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公路按“主干支分”分类（如主干路、次干路、支路等）通常用于城市道路系统或公路网规划，其划分标准主要基于道路的功能、交通流量、服务范围和连接对象。以下是具体的划分依据和特点：
1. 主干路（主干公路/主干道）
- 功能：承担城市或区域的主要交通流量，连接重要功能区（如中心城区、交通枢纽、工业区等）。
- 特点：
- 设计车速较高（通常60-80km/h，城市内可能降低）。
- 车道数多（双向4-6车道以上），部分设中央分隔带。
- 优先保障通行效率，交叉口间距较大，部分路段限制非机动车和行人。
- 示例：城市快速路、国道主干线、城市主干道（如北京长安街）。
2. 次干路（次干公路/次干道）
- 功能：辅助主干路分流交通，连接主干路与支路，服务局部区域（如居住区、商业区）。
- 特点：
- 设计车速中等（40-60km/h）。
- 车道数较少（双向2-4车道），允许非机动车和行人通行。
- 兼顾通行与沿线服务，交叉口较多。
- 示例：城市次干道、省道部分路段。
3. 支路（支线公路/支路）
- 功能：直接服务沿线用地（如社区、学校、商铺），集散交通到次干路或主干路。
- 特点：
- 设计车速低（20-40km/h），车道窄（双向1-2车道）。
- 以服务功能为主，允许停车、非机动车混行，交叉口密集。
- 示例：社区道路、县道或乡道部分路段。
4. 分支路（局部支路/巷弄）
- 功能：最小单位的道路，深入居民区或农村，解决“最后一公里”问题。
- 特点：
- 车道狭窄（单车道或混合通行），设计车速≤20km/h。
- 可能无明确标志，通行优先级最低。
- 示例：胡同、村道、小区内部道路。
划分核心标准
1. 交通流量：主干路 > 次干路 > 支路 > 分支路。
2. 服务范围：
- 主干路：跨区域、长距离。
- 支路：局部短距离。
3. 连接对象：
- 主干路：连接城市或区域核心节点。
- 支路：连接具体用地（如住宅、商铺）。
4. 设计标准：车速、车道数、交叉口间距等逐级降低。
与行政/技术等级的区别
- 行政等级（国道、省道等）强调管理归属，功能等级（主干、次干等）强调交通作用。
- 技术等级（高速、一级等）侧重建设标准，而“主干支分”侧重路网中的角色。
应用场景
- 城市规划：通过“主干支分”构建路网层级，优化交通流。
- 公路网规划：例如，国道通常为主干路，县道可能为次干路或支路。
这种分类方式旨在实现高效交通组织，确保主干路畅通，同时通过次干路和支路均衡分布车流。