测试车辆：2021款 吉利星瑞 2.0T 旗舰型
官方指导价格：14.97万元
一、功能性配置测试环节
无钥匙进入系统将手放入门把手内侧便可感应解锁，锁车时需要触摸车门把手后方的不规则梯形凹痕即可。测试过程中，解锁和落锁过程顺畅，没有出现失效的情况，灵敏度出色。同时，该车还支持远程感应解/落锁功能，如果车主忘记锁车，那么当车主离开车辆不到1米时，车辆就会自动上锁，而当车主携带遥控钥匙走到小于1米的范围内时，车辆会自动解锁，该功能灵敏度表现出色，测试过程中没有出现失效的情况。此外，如果想通过无钥匙系统锁车，但遥控钥匙却落在车内时，车辆系统会鸣笛两次进行提醒。
后视镜调节采用旋钮控制，位于主驾侧车窗升降开关前方。调节后视镜时，需要先旋转旋钮选定调节左或右后视镜，然后通过拨动旋钮即可调节后视镜镜面角度。调节方式直观，整个过程没有出现旋钮操作与镜面回馈不同步的现象，但旋钮偶尔会出现卡顿的情况，调节感受不是很顺滑。
发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要先拉动车内拉手，再拨动发动机舱盖前方的锁止机构，然后上掀即可。不过由于发动机舱盖重量较沉，且采用了手动支撑杆进行支撑，对于女性驾驶者来说不是很友好。
二、舒适性配置测试环节
驾驶席配备了座椅记忆功能，设置时需要同时按下“M”键和相应数字键，即可保存。而想要恢复此前的设置，只需按住对应的数字键，主驾驶座椅便可恢复至保存的位置，操作非常便利。
此外，试驾车前排配备了可三档调节的座椅加热/通风功能，这在同级别车型中并不常见。值得一提的是，座椅加热功能还增加了一个“AUTO”档位，可以根据车内温度和空调设定温度自动调节热度。
在主驾驶座椅测试中，2021款吉利星瑞的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为22cm，可调节距离适中，能够满足大多数驾驶者。
多功能方向盘支持上下+前后四向手动调节，前后可调节范围为5.8cm，上下可调节角度为6.5°，可调幅度较大，能够满足不同身材驾驶者的需求。
后排三个座位均提供了可调节高度的头枕，面积很大，能够为头部提供足够的支撑，但是皮质和填充都比较硬，舒适度一般。
前排中央扶手箱采用大面积真皮包裹，覆盖面积出色。灵活性方面，扶手不支持前后或上下调节，不过由于面积较大，依然能够在双手三、九点位扶握方向盘时为手肘提供有效支撑。
三、多媒体配置测试环节
此次测试的吉利星瑞顶配版本配备了12.3英寸多媒体触控屏，内置GKUI系统，主界面会显示4项功能，支持自定义，操作起来与平板电脑极为类似，没什么难度。不过，触控屏反应灵敏度并不算太高，屏幕素质表现中规中矩，另外由于没有配置实体的“HOME”键，在系统操作逻辑上还有优化空间。
对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，多媒体系统中并没有设置收音机功能独立图标，需要进入“多媒体”界面，然后在最左侧的菜单栏中选择收音机。收音机功能支持预览功能，开启后系统会自动搜索频率并播放五秒，然后再搜索和播放下一个频率。如果此时想要保存，只需点击右上方的红色“桃心”图标即可。
吉利星瑞全车共3个USB接口，其中前排为一个常规接口和一个充电接口，位于中央通道下方储物槽内，接口位置比较隐蔽，所以在驾驶过程中操作较为不便；后排配备了一个充电接口，位于空调出风口下方，底部还有储物槽可以用于放置充电设备，很人性化。同时，我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排标准接口电压为4.9V，电流为0.97A，充电接口电压为5.1V，电流为1.82A；后排USB接口电压为5.0V，电流为1.79A。此外，车内还提供一个12V电源接口，同样位于前排中央通道下方的储物槽内。
吉利星瑞的多媒体系统提供了高德地图和百度地图两种导航软件，此次我们针对高德地图进行测试，导航系统有语音和触屏两种激活方式，激活后可通过触控屏幕来进行输入，支持手写与拼音。系统会根据输入的关键字快速联想出相关目的地信息，点击确认目的地后会在地图上显示出其具体位置。当开始导航后，导航系统会在左侧菜单栏中提供多种推荐路线，上面标有预计到达时间、行驶里程、红绿灯数量以及过路费等，驾驶者可以结合自身实际需求进行选择。此外，液晶仪表可以全屏映射导航的指引信息以及地图，大幅提升了实用和安全性。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《争当标杆的实力派 试驾2021款吉利星瑞》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
总体来看，吉利星瑞的车内储物空间数量较多且容积合理，能够胜任日常储物需求。前排和后排杯架内部都配备了限位装置，能够有效防止行驶过程中饮料瓶晃潵的情况发生。
储物空间整体设计合理，拿取物品十分便捷。前排储物槽内置可开关的无线充电装置，并采用了橡胶材质的衬底，可以有效防止手机等物品在行驶过程中滑动和共振。同时，方向盘左侧还配备了一个尺寸不大的储物盒，适合放置停车卡和零钱等小件物品。
吉利星瑞全系均没有配备电动后备箱，支持车内开关、后备箱按键以及遥控钥匙等多种方式手动开启。在常规座椅状态下，后备箱内部空间比较充裕，轮拱侵占后备箱的现象并不明显，非常规整，空间利用率很高。此外，全新车型均支持后排座椅比例放倒，不过放倒后并不能与后备箱地台保持全平。
对于吉利星瑞的后备箱基础数值，我们也进行了实测，开口长度为44cm；开口宽度为102cm；后备箱进深达到109cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为54cm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时会存在一些偏差，仅供参考。
在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为240cm，与测试过的同级别车型相比属于中等偏下水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1680cm。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
吉利星瑞的后视镜虽然没有配备双曲镜面，但由于面积较大，依然可以提供出色的后方视野。实测成绩表明该车后方视野可视范围表现可圈可点，最终测试结果为左侧22°，右侧为19°，在测试过的同级别车型中处于平均水平。
在测试过程中，倒车雷达分为三段，最远在155cm处便可以感应到后方物体，雷达功率表现出色，能够较早发现后方障碍物。每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，吉利星瑞持续蜂鸣提示距离为30cm，与经验值差距略大，在泊车时需要多观察。
前雷达同样分为三段，最远可以在52cm处感应到前方物体，与同级别车型表现相近。同时，每段提示音之间的距离控制合理，持续蜂鸣阶段最远距离同样为30cm，与经验值存在差距，在一些较小的停车位如果仅凭泊车雷达提示，可能无法准确泊车入位。
吉利星瑞拥有一套强大的的全景影像系统，其不仅支持常规的倒车影像和俯视角度的360°全景影像，同时还支持“上帝之眼540°透明底盘”系统。顾名思义，透明底盘就是可以显示车辆遮挡部分的影像，从而为驾驶者提供更直观的车辆行驶轨迹，配合可随动的辅助线，能够将复杂的泊车最大程度简化。此外，在开启左右转向灯时，多媒体屏幕都会显示车侧后方影像以及“透明底盘”功能，尤其是在并线时能够有效规避视野盲区的问题，非常好用。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，吉利星瑞的转弯半径为4.9m，与测试过的同级别车型相比处于中上游平均水平，常规道路完成掉头动作较为轻松。
吉利星瑞四个车门顶部均提供车内拉手，这项配置对于行动不便的人来说很有帮助，同时在颠簸路面或快速行驶时也能起到一定的安全辅助作用。
六、实用性配置亮点
1、副驾驶座椅后排可调按钮
副驾驶侧面的后排可调按钮一般会出现在中型及以上的轿车上，此次定位紧凑型车的吉利星瑞也配备了该功能，这在同级别车型中十分罕见。按键可以快捷调节副驾驶座椅前后和靠背角度，如果后排经常坐人的话，这绝对是个非常实用的功能。
2、空调香氛系统
通过测试不难发现，吉利星瑞在功能性方便表现可圈可点，不仅像储物空间、USB接口、全景影像和视野方面充分考虑到了实用性，同时在配置丰富程度上也有着越级般的表现。就比如测试的这台顶配车型，拥有来自沃尔沃技术的2.0T发动机、BOSE品牌的10扬声器音响系统、车内香氛装置、大量主动安全配置以及全速自适应巡航系统等高阶配置，再加上其2800mm超长轴距所带来的宽敞车内空间，确实有着颠覆家轿市场，成为新标杆的实力。如果您想购买一台10-15万元的家用轿车，那么吉利星瑞绝对值得加入“购物车”，而且无惧与合资品牌车型一较高下。
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