对于装备了普通「拉杆·机械手刹」的自动挡汽车，操作相对简单：
只要确保手刹有足够的制动力，拉起后自然不会溜车和熄火。然后，正常切换踏板加油门即可。至于是否需要使用特殊档位，比如S/L/M，答案是否定的。因为这些特殊行驶挡从1挡开始加速，而坡道起步需要的是最大的输出扭矩，以充足的动力克服重力加速。
正常起步加速后，如果坡道不是很大，可以立即使用D挡正常驾驶。但如果需要长距离爬坡，则最佳选项是S/L/M三个档位，根据预计的车速进行调整。D挡在行驶过程中会根据车速和转速升档，而在爬坡时，车速不能太高。然而，在高档位行驶时如果不拉升转速，则输出功率会下降很多，拉升转速又会让车速太快，因此需要特殊档位控制。
例如，低速挡匹配的是1/2挡，爬陡坡可以控制车速和动力。运动档匹配的是3/4挡，爬缓坡可以控制转速和车速。M挡可以手动升降前进挡，是最佳选项。S挡难以控制低车速，L挡无法实现高车速，因此这两个前进挡都有缺点。最佳选项应当是手动控制模式，也就是档杆面板的加减号位置，或者是集成在档杆的±按键，以及方向盘两侧的±换挡拨片。
此外，还有一种已经普及但很多用户还不太会使用的「电子手刹」。按键是电子手刹的开关，为parking·驻车的缩写；具备该系统的车辆都会装备自动驻车程度，以及「HAC·上坡辅助系统」。所谓上坡辅助指的是“自动拉手刹”，比如车辆停放在坡度超过3度的坡道起步，松开刹车判断后的ESP系统会继续制动2-3秒；时间正是留给司机切换刹车与油门踏板的储备，所以坡道起步完全不用有什么操作。
在下陡坡时，基本只需要正常刹车，因为坡度较大的坡道一般不会很长。如果是缓坡长下坡，则可以使用S/L/M三个前进挡，将挡位限制到足够低的范围内就好。在碎石、沙土或者雨雪湿滑路面下陡坡时，新手司机往往会下意识地加大刹车踏板的力度，这会轻易地造成刹车抱死导致车辆侧滑。即使有ABS系统，也难以完全克服这种现象。
如果对驾驶技术没有信心，而且车辆有HDC陡坡缓降按键的话，需要做的只是打开程序，松开刹车踏板，由ECU和ESP主动刹车实现安全有效的下坡。
总之，新手司机要懂得HAC和HDC的功能，机械手刹不会有这两项配置，所以还是要学会如何控制制动力。至于只有PRND四个基础档位的车辆，爬陡坡时只能忽快忽慢，下陡坡与缓坡时全数依靠刹车。如果面对动辄十余公里的长下坡，期间一旦感觉到制动力有所下降，需要做的一定是靠边停车为制动器降温，否则刹车盘片或制动鼓高温会造成刹车失灵。
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