湖北燕矶长江大桥南岸锚碇率先浇筑完成
5月31日，湖北燕矶长江大桥南岸锚碇全部施工完成，为后续散索鞍安装、猫道架设及主缆索股牵引等上部结构施工奠定了坚实基础。
燕矶长江大桥受鄂州花湖国际机场航空限高影响，主塔高度受限，在“一跨过江”的超大跨径加持影响下，主缆受力要求高，锚碇规模也随之变大。锚碇采用扩大基础重力式锚碇，顺桥向长120米，横桥向宽83米，高60米（地下部分23米，地上部分37米），其平面面积近1万方，相当于24个篮球场。锚体浇筑混凝土总量达27.6万立方米，重约74.1万吨，相当于11艘满载排水量辽宁号航母的重量。
燕矶长江大桥锚碇体积庞大，单次混凝土浇筑方量突破了5000立方米，对大体积混凝土浇筑和温控防裂有着极高要求，要求锚体的内外温差不能超过20摄氏度。为确保混凝土的施工品质，项目团队研发并应用了智能温控系统，在锚体混凝土内部预埋冷却水管，通过适时自动调节冷却水循环，降低混凝土升温速率，有效控制内外温差。为了应对夏季高温极端天气，项目团队增设一体化自动制碎冰系统，在混凝土拌合时加入碎冰，适时监测粉料入机温度，对混凝土的出机温度做到有效控制，实现了夏季极端高温情况下，混凝土出机温度低于24℃。浇筑过程中，项目团队采用塔吊喷淋、雾炮喷淋、泵送口设置遮阳棚、人工喷洒水雾等方式控制混凝土现场浇筑温度。而到了冬天，项目团队则在模板外铺设保温棉和土工布，为锚体保温、防风挡雨。最终，在项目团队的不懈努力和精准管控之下，锚碇顺利完成96次大体积浇筑，实现了锚体零渗漏，呈现出光滑平整的“牛奶肌”。
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龙潭长江大桥北引桥桥面板架设全部完成
5月31日，随着最后一块变截面桥面板精确落在龙潭长江大桥北引桥第二联钢梁上，龙潭长江大桥北引桥桥面板架设工作历时7个月圆满收官。至此，北引桥主体施工全部完成。
江苏龙潭长江大桥主桥是主跨1560米钢箱梁悬索桥，属大跨径悬索桥，跨度规模位居世界前列。龙潭长江大桥连接南京市栖霞区与仪征市，7个月里，随着施工工艺的不断优化，频频创下架设新纪录，最终，顺利完成北引桥全部桥面板架设任务。
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平陆运河G75兰海高速钦江大桥右幅完成整体提升
6月2日，世界最大整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥——平陆运河G75兰海高速钦江大桥右幅中拱段整体提升顺利完成。本次整体提升用时16小时，共有20个拱肋节段，跨度232.2米，提升重量1900吨，提升高度49.1米。
平陆运河G75兰海高速钦江大桥位于兰海高速广西钦州段，为主桥全长318米的双幅下承式钢管混凝土系杆拱桥，设计通航净宽172米，净高20.2米，建成通车后将有效提高兰海高速公路南钦段、钦防段服务水平，满足平陆运河内河I级航道及5000吨级船舶通航要求。
为保证整体提升的精度与安全，降低风荷载影响，精准控制提升精度、保障结构线形，建设团队采用LSD液压同步提升施工技术，自主开发物料跟踪、虚拟预拼装、数字孪生、提升监控等，实现拱肋整体提升关键工序及工艺的预模拟，提前预警复杂空间碰撞，推动智慧化、精细化管理；并通过桥梁监测系统、气象自动监测站、智慧工地平台，将吊装各项参数、极端气候条件、人员安全行为数据化、具象化，筑牢安全防线。
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衢州霞飞大桥正式通车
6月1日，S305省道衢江区松园至上田铺段改建工程（一期）通过交工验收，正式通车。
S305省道衢江区松园至上田铺段改建工程起点位于衢江区松园村附近与S305平面交叉，一期工程从实施起点至东迹大道段，实施里程3.97公里，主要建设内容为霞飞大桥、路基及现有道路的改扩建，项目总投资约6.8亿元。
霞飞大桥是一期工程的主要组成部分，桥梁长501米，标准桥面宽度43.5米，塔高61.07米，按双向六车道设计，主桥采用双塔空间缆索自锚式悬索桥结构，设计速度为60公里/小时。
在项目现场，一条崭新的公路穿过旷野，像一条纽带将城市和乡村紧紧相连。粼粼水波上，一道飞虹横跨衢江南北两岸，两座高大的塔楼静静伫立在江中，与周边的高楼融为一体，浓浓的现代感扑面而来。
责编 / 王硕
美编 / 赵雯
审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲
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