康渝段站前三标段向阳二号隧道
近日，
西达渝高铁康渝段
站前三标段向阳二号隧道
提前实现掘进过半，
为今年一季度项目建设
实现“开门红”
奠定坚实基础。
在位于宣汉县渡口乡的西达渝高铁向阳二号隧道多点作业现场，机器轰鸣，施工人员忙碌，呈现一派热火朝天的景象。为加快工程建设，这里分进口、出口和两个横洞共四个工区施工，每天投入人员300多人、机械设备近100台套。
据中铁二十局西达渝高铁站前三标一分部现场负责人彭可介绍，向阳二号隧道两个横洞已贯通，四个工区同步施工，掘进效率大大提高，每天可累计掘进15米左右。截至到目前，向阳二号隧道累计掘进已达6000多米，超过隧道设计总长的1/2。
向阳二号隧道是西达渝高铁
康渝段的重难点工程，
全长12673米，
单洞双线设计，
最大埋深约848米，
地形、地质条件十分复杂，
环境敏感度极高，
全隧为高瓦斯工区，
施工条件差，
属于II级风险隧道。
据中铁二十局西达渝高铁站前三标一分部总工程师曾令辉介绍，施工人员将加快工程建设，确保年底实现隧道出口和2号横洞两个工区贯通，掘进总长突破1万米。
康渝段华蓥山隧道
近日，
西达渝高铁康渝段咽喉工程
——华蓥山隧道
出口正洞掘进突破2000米，
平导施工突破3000米，
标志着项目建设取得阶段性进展。
春寒料峭，华蓥山脉透着寒意，但在隧道深处却是一派热火朝天的建设场景。智能三臂凿岩台车如游龙般在洞壁游走，操作员精准操控机械臂进行钻孔作业，通过智能施工系统应用，单循环钻孔时间缩短了30%，为复杂地质条件下的快速掘进提供了技术保障。
这条全长12.15公里的隧道堪称“地质博物馆”，施工团队需要穿越2条断裂带、1处高瓦斯区，还要应对日均6000立方米的涌水和随时可能出现的溶洞暗河。尽管面对重重困难，但在建设过程中，中铁十五局创新采用“超前地质预报+智能监测”双重预警系统，在最近通过的246米岩溶角砾岩段中，成功预警处置3次塌方风险。
作为联通成渝双城经济圈
与京津冀的重要组成部分，
西达渝高铁建成后，
将大大缩短。
华蓥山隧道的突破性进展，
为全线通车奠定了坚实基础。
西达渝高铁是国家“八纵八横”高铁通道网中京昆、包（银）海通道的重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里。
项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，对成渝地区双城经济圈联接丝绸之路经济带、联通京津冀协同发展区，促进沿线社会经济发展，助力城乡融合和区域协调发展具有重要意义。
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