● 节温器是什么 到底有啥用
这两年的气温都很极端，夏天热吓人，冬天又冷的不行。咱们热了还可以吹空调吃冰棍，冷了可以加衣服，那么柴油发动机碰到过热过冷的情况咋办呢？这就得靠节温器发挥作用了。
别看这玩意个子小小的，在发动机诸多部件中并不起眼，但它的功能可是非常强大，掌握着实时调节冷却液温度的大权，可以避免发动机过热“中暑”也能防止水温过冷。
作为一个主控阀门，节温器可以根据冷却液的温度自动调节进入散热器的水量，改变循环方式，从而达到调节发动机温度的目的，保证发动机能够在在合适的温度范围内工作。
● 节温器的工作原理
目前，商用车发动机节温器大多采用的还是蜡式节温器，它是通过内部石蜡的热胀冷缩来控制阀门开启与关闭，改变冷却液的循环方式。
节温器机构示意图
从上面的结构图我们可以看到，蜡式节温器的结构非常简单，你可以把它看成一个由弹簧推动的阀门，只不过在弹簧中间加了一个石蜡管作为温度感应开关。
当发动机温度低于80时：感温体内的石蜡会从液态逐渐变成固态，体积缩小，节温器阀在弹簧的推动下关闭发动机与散热器之间的通道，进行发动机内小循环。（为发动机保暖）
当发动机温度超过80度时：石蜡开始缓慢融化并变为液体，其体积增大并使得胶管上移，同时对推杆向下的反作用力会压迫弹簧，从而使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，进行大循环。（为发动机降温)
简单来说就跟咱家里用的温度计一样，只不过里面的汞换成了石蜡。因为是通过简单的物理特性来完成目标动作的，所以蜡式节温器的稳定性非常优秀，不容易出问题，在目前仍然是应用最为广泛的节温器。
● 拆除后会有什么危害
之前看到有人发帖说，当水温等报警的时候可以通过拆除节温器来解决，这样治标不治本的办法大家一定要注意。
因为一旦拆除了节温器，那么发动机就会一直进行大循环，即使在温度冷却液较低的时候也会继续通过散热器，致使发动机油耗增加，在当下的油价环境下你怕也得三思一下。而且机器的磨损也会更快，会时常出一些小毛病，在冬天的时候还会出现迟迟没有暖气的现象。
● 编后语：
随着这么多年的发展，发动机的构造已经相当成熟了，基本上是不会有多余零件的，所以千万不要轻信网上所谓的“小妙招”，随意拆除零件（尤其是关于发动机的）。那么你的节温器在路上出现过什么问题呢？欢迎写在评论区。