车头设计上，揽境采用了比较柔和或者说是比较前卫的新风格，尽管还是纵向贯穿的主格栅与三区分立的气孔结构，但各个区间的线条采用了边缘柔化处置，曲线占比是比较大的。同时，主格栅下探的倾向很明显，更简洁的镀铬装饰带也与大灯间产生了深度绑定。
大灯设计上，LED日间行车光带将大灯包围成了一个C型结构，远近光灯各占一个灯腔，并全部覆盖了LED光源，提供雨雾照明模式、自动头灯、高度调节与延时关闭功能，并可选装矩阵式LED大灯与头灯转向功能。
侧身设计上，揽境的车身尺寸到达了5152/2002/1795mm，车身轴距则保持为2980mm，加长加宽的车身让其显得像是一台商务车，而这样结构却又有我们在评述车头时的大量曲线，配合宽幅底盘围绕，它的通过性与舱内空间性都可以同时优化。
车尾设计上，后风挡上方与两侧都围绕着挡风板，尾门则采用了十分规整的四边形开口，中央镶嵌着扁平化VW标识与产品英文标。后保险杠上方贯穿了杠灯灯带，扁平化双边共两出排气管则嵌入在了运动护板结构之内。
尾灯设计上，贯穿式尾灯两端宽、中间窄，而内部示廓灯实际使用的是闭环环带结构，内部嵌入了刹车灯，而转向灯与倒车灯则布局于双侧的下边缘结构之内。
内饰设计
车舱设计方面，中控台布局与装饰由多个横向贯穿结构组成，而10.25英寸数字仪表盘与12.0英寸触控屏则被包裹在一个装饰平面结构内。顶层结构的缝线包围连贯了中控与门板，下方的硬质地装饰则以烤漆材料与镀铬条为主。同时，仪表盘左侧、出风口中央都采用触控面板，而电子换挡机构则缩减了体积，采用了短促且带重心偏转的悬浮平台设计。
信息娱乐方面，两块液晶屏会搭载一套智能互联系统，其在左侧带有纵向布局的触控区与类似HOME键的设计，右侧主显示区则以扁平化UI为主，并采用列表+图标的组合显示。系统带有实时路况导航、CarPlay/CarLife互联、车联网以及智能语音控制功能，后者也覆盖了空调系统。但可惜的是，仪表盘并没有提供平视系统选项。
功能配置方面，揽境的辅助驾驶系统包括了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别以及主动刹车等功能，并支持全速自适应巡航、自动泊车辅助以及带车侧预警的360度全景影像。车舱方面，全景天窗可启闭、真皮方向盘带拨片与加热、电动尾门可感应开启，而自动空调也是分区独立设计；此外，全车还有共10个USB/Type-C接口。
乘坐空间方面，揽境能为身高180cm的体验者提供1拳+、3指、1指的三排头部空间，当第二排保有1拳腿部余量时，其坐入第三排后腿部已经靠近第二排座椅靠背。座椅功能上，前排支持12向电动调节与加热，第二排则支持4向电动调节与加热，并采用三排6座布局（可选7座）。另外，前隔音玻璃与后隐私玻璃组合，也能优化空间舒适性。
储物空间方面，揽境在三排同时使用的情况下，能通过横纵组合放置20/24/28英寸三个拉杆箱，并保有一定余量。放倒第二排后，进深可扩大至1.6米，载物能力是比较强的。
机械结构
动力总成上，揽境搭载的EA888-DKX型号2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为162kW(220Ps)、最大扭矩为350N·m，实现适时四驱的同时，传动上匹配的是一台7速DSG湿式双离合变速箱。受到车身自重影响，车辆零百加速需要9.2秒，但能保持8.6L/100km的NEDC综合油耗水平。
底盘悬架上，揽境采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架，后桥带有一定刚性，车身稳定控制与横向支撑是有提升的，而全时四驱也能参与到硬件响应优化环节之中。
写在最后
揽境跨过了MQB平台限制，成了大众量产SUV里面尺寸最大的车型，这对于看重空间实用性的国内消费者来说自然是个好消息。与此同时，揽境也从新的电气架构中获益，提供了一个比较数字化的座舱，加上它在主被动安全、功能配件方面的努力，担任一个实用派家庭之选还是比较称职的。