模型飞机制作

F1D是目前室内橡筋模型飞机项目中尺寸最大的级别，规则要求翼展(Wing span)不超过55厘米，为翼面做蒙皮的难度是最难的。而且蒙制F1D蒙皮的工艺流程也很具有参考性，一些小级别室内橡筋模型飞机也需要用到类似的工艺和材料。现如今已经很少有室内模型飞机采用水捞膜（Microfilm）作为蒙皮，大多采用的都是OS膜（OS film）一类的成品蒙皮。这类成品蒙皮的蒙制工艺都是类似的，这次我将在此文章里分享我蒙制这种蒙皮的过程，以及在操作过程中所遵循的一些原则，供读到这篇文章的爱好者参考。

本文中，一些我认为的关键术语我都加注了英文，便于爱好者与一些国外资料做对照。

今年月四初我曾参加了美国Jim Richmond Open公开赛的F1D项目。量产比赛用机时突然发现蒙皮薄膜用完了，于是就剩下了两套飞机没有做蒙皮。比赛回来之后刚好新买的蒙皮送到，于是就决定将剩余的骨架蒙完。制作的时候我拍照记录了全部的过程。

翼面骨架称重

图1-主翼骨架

图2-骨架称重

图1是我制作好的主翼骨架，我对主翼骨架先进行了一个称重的操作（图2），无论是哪种室内橡筋飞机，控制重量都是非常重要的。在我制作整架模型飞机的过程中，几乎每一步骤结束后都会称重。有时我会为模型飞机专门配备一个记录表（spreadsheet），记下所用的材料是什么，密度是多少，最终零件重量是多少毫克。这种方式确实非常有助于控制重量，也可以以这些数据为基础，规划整架模型飞机的重量分配。这次以展示蒙皮工艺为主，所以我只拍下了蒙皮前的重量（267毫克），和蒙皮后的重量。

准备覆膜框

图3-覆膜框

覆膜框是蒙皮必备的工具，一般为略大于翼面骨架的木框，用于固定薄膜。我的覆膜框是用密度略大的轻木制作的。我手头只有500毫米长的轻木片，因此切条后做了一个搭接，达到需要的长度，宽度小于所用成品薄膜的宽度。