原标题：宜涪高铁蔡家沟特大桥首根桩基正式开钻
记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，5月21日10点58分，在沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称：宜涪高铁）由中国铁建大桥局承建蔡家沟特大桥首根桩基正式开钻，标志着国内首座设计时速350公里、墩高165米的高铁连续刚构桥梁第一高墩正式开建。
宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，线路东起湖北省宜昌市、向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里。
蔡家沟特大桥位于重庆市涪陵区马鞍街道和李渡街道，桥梁由中铁二院设计，中国铁建大桥局承建，全长约2006米，设计桩基共344根，承台27个，墩台身27个。该桥多次跨越乡道、省道等构筑物，上部结构多为连续刚构桥。主桥跨越斜阳溪，设计为跨度（92+3×168+92）米混凝土连续刚构桥，此次开钻的是9号墩，高度为165米，为全线最高墩，也是国内首座设计时速350公里、墩高165米的高铁连续刚构桥梁第一高墩。
据中国铁建大桥局宜涪高铁重庆段站前7标项目负责人赵艳龙介绍，此次施工采用了国内先进的徐工XR1600E大型旋挖钻机进行桩基施工，该桩基设计直径2.80米，桩长30.5米。蔡家沟特大桥主墩采用群桩基础，共有桩基21根，由于该桥所处地质条件复杂，施工前项目团队高度重视，通过对地质情况科学研判，优化施工方案，合理进行施工工艺和设备选型。
据长江沿岸铁路集团重庆有限公司宜涪指挥部指挥长杨伟东介绍，宜涪高铁重庆段项目进场建设以来，中国铁建大桥局践行“三快一优”理念，科学谋划、统筹布局，快速集结优质施工人员、作业机械和生产物资进入施工现场。蔡家沟特大桥首根桩基的正式开钻，为后续的桥梁施工提供宝贵的施工经验，为桥梁智能建造提供了重要保障。”
据了解，沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。