可以按照用途、规格及性能的关键词，对NIDEC（尼得科）集团各公司经营的商品进行检索。
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NIDEC Technical Adviser见城尚志
爱因斯坦于1905年发表了题为“运动物体的电气力学”的理论，即今天为世人所知的特殊相对论。根据爱因斯坦的理论，在相互等速运动的观测空间中观测相同的光，其传播速度即使同样为c（=300,000km/s），被观测到的频率会有所不同。并且，物体的长度会因为观测空间不同而有所差异。他推导出的理论是“不存在绝对静止的空间，即所有坐标系都是相对的”。
在宇宙空间中，电磁波为光的一种，是能量的搬运载体。该能量流动的相关理论是由英国的坡印亭提出的。即：能量流动的密度P为电场强度E和磁场强度H的矢积。
可以说该理论公式比爱因斯坦的更简化。
图1 能量的流动与损失。电线的能量消耗说明图
由于单位长度所对应的面积为，与上式相乘的话，单位长度所对应的面积变为，与EI相等，与众所周知的结果一致。
图2 通过空隙，转子上的电磁扭矩和定子上的电磁扭矩大小相等，方向相反。通过空隙传送动力。
图3 磁场作用下的扭矩产生
定子与转子之间有空间。此空间称作空隙（air gap）。电磁能量虽然可以通过此空隙，但由于空隙被空气等气体充斥，因此具有真空性质。在此，进一步思考，即真空是可以传播动力的，而动力是机械式工作的源泉。从相对论的角度来说，光速c不会随着坐标系的变化而变化，但由于单位时间所对应的能量流有所不同，坐标系之间的观测值的差可以被解释为动力。若此动力为正的，旋转机械即为电机，若动力为负的，即为发电机。也可以说现在的水力发电机和风力发电机利用的就是此理论。
转子铁心与定子铁心之间的空隙（airgap）即使短小也没有问题，基本上只要与机械部分不接触的话就可以。其理由是，越短的话，空隙的磁场就越强，所传递动力的密度就会增加。图4(a)所示的照片是非常特殊的鼠笼型感应电机，其空隙是一般的电机1/10左右。此类电机比较特殊的地方如下。
图4 采用了同样的短小空隙与复杂构造的二相电机。20世纪60年代被用于英国VTOL战斗机导航系统的伺服电机。
图5 SR电机的铁心横截面以及大型SR电机在制造中的绕线工艺
事实上，磁悬浮新干线向我们讲述了电磁电机的科学意义到底有多大。地球坐标系与车辆坐标系的相对速度越大，就越能增大通过空隙被运送的机械动力。磁悬浮新干线在磁场推斥力的作用下，使车体上浮的同时，发挥驱动力的作用，使车体高速行驶。