堆放整齐；工地生活设施清洁文明；现场开展以创文明工地为内容的思想政治工作。
根据工期安排及现场施工环境，庐江规划框架桥配置中间一孔单节模板一套，两侧单孔模板一套。框架桥侧墙内模及外模采用平面钢模板，钢模板设置Φ17拉杆孔，上下倒角模板均采用高强度大块竹胶板。内外模板间采用Φ14的拉杆进行连接。模板配置图见图2.1、2.1－1
图2.1中孔模板配置图
图2.1－1 边孔模板正截面图
其主要组成人员由分部正式职工担任，设置分部经理、专职队长、技术负责人，质量、安全、试验、测量、物资等。各岗位要明确职责，落实责任。
劳动力配置情况见表2.5-1。
表2.5-1 庐江规划二路框架中桥劳动力配置计划
表2.5-2 庐江规划二路框架中桥管理人员职责
人 员
职 责
分部经理
全面负责本队的施工组织指挥与管理；对工程质量、安全、工期负责。
技术负责人
对本段施工技术、计量测试和工程质量负直接技术责任；负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用；负责组织工程施工方案的制定，解决工程质量中的关键技术和重大技术难题；合理调配人力资源。
队长
实行工点技术管理责任制，负责本段的施工过程控制；合理调配机械、人员安排.
工点技术
负责人
负责现场施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、施工现场工序控制及解决施工技术疑难问题等工作，建立工点技术档案；统计实物工程量，如实填写计价工程量清单；认真填写各种施工记录，建立现场技术档案盒制度；组织好测量、环保工作。
质检员
负责本段质量、试验管理工作；配合监理工程师做好现场质量的检查，发现问题及时提出整改措施，并做好质量记录；负责现场隐蔽工程检查签证工作，组织进行分部工程、分项工程的验收工作；制订纠正和预防措施。
安全员
负责本段安全管理工作；配合监理工程师做好现场安全的检查，发现问题及时提出整改措施，并做好安全记录；制订纠正和预防措施。
测 量
试 验
负责控制现场混凝土质量及现场试验工作。
设备物资
负责物资采购、储备、供应；设备购置、维护、保养。
砼由拌和站统一供应，专用砼罐车运输，泵送入模；钢筋在钢筋加工场集中制作，利用平板车运输钢筋半成品至施工现场绑扎。故不再配置砼机械和钢筋加工机械，其它机械设备配备情况见表2.5-2。
表2.5-3 庐江规划二路框架中桥施工机械设备配置计划
序 号
名 称
数 量
性 能
50挖掘机
良好
220挖机
良好
16t吊车
良好
自卸车
良好
发电机
良好
钢筋切割机
良好
钢筋弯曲机
良好
钢筋调直机
良好
10
对焊机
良好
11
混凝土运输车
良好
12
长螺旋钻机
良好
13
插入式振动器
16
良好
地基处理：框架基础以下地基采用直径50cm的CFG进行地基加固。
基坑开挖：采用挖掘机放坡开挖，人工配合清底。四周设排水沟，汇入积水井处，水泵抽送坑外。
模板设计：框架垫层、基础、底板采用钢模现场拼装。框架桥箱身内外侧采用钢模板组拼。
支架设计：框架内采用扣件式钢管支架，边墙内模与外模用对拉螺栓固定。
砼浇筑：框架调节施工，现浇框架桥箱身砼分两次浇筑：第一次先浇注底板、边墙倒角以上0.3m；第二次浇注边墙及顶板砼。底板砼达到设计强度的50%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、浇筑边墙及顶板砼。
附属工程：顶板砼强度达到规范许可值后，方可拆除模板及支撑，进行沉降缝、防水层及附属工程施工。
总体施工顺序：CFG施工→开挖基坑→施工垫层→基础施工→绑扎底板钢筋→底板浇注→立模、支撑→绑扎边墙钢筋→边墙浇注→立模、绑扎顶板钢筋→浇注顶板→养生→拆模。
详见《DK84+034框架中桥基坑开挖方案》
基坑开挖成型后对基坑平面尺寸、位置、高程、基底承载力等指标经自检及监理检验合格后，即可进行底板下部砼垫层的施工。模板使用组合钢模，模板用U型卡连接，钢模背部支撑使用方木、木楔、钢筋和管钢等材料支撑在基坑开挖侧面。
垫层为30cm厚C30砼，砼由拌和站集中拌和，砼罐车运输至现场，通过砼泵车将砼送入模内，振动棒振捣密实。根据沉降缝构造要求，垫层砼分块进行浇筑。 砼浇筑时连续进行， 由于垫层每块砼数量不大， 一次性浇筑完成，并确保砼振捣密实。
箱身砼分两次浇筑：第一次：浇筑底板砼及边墙倒角以上0.3m；第二次：浇筑边墙、顶板砼。
在已打好垫层砼的平面上，顶面上精确测放出框架底板轮廓线，用墨线弹出。在外侧作护桩点，以供检查模板位置及垂直度用，确定好底板边线及沉降缝位置，将已场外加工好的钢筋拉到工地绑扎，然后立模加固，确保沉降缝板不变形。
模板采用整体模板，钢管架支撑加固。倒角部分模板均采用竹胶板组拼。
现场支立模板时按试拼的编号进行组合，安装时要稳固牢靠，接缝严密，必要时采用密封胶带，确保不漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂有脱模剂，脱模剂涂刷均匀全面。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。同时由专职质检工程师检查合格并经监理工程师复核无误后，方可浇筑混凝土。
浇筑底板混凝土(边墙倒角以上0.3m)，混凝土由拌合站集中供应，混凝土罐车通过便道运输到浇筑位置，使用泵车泵送。混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性，同时制做混凝土养护试块，每班组不少于3组。
浇筑时混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。底板浇筑前将侧墙上部竖向主筋提前帮扎预埋好，以便下一步施工侧墙上部时方便施工。底板浇筑时注意沉降缝位置预埋橡胶止水带及相关防水设施，具体见本方案关于沉降缝施工部分内容。
底板砼达到设计强度的50%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、一次性浇筑边墙及顶板砼。
扣件式钢管支架体系由支架基础、Φ48×3.5mm扣件立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶(底)托、10cm×10cm方木做横向分配梁、2根Φ48×3.5mm钢管做纵向分配梁。支架搭设详见图3.5.2。
模板系统由外模、内模、底模、端模等组成。纵向分配梁直接铺设在支架顶部的可调节顶托上，底模板后背10cm×10cm方木，然后直接铺装在Φ48×3.5mm钢管的纵向分配梁上进行连接固定。
立杆纵向间距均为0.6m,横向间距为0.6m，步距为1.5m;立杆顶部通过安装可调节顶托来调节尺寸以使模板处于同一平面上，立杆底部支立在底托上。
支架搭设图3.5.2
钢管相应参数表
外径(mm)
壁厚(mm)
截面积( cm2 )
惯性矩(cm4 )
截面模量(cm3 )
回转半径（cm）
每米长质量（kg/m）
48
3.5
4.89
12.19
5.08
1.58
3.84
根据支架布置方案，采用满堂支架，对其刚度、强度、稳定性必须进行检算。
钢管的内径φ41mm，外径φ48mm，壁厚3.5mm。根据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）钢筋砼的自重为25KN/m3，截面面积为4.89*102mm2，惯性矩为12.19*104mm4，最小抵抗距：5.08*103mm3，回转半径为i=15.78mm，自重为38.4N/m。钢材的弹性系数E=2.05*105MPa，钢材容许应力[f]为305MPa，按照《钢管满堂支架预压技术规程》中关于旧钢管抗压强度设计值的规定需要乘以折减系数0.85，故验算时按照170MPa的容许应力进行核算。
验算的荷载组合及其计算
（1）荷载分析
根据本工程现浇顶板的结构特点，在施工过程中将涉及以下荷载形式：
①q1——顶板自重荷载，新浇混凝土密度取2500Kg/m3，q1=25*1=25KPa，取安全系数为1.2，所以q1=25*1.2=30KPa。
②q2——顶板底模荷载，按均布荷载计算，经计算取q2=1.0Kpa
③q3——施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，当计算模板及其下肋条时取2.5Kpa；当计算肋条下的梁时取1.5Kpa；当计算支架立柱及其他承载构件时取1.0Kpa
④q4——振捣混凝土产生的荷载，对底板取2.0Kpa，对侧板取4.0Kpa。
⑤q5——新浇筑混凝土对侧模的压力，因现浇箱涵采取水平以每层40cm高度浇筑，在竖向上以V=1.4m/h浇筑速度控制，砼入模温度T=20度控制，因此新浇筑混凝土对侧模的压力q5=Pm=K*r*h
当V/t=1.4/20=0.07>0.035
h=1.53+3.8*V/t=1.53+3.8*0.07=1.80
q5=Pm=K*r*h=1.2*25*1.80=54KPa
⑥q6——倾倒混凝土产生的水平荷载，取2.0Kpa
⑦q7——支架自重，经计算得2.94 Kpa。
（2）最不利位置强度检算
①立杆强度及稳定性检算
A、立杆所承受的轴向力计算
组合风荷载时，立杆实际承受的荷载为：
根据立杆的设计允许荷载，当横杆步距为150cm时，立杆可承受的最大允许竖直荷载为[N]=35KN（参见公路桥涵施工手册）
立杆实际承受的荷载为：N=1.2（NG1X+NG2X）+0.85*1.4ΣNQK（组合风荷载）
NG1X——支架结构自重标准值产生轴向力；
NG2X——构配件自重标准值产生的轴向力；
ΣNQK——施工荷载标准值；
于是，有：NG1X=0.6*0.6*q1=0.6*0.6*30=10.8KN；
NG2X=0.6*0.6*q2=0.6*0.6*1=0.36KN；
ΣNQK=0.6*0.6*（q3+q4+q7）=0.6*0.6*（1+2+2.94）=2.14KN
则：N=1.2（NG1X+NG2X）+0.85*1.4ΣNQK=1.2*（10.8+0.36）+0.85*1.4*2.14=15.94KN<[N]=35KN，强度能满足要求
B、立杆压弯强度验算
立杆压弯强度计算公式：
式中：
β——有效弯矩系数，采用1.0；
γ——截面塑性发展系数，钢管截面为1.15；
——立杆的截面模量；
——欧拉临界力；
—轴心受压杆件的稳定系数，根据长细比λ查表即可求得
C、立杆稳定验算
Φ1—轴心受压杆件的稳定系数，根据长细比λ查表即可求得。
i—截面的回转半径，查《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》附录B得i=1.58。
长细比λ=L/i
L=h+2a（h为立杆步距；a为顶层水平杆长度）
L=0.6+2*0.6=1.8m
于是，λ=L/i=114 参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》查附录C得Φ=0.489。
Mw—计算立杆段有风荷载设计值产生的弯矩；
Mw=0.85*1.4*Wk*La*h2/10
Wk=0.7μz*μs*W0
μz—风压高度变化系数，参考《建筑结构荷载规范》表7.2.1得μz=1.0；
μs—风荷载脚手架体型系数，查《建筑结构荷载规范》表6.3.1第36项得：μs=0.6；
W0—基本风压，查《建筑结构荷载规范》附表D.4，W0=0.3KN/m2。
故Wk=0.7μz*μs*W0=0.7*1.0*0.6*0.3=0.126KN/m2。
故:Mw=0.85*1.4*Wk*La*h2/10=0.85*1.4*0.126*0.6*0.62/10
=0.003KNm
W—截面模量查表《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》附表B得：W=5.08*103mm3
则，N/（ΦA）+Mw/W=15.94*103/（0.489*489）+0.003*106Nm/5080=67.25 N/mm2≤f=205N/mm2
结论：立杆满足强度及稳定性要求。
（3）侧模强度和刚度验算
侧模采用钢模板，对拉杆连接模板两侧以平衡混凝土浇筑时产生的侧压力，并增加方木斜支撑保证模板稳定性。
①泵送混凝土浇筑时，当混凝土入模温度取20°C时，按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011），混凝土对模板侧面压力：
F=4.6V1/4=4.6*21/4=5.47KN/m2
②采用内部振捣器时，混凝土侧压力计算：
根据《混凝土结构工程施工质量验收规范(2010版)》GB50204-2002计算公式，采用内部振捣器时，新浇筑混凝土作用于模板的最大侧压力标准值可按下列两式计算，并取两式中的较小值：
F=0.22rt0β1β2V1/2
F= rH
其中F— 新浇混凝土的最大侧压力(kN/m2)
r—新浇混凝土的重力密度（kN/m3）。
t0—混凝土初凝时间（h），可按实测确定。当缺乏试验资料时，可采用t0=200/（T+15）=200/（20+15）=5.7。
t0=200/（T+15），T为混凝土浇筑温度（℃）。
V—混凝土浇筑速度（m/h）。
H—混凝土侧压计算位置处至新浇混凝土顶面的高度(m )。
β1—混凝土塌落度影响修正系数，当混凝土塌落度小于3mm时取0.85，当塌落度为5~9mm时取1.0，当塌落度大于11时取1.15。
β2—外加剂影响系数，不掺加外加剂时取1.0，掺加具有缓凝作用的外加剂时取1.2。
本工程采用泵送方式浇筑混凝土，因此取β1=1.15，β1=1.2，r=25.0kN/m3。根据目前施工天气情况，取混凝土浇筑温度20℃，混凝土浇筑速度为2m/h。计算：
t0=200/（20+15）=5.7
F=0.22*25*5.7*1.15*1.2*21/2=61.2 kN/m2
F=25*5=125KN/m2
按取最小值，故最大侧压力为61.2 kN/m2。
为防止混凝土胀模或变形，核算时考虑最不利条件即未将对拉杆受力纳入。
按照侧模外支撑竖向3根方木支撑，纵向间距0.3m布置，则每平方布置3根支撑，每根支撑受轴力为N=（61.2×5×0.3/3）×0.717=21.94KN
抗压强度M=21.94×103/0.1×0.1=2.194MPa，故满足设计要求。
模板允许偏差架桥主要工程数量表
序号
项 目
允许偏差(mm)
检验方法
轴线位置
基础
15
尺量每边不小于2处
表面平整度
2m 靠尺和塞尺不小于3处
高程
基础
±20
测量
模板的侧向弯曲
h/1500
拉线尺量
两模板内侧宽度
+10，-5
尺量不小于3处
相邻两板表面高低差
尺量
钢筋在钢筋加工厂集中下料、弯制和焊接，载重汽车运输至施工现场进行绑扎。钢筋加工严格按照施工图纸尺寸下料，钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，钢筋采用钢筋弯曲机加工，加工成型的钢筋挂好标签分类堆放并覆盖防水布，以防淋雨生锈。钢筋接头不得设置在弯起位置和跨中的位置，且接头距弯起点达到10倍钢筋直径以上距离。搭接接头要求搭接长度符合规范要求,采用双面搭接焊，双面搭接焊长度不小于5d，焊缝宽度不小于0.8d。单面不小于10d焊接不得出现假焊、夹碴、钢筋咬肉等现象。钢筋安装严格按照设计图纸进行及技术交底进行安装，钢筋按设计图要求控制钢筋间距、保护层厚度，钢筋交叉点绑扎时成梅花型布置，箍筋要与主筋相垂直，双筋采用并排布置，三筋采用梅花形布置。同时支垫与主体混凝土相同标号的水泥垫块，必要时加设斜撑筋以保证骨架整体性。
使用前首先目视检查钢筋表面洁净、损伤、油渍、锈蚀等状态，并检查钢筋原材料试验报告及产品质量证明书。钢筋的加工、装配以及检测方法报监理工程师审批后准予施工，钢筋在常温下按设计图加工，弯曲须一次成形，不得进行回复操作。
钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，减少钢筋的断头废料和焊接量。接头用搭接焊，焊缝长度和质量要符合设计和规范要求。箍筋的定位做到与设计图纸保持一致。
钢筋加工允许偏差见表3.5.2-1。
表3.5.2-1 钢筋加工允许偏差表
序号
检查项目
允许偏差(mm)
备注
受力钢筋全长
－5／0
箍筋内边距离
－5／0
钢筋弯钩长度
±5
其它钢筋尺寸偏差
±5
钢筋安装允许偏差见表3.5.2-2。
表3.5.2-2 钢筋安装允许偏差
序号
检查项目
允许偏差(mm)
备注
钢筋间距
±5
钢筋保护层厚度
+5／0
预埋件按设计位置和间距进行安装，并与模板连接牢固；安装结束后，由专人按设计要求进行检查确认，并拍照留存。
为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置高强塑料垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开。
按大体积砼配合比设计要求进行配合比设计；尽量降低水泥用量，选择低水化热的水泥品种；同时掺入适当外加剂和粉煤灰；适当推迟拆模时间，拆模后，加强表面保温养护等。
模板固定牢固后仔细检查其平面位置、几何尺寸、垂直度等各项指标无误后报请监理工程师对钢筋和模板一并检验，合格并同意后开始灌注砼。
浇筑砼期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。
砼灌筑入模时下料均匀，注意与振捣相配合，砼的振捣与下料交错进行，每次振捣按砼所灌筑的部位使用相应区段上的振动器。
操作插入式振动棒时宜快插慢拔，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防过振；振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5倍(约40cm)，每点振动时间约20s～30s，振动时振动棒上下略为抽动，振动棒插入深度以进入前次灌筑的砼面层下50mm为宜。灌筑过程中注意加强倒角、交界面以及钢筋密集部位的振捣。
砼浇筑时注意两边侧墙对称均衡进行，侧墙砼通过串筒浇筑，插入式振动器振实，底板、顶板砼采用插入式振动器振实。注意防止漏振或过振。
在灌注砼现场，分别做同条件养护和标准条件养护两种试件，其中同条件养护试件留置不得少于两组，标准条件养护试件2～4组。
浇筑砼的自由倾落高度不得超过２m，以免产生离析。出料口下面，砼堆积高度不得超过１m。
浇筑必须连续，不得间断，若因故停顿则应严格控制间断时间，必须在前层砼初凝前把次层砼浇筑完毕。砼的运输、浇筑及间歇的允许间隔时间不得超过2h。 在浇筑过程中或浇筑完毕时，如砼表面泌水较多，必须在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施将水排出。继续浇筑砼时，应查明原因，采取措施，减少泌水。 浇筑砼时，应填写砼施工记录。
砼浇筑完毕后，对砼裸露表面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并拉毛。加盖养护，开始养生。 顶板砼强度达到规范许可值后，方可拆除模板及支撑，进行变形缝、防水层及附属工程施工。
顶板砼强度达到规范许可值后，方可拆除模板及支架，拆模时应根据同条件养护试块强度记录达到规定时，且必须要技术主管同意后方可拆模。
拆除模板的顺序、方法及措施必须按施工说明规定办理，应后装先拆、先装后拆；先拆侧模，后拆底模，先非承重部分，后拆除承重部分。拆模时不得用撬棒重锤硬撬硬击，拆除模板应按规定及施工顺序清理，运送至指定位置堆放，堆放时应平放，如须竖放，应有可靠的安全措施。严禁抛掷、撞击、脚踩等损坏模板的行为。
拆模时下方不能有人，拆模区应设置警戒线，以防有人误入被砸伤。拆除的模板向下运送传递，要上下呼应，不能采取猛撬，以致大片塌落的方法拆除。
已经活动的模板，必须一次连续拆除完方可停歇，以免落下伤人。
拆除时必须设置拆除工作平台，或架子。
庐江规划二路框架中桥设置沉降缝，沉降缝正截面缝宽3cm，从底板、侧墙及顶板通长隔开。沉降缝处设计防水材料从涵身内侧至涵身外侧依次为聚苯乙烯硬质泡沫板、橡胶止水带、遇水膨胀橡胶、弹性密封膏、保护层。橡胶止水带在框架桥沉降缝施工过程中起到相当重要的作用，该材料施工方法及注意事项为以下几点：
1）、橡胶止水带在砼浇注过程中应部分或全部埋进砼中。
2）、在浇埋砼以前要先使其在界面部位保持平展，接头部分粘接牢固，再以适当的力充分振捣、震荡砼定位止水带，使其与砼良好结合，以免影响止水效果。
3）、由于砼中有许多尖角的石子和锐刃的钢筋，所以在振捣和定位止水带时，应注意浇捣的冲击力，以免由于力量过大而刺破橡胶止水带。如发现有破裂现象应及时修补，否则，在接缝变形和受水压时橡胶止水带所能抵抗外力就会大幅度降低。
4）、在定位橡胶止水带时，一定要使其在界面部位保持平展，更不能让止水带翻滚、扭结，如发现有不平展现象应及时调整。
5）、在固定止水带时，不能在止水带上打孔，不得破坏本体部分，并应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。
6）、止水带接头必须粘接良好，一般采用热硫化连接的方法，不加任何处理的所谓“搭接”是不允许的。
参照框架涵设计图纸，框架桥顶面采用甲种防水层，箱身侧面采用丙种防水层。甲种防水层采用氯化聚乙烯防水卷材（或高聚物改性沥青防水卷材）和粘结剂，丙种防水层采用聚氨脂肪水涂料。
在框身上先涂刷基层处理剂，再铺设高聚物改性沥青防水卷材。防水层施工前，应先清除框架顶表面浮土、油污等杂物，并保持顶面清洁干燥。防水涂料应按照产品说明称量配置，称量允许偏差为2%，搅拌必须均匀，搅拌时间为3-5min，且混合液体发黑亮时方可使用，且每次配制的涂料应在20min内用完。防水涂料应涂刷均匀，涂刷厚度不得小于2mm。防水卷材的粘贴可在防水涂料涂刷完毕后30min内做完，卷材的搭接粘贴宽度不得小于8cm。防水卷材铺设完毕后应对卷材的周边涂刷防水涂料进行封边，封边宽度不得小于8cm，涂刷厚度不得小于2mm。保护层采用M10水泥砂浆。
框架桥顶面的泄水孔位置须根据轨道板的实际布置确定，泄水孔与轨道板节间缝对应。框架顶流水坡根据泄水孔位设置，利用桥面保护层厚度调整纵横向坡，坡度采用1.5%。以使桥面雨水顺利地由泄水管排出。
桥面采用集中排水方式经排水管引至中墙墩处接入地面，管出口至地面50cm。框架边墙上PVC管采用管卡固定于框架上，在接头两侧必须设置管卡，中间按1.5～2m间距设置。PVC排水管尺寸内径110mm，壁厚4.8mm。
排水管与90度弯头、直接头等连接部位采用IPS溶剂粘合剂黏接。
基坑回填采用土方填筑，过渡段范围内基坑两侧使用级配碎石回填。
翼墙混凝土浇筑与墙身、顶板混凝土浇筑相同。
调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入到本工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。
建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。施工中严格实行“三检制”，形成项目部、架子队、作业队伍、工班、作业人员五级质量自检流程。
建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工架子队及作业队伍三级技术质量管理机制。
精心组织、精心施工，严格按照工程质量标准进行管理，落实责任制、质量负责制，完善施工自检、配合监理检查、验收的质量保证体系。
根据合同要求和工程质量目标积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量计划(P)、实施（D）、检查（C）、处置（A）处理循环工作方法，使工程质量在计划控制下逐步上升，成为对外质量保证和对内质量控制的依据，实现预期质量目标。
项目质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。
“事前、事中和事后质量监控系统”见图4.2-1。
图4.2-1 事前、事中和事后质量监控系统
设安质部，配专职质检工程师，在各架子队、作业队伍设专职质检员，实行自检、互检、交接检“三检制”。在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。
我们将采取以下措施做好施工材料的质量控制，并根据技术规范及业主的要求选择适用的材料，保证材料质量满足工程要求。
除业主提供材料外，自行采购的材料，必须在供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，在有保证持续供货能力的分承包方处采购。
做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。
对于业主提供的材料，我们将采用必要的检验和试验手段，确保材料质量能处于受控中。
原材料按技术质量要求由专人负责采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。
原材料进厂（场）后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂（场）。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出厂（场）。
原材料进厂（场）后,及时建立“原材料管理台账”,内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。
水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间采用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。
粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。
对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时有堆放分界标识,以免误用。对骨料堆场进行硬化处理，并设置必要的排水条件。
工配备足够数量及种类的材料检测试验设备、测量及工程结构检测等仪器，确保能够完全满足工程需要。
对于易损测量、试验设备，配备一定数量备用设备和器材，确保设备使用过程中意外受损时，可随时选用性能良好的备用设备满足工程需要。
保证模板有足够的强度、刚度、平整度和光洁度并要装拆方便；
尽量采用厂制大块钢模，突出整体性，减少接缝。模板接缝采用先进可靠的技术工艺,确保接缝满足外观质量要求和砼耐久性需要。
加强模板的维修与保养,拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。
钢筋采购：必须有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋不采购，对使用的钢筋严格按规定取样，试验合格后方能使用。
钢筋焊接操作人员必须持证上岗，并进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。
钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准下料，下料成型的钢筋，按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。
钢筋绑扎完毕，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注砼，及时处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件移位等问题。
采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统、高性能砼搅拌符合招标文件和设计要求的规定。
夏季搅拌砼时，采取加冰降温等措施,保证砼拌和物的温度。对拌和物测定坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定,保证良好的工作度和可泵性。
运输道路平顺畅通，选用与生产、浇筑能力相匹配的专用砼运输车。夏季对运输车采取隔热措施，冬季采取保温措施。
泵送砼时，除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板和钢筋接触。高温环境下，输送管路应分别用湿帘覆盖。
浇筑砼前，针对工程特点、施工环境与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；砼浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。
浇筑砼前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
砼入模前，测定砼的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的砼方可入模浇筑。
砼的浇筑采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。
砼的一次摊铺厚度不宜大于600mm（当采用泵送砼时）。浇筑竖向结构的砼前，底部应先浇入50～100mm厚的水泥砂浆（水灰比略小于砼）。
在炎热季节浇筑砼时，避免模板和新浇砼直接受阳光照射，保证砼入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40℃。尽可能安排在傍晚避开炎热的白天浇筑砼。
砼振捣可采用插入式高频振动棒、附着式平板振捣器振捣设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。预应力砼梁采用底振加侧振,确保振捣质量。
砼振捣按事先规定的工艺和方法进行，砼浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。
在振捣砼过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。砼浇筑完后仔细将砼表面压实抹平，抹面时严禁洒水。
砼振捣完毕，及时采取保湿措施对砼进行养护。当新浇砼具有暴露面时，先将暴露面砼抹平，再用无纺布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对砼进行保湿养护7d以上。当砼采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处砼不失水干燥。
当砼强度满足拆模要求，且芯部砼与表层砼之间的温差、表层砼与环境之间的温差均不大于20℃时，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或帆布对砼进行后期养护。
全面执行操作规范，控制框架桥沉降缝位置的长度、垂直度和缝隙宽度；严格控制好沉降缝及两侧堵头方向；做防水层时，施工范围土石先清理干净；墙身外侧砌体密实平整，铺设防水层范围用砂浆抹平整；选择晴天施工防水层，防水层材料符合要求；结构物周边先填黏土保护层，结构物圬工待达到设计强度后对称填土；结构物两侧及顶面1m范围宜采用小型机械压实；及时清理沟槽，疏通水流。
建立以项目经理为首的“安全保证体系”（见图5.1安全保证体系框图）。项目经理部和各项目队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工程的施工安全。各管理部门职责另行发文明确。
图5.1 安全保证体系框图
项目经理、项目队队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制度。项目经理部设安全质量部配专职安检工程师，项目队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。
工程开工前，对所有参加本工程施工人员进行安全生产教育，组织学习铁道部有关桥涵施工安全规则、规定，并结合本工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。制定安全措施，进行宣传教育。
坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安检工程针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。
对特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等需经培训考试合格后，持证上岗操作。
各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。全体参战人员经过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证，持证上岗。
结合工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度，项目经理部每月一次，项目队每旬一次，工班一日一次。
建立安全事故报告制度，施工单位发生重伤、死亡、重大死亡事故后，单位负责人用快速方法（包括电话、电报、电传等方法）立即向建设单位及本单位上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24小时。
基坑开挖前，应先检查了解地质、水文、道路、附近建筑物、民房等状况，做好记录，开挖过程经常观测变化情况，发现异常，立即采取应急措施。
作业前要全面检查开挖的机械、电气设备是否符合安全要求，严禁带"病"运行，基坑现场排水、降水、集水措施是否落实。
作业中应坚持由上而下分层开挖，先放坡，先支护，后开挖的原则，不准碰损边坡或碰撞支撑系统或护壁桩，防止坍塌，未支护前不准超挖。
基坑周边严禁超荷载堆土、堆放材料设备，不得搭设临时工棚设施。
基坑抽水用潜水泵和电源电线应绝缘良好，接线正确，符合三相五线制和"一机一闸，一漏一箱"要求，抽水时坑内作业人员应返回地面，不得有人在坑内边抽水边作业，移动泵机必须先拉闸切断电源。
汽车运土，装载机铲土时，应有人指挥，遵守现场交通标志和指令，严禁在基坑周边行走运载车辆。
基坑开挖过程，应按设计要求，及时配合做好锚杆拉固工作。
开挖过程，如需石方爆破，应制定包括药量计算的专项安全作业方案，报公安部门审批后才准施爆，并严格按有关爆破器材规定运输、领用、存放和管理（包括遵守爆破作业安全规程）。
夜间作业应配有足够照明，基坑内应采用36V以下安全电压。
深基坑内应有通风、防尘、防毒和防火措施。
作业人员必须沿引入便道出入基坑。
从事高处作业人员应首先体检。严禁高血压、心脏病、贫血、癫痢病等患者以及其它不适于高处作业者从事高处作业。
高处作业面上的材料应堆放平稳，工具应随时放入工具袋内，传递物要安全可靠，严禁抛掷。
在高度为2米及以上的高处作业时，必须设置牢固完备的安全防护设施。操作人员必须系安全带，穿平底鞋，严禁穿硬底、带钉和易滑的鞋。
气候恶劣（六级及其以上强风、大雨、雷电、大雪、浓雾等）及夜间无足够照明时，严禁进行高处和起重作业。
高处上下交叉作业时，必须在上下两层中间设密铺棚板或其他隔离设施。
在冬季作业中，如果作业面上有积雪、霜要及时清除，确认安全后方可作业。
现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。
配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。
架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。
对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。
所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。
各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。
安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。
模板安装应在牢固的脚手架上进行，如中途停歇，应将就位的支架、模板联结稳固，不得架空搁置，以防掉下伤人。 拆模时应搭设脚手板，拆模间歇时，应将松开的部件和模板运走。 在拆除模板过程中，如发现梁混凝土有影响结构安全、质量问题时，应暂停拆除，经处理后，方可继续拆模。 安装模板操作人员应戴安全帽，高空作业应抬好安全带。 支模应按顺序进行，模板及支撑系统在未置定前，严禁利用拉杆上下人，不准在拆除的模板上进行操作。拆模时，应按顺序逐块拆除避免整体塌落；拆除顶板时，应设临时支撑确保安全作业。拆模以后，在堆放前拔掉朝天铁钉，以策安全。为避免破伤风，工人或管理人员在踏着铁钉后，及时打破伤风针。这也是消除危险源的理念。 模板的拆除时，应有专人指挥和切实的安全措施并在下面标出工作区，严禁非工作人员进入作业区。 工作前应事先检查所使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系在身上，工作时思想要集中，防止钉子扎脚和从空中滑落。拆模间隙时，应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落，倒塌伤人。
遇六级以上大风时，应暂停作业。有雨、雪、露时应先清扫施工现场，待地面稍干不滑时再工作。
施工进点的同时，制定文明施工的有关要求、措施、标准，并进行宣传发动。
文明施工目标：严格按照施工组织设计及南昌市和我公司有关文明施工要求组织施工，达到江西省安全文明工地标准。
取土、弃土、排污等应按设计文件办理，并与当地环保部门签订有关协议和按要求处理。施工中的建筑垃圾、砼施工废水、机械油污、生活污水均应事先合理规划排放处理地点，在取得当地环保部门的同意后，在指定地点摆放、堆码、掩埋或销毁，不得污染当地水源与环境。
尽量减少现场施工粉尘、噪声及生活垃圾对周边环境造成的影响。本工程对所有划定的搅拌站及生活区场地进行围挡。
合理地布置建筑拉圾、材料、设备的堆放场地，定点堆放标识，施工场地及驻地须及时清扫整理。