武汉汉南长江大桥北主塔开启钢筋部品化施工
8月6日，汉南长江大桥北主塔第七节段被成功整体吊装并实现精准对接，标志着大桥北主塔首个部品钢筋节段成功吊装到位，至此大桥北主塔全面进入钢筋部品化施工阶段。
本次吊装的钢筋部品为北主塔第七节段，总吊重约87吨。塔柱部品钢筋首先在部品钢筋胎架上组装成钢筋部品，然后整体起吊至塔柱指定位置，用锥套锁紧钢筋接头连接安装。为提高主塔施工质量和效率，汉南长江大桥北主塔钢筋部品化施工将钢筋绑扎、钢筋焊接、垫块安装、预埋件安装等大量高空作业转为地面作业，减少了高空作业人员数量、降低了作业安全风险。
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红水河铁路大桥斜桩全部浇筑完成
8月7日，随着红水河铁路大桥广西岸7#墩拱座斜桩模板顺利关闭，这座主跨570米的世界最大跨度铁路专用拱桥，其拱座4根斜桩基础全部浇筑完成，标志着工程建设实现关键性突破，为后续施工奠定了坚实基础。
从7月17日首根斜桩开浇到全部完工，项目团队仅用20余天就攻克了这一技术难题。据相关负责人介绍，该项目地处偏远山区，近期酷暑高温持续肆虐，交通物流不畅，面对重重考验，项目团队领导靠前指挥，内外沟通机制畅通高效，精准破解施工堵点，确保资源供应与工序衔接无缝对接；技术团队24小时轮班值守，全程紧盯浇筑环节，以精益求精的态度把控质量安全与施工进度。
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G341辘白公路靖远东湾黄河特大桥主桥下部结构完成施工
8月6日，随着9#墩身最后一节混凝土浇筑完成，G341辘白公路项目控制性工程——靖远东湾黄河特大桥主桥桥梁下部结构施工全面收官，为后续上部结构施工打下坚实基础。
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利咸高速公路纳水溪1号大桥右幅顺利贯通
8月6日，随着最后一片T梁稳稳落在支座上，纳水溪1号大桥右幅顺利贯通，为利咸高速公路全线通车奠定了坚实的基础。
纳水溪1号大桥位于利川市凉雾乡纳水村附近，全长768.00米，桥面净宽12.5米，桥跨布置为19×40米预应力钢筋混凝土预制T梁桥，先简支后结构连续。桥梁所处位置地形复杂，跨越山谷河流，地势起伏较大，并且高墩占比超过60%，桥墩高度大多为50米左右，给施工带来了极大的挑战。面对这些施工难点，项目团队迎难而上，利用无人机进行地形勘测，精确掌握施工区域的地形数据，根据地形特点，优化施工便道和材料堆场布局，采用大型塔吊和施工电梯相结合的方式，提高施工设备和材料的运输效率。引进液压爬模技术，通过液压系统自动提升模板，实现混凝土浇筑的连续性和均匀性，有效避免传统施工方法中出现的离析和坍落度损失等问题。
施工中，项目部结合施工进度计划，科学统筹工序安排，灵活运用平行作业和流水作业相结合的施工组织模式，显著提高施工效率。针对高墩施工等高风险区域，严格设置安全防护网和防坠落装置，同步建立常态化安全培训与应急演练机制，强化施工人员的安全意识和应急处置能力，全方位筑牢施工安全防线，切实保障施工人员的安全。
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百色市福禄大桥顺利合龙
8月7日凌晨，经过连夜奋战，百色市南环线高速公路福禄大桥顺利合龙，标志着项目建设取得突破性进展。
福禄大桥是百色市南环线高速公路的控制性工程之一。桥梁全长669.8米，主桥采用（56+100+56）米连续刚构，主墩采用双肢薄壁墙式墩。全桥共有4个边跨现浇段，4个边跨合龙段，2个中跨合龙段。
该大桥毗邻广西百色福禄河国家湿地公园，在建设过程中面临施工场地条件有限、安全管理要求高、技术质量和环境保护要求严等困难。
福禄大桥的顺利合龙，对百色市南环线建设来说具有里程碑式的意义。截至目前，该项目全线隧道已全部贯通，今年以来，先后完成了大梁预制及沥青面层试验路等重要节点建设任务。目前，项目总体进度已达90%以上，主线路床交验已完成95%，房建工程完成90%，水稳层完成87%，沥青下面层已完成摊铺18公里。
责编 / 王硕
美编 / 赵雯
审校 / 李天颖 王硕 廖玲
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