浅谈高速公路通信管道的设计与敷设
随着科技的日新月异，高速公路逐渐成了人们交通扮演着举足轻重的角色，必不可少的一个重要环节，而管道则是高速公路必不可少的一个重要环节。下面小编为你带来浅谈高速公路通信管道的设计与敷设，欢迎阅读！
前言：随着科技的日新月异，高速公路逐渐成了人们交通扮演着举足轻重的角色，必不可少的一个重要环节，而管道则是高速公路必不可少的一个重要环节。他不仅是机电三大系统的基础，更是高速公路通信安全的重要保障。因此，做好管道的设计与敷设对高速公路的建设有着非常重要的意义。
关键字：管道硅芯管桥架
1、通信管道的材料
主线采用12孔40/33高密度聚乙烯硅芯管，其优点有密封性能好，耐化学腐蚀，工程造价低且内壁有硅胶质固体做永久润滑剂，吹缆方便。充分符合高速公路道路长，沿线设备少的特点。
分支采用钢塑横穿管，承压能力强、耐腐蚀性好，充分符合高速道路横截面敷设。
2、管道路由
高速公路通信管道界面面临普通路面、整体式桥梁段界面、隧道界面三种主要界面，它在设计上应与桥梁、隧道、互通等环境共同考虑，做到因地制宜的合理设计。
2.1、普通路面
在中央隔离带中因敷设碎石与土工布，管道必须在其上方，用于保护管道在敷设和吹缆过程用不易被划伤而破裂。
2.2、整体式桥梁段
管道自大中小桥或桥式通道中央或边上过桥时，应架设桥架，并在桥架上敷设玻璃管箱用于固定和保护管道。
2.3、隧道
在隧道中，因在隧道两边架设支架，用于固定和保护管道。管道因走隧道两边边沟，做到左边强电，右边弱电的分类，并使其固定在隧道边沟之中。
3、管道敷设的设计与方法
高速公路通信管道分为干线管道和分歧管道，它在设计上应与收费、通信系统共同考虑，施工上与路基、路面等土木工程同步进行。在整体式路基路段，干线管道铺设于中央分隔带内，管道中心线与中央分隔带中心线重合；在整体式桥梁段，干线管道铺设于桥梁中央中缝预制的托架上；在分离式路基路段，干线管道铺设于路侧土路肩边坡处；在分离式桥梁段，干线管道铺设于桥梁外侧护栏内预制的托架上。分歧管道为横向分歧管道以及各种设备用管道:每隔一段距离按指定桩号为通信及监控外场设施设置分歧入孔或手孔。管道走隧道时，因分别走隧道两边边沟，做到左边强电，右边弱电的分类，并使其固定在隧道边沟之中。
敷设在桥梁两端时，利用通信管道的柔性调整管道高程，以桥架做保护采用托架形式通过，且桥架在桥梁两侧各延伸一定距离，并用混凝土包封。硅芯管一般应采用玻璃钢管箱或钢管保护，硅芯管全部放于管箱内。在桥上，支撑管道的托架按2m间距均匀设置，托架预埋在护栏基础下，通过螺钉将管箱固定在托架上。管道过中央隔离带时，利用通信管道的柔性，沿其顶部平铺直接通过，当暗涵(通道)填土高度小于0.15m时，管道采用混凝土包封保护通过。管道过中央分隔带开口时，采用钢管保护。在跨线桥中墩处，应利用硅芯管的柔性从中墩两侧绕过，并用混凝土包封保护。在沿线所有互通收费站和服务区铺设进站分歧管道，先引入路侧入孔，再采用一定数量的硅芯管沿匝道路侧引至站房房建区边界。
4、通信管道设计、施工和管理中应注意的`问题
4.1、协调问题
通信管道应做到与土建工程统一规划设计、协调发展，它贯穿于整个高速公路施工和管理的区域，所经之处的建筑物均需考虑相应的预埋、预留构件。因此，当管道通过桥梁、暗板涵以及中墩等构造物时，应根据主体情况，采用合适的方法通过构造物，而且通信管道的设置应与供电管线、中央分隔带护栏和标志基础等协调配合。但在当前设计中，通信管道的设计与以上几种设施的设计，一般都由不同的设计人员来完成，最后又缺少协调统一，易造成通信管道与这些设施发生冲突，这在以后的设计工作中应给予足够的重视。
4.2、界面问题
管道工程的很多环节与路基、路面、房建单位存在交叉施工问题，特别是路面和房间单位，主线管道(硅芯管)的敷设是要在中央绿化带两侧路沿石、土工布、积水井及纵向排水管完成后才能敷设，而硅芯管的敷设一般每组配盘约2000米左右，在人孔里接续，中间不能断开，这样敷设硅芯管的界面必需要有连续性，如有桥梁、桥护栏未完成、隧道不通或中央绿化带内有障碍物，特别是桥梁两头的障碍，如多余的混泥土、沥青渣硬化后造成开挖不便，会导致硅芯管无法施工，因此了解管道良好的界面问题是保证施工质量的重要保证。
4.2.1、与路基单位的界面
1、桥架及护栏的及时安装已方便管道安装过桥托架；
2、尽快完成桥两端的桥搭板的施工，以防施工车辆变道行驶，挤压已敷设的硅芯管。
4.2.2、与路面单位的界面
1、了解已埋设的横穿管桩号位置，便于我方能准确开挖人孔；
2、施工中央两侧路沿石及时浇筑，便于硅芯管敷设后绿化标及时回填土。
3、施工中央绿化带内土工布、纵向排水管有连续性，尤其桥头及其它供车辆转向、换道处需采取保护措施，以便于施工。
4.2.3与房建单位的施工界面
交叉界面的房建排污管需要放置后，管道才能开挖。因及时催促房建单位做好排污管施工，以便管道的敷设。
总结：高速公路通信管道是高速公路机电工程的基础，对于充分发挥高速公路的作用有着极其重要的意义。通信管道工程是高速公路建设中的重要一环，它的设计一定要齐全和完善，要考虑周全，本着设计大于需求的理念，做到因地制宜。
参考文献：
1《高速公路管道通信集成》曾遥辉
2《通信管道与监理》
3《高速公路通信管道工程》黄腾飞
一、高速公路通信系统的特点
高速公路通信系统是实现高速公路现代化管理的保障， 是实现高速公路管理必不可少的基础设施。它实现了监控系统和收费系统的数据、语音和图像等信息准确而及时地传输， 同时保证高速公路管理部门之间的业务联络畅通， 并为高速公路内部各部门与外界建立必要的联系。高速公路通信系统一般建在公路两侧，沿公路呈线状分布，一般通信站都设置在收费站或管理所的所在地， 通信站的地理位置在公路建设时已基本确定， 不能随意设立通信站点。高速公路通信系统是以内部通信为主， 并进入电信公用网，高速公路的管理体制一般采取分级管理、集中控制调度，有效保持各级管理机构与公路沿线各地有关部门及上级机关通信联络的畅通。为了及时处理交通事故， 进行交通调度指挥，通过通信系统对语音、数据、图像等各类信息的传输和交换，保证各部门之间保持通信联络，加强了公路各管理处、服务区、收费站、监控中心等机构之间的联络。
二、加强高速公路通信系统的'养护和管理
通信系统维护是通信管理的重要内容，通信系统设备较为复杂，因此我们只有认真做好维护和管理工作，注重维护工作的科学性，从而保证通信系统的畅通性。
1.制定运行管理规定，明确系统保障原则
认真分析信息系统联网后的维护特点。高速公路信息系统由单一道路运行转为整个路网联网运行后，最大特点是点多、线长、面广，技术复杂，设备先进，整体性强。任何单一系统和设备及软件的故障，都可能导致整个网络瘫痪，数据丢失，因此，维修保养难度和责任重大。针对信息系统联网后的维护特点，按照层次管理的实际，从职责划分、工作制度、维护内容、器材保障、奖惩措施等方面人手，制定了《高速公路信息系统运行管理规定》，确定信息系统运行管理必须实行统一标准、统一制度、统一指挥、统一纪律，达到制度化、规范化和科学化。明确系统运行管理必须遵循先主后次，先急后缓。维修维护必须做到先主后次，先包后缓，先全局后局部，先上级后下级，故障处理应先抢通后修复，努力缩短中断时间。设备维护必须遵守预检制度，严格执行技术标准，重点做好日常维护保养，适时组织整修，保证设备经常处于良好状态。运行管理要树立全局观念，服从指挥，主动配合，密切协作，共同保障信息系统全程全网稳定。严格执行国家和单位有关网络和数据保密规定，采取有效的技术措施和管理手段，保证信息系统网络安全，防止泄密事件发生。
2.积极创造条件，搞好配套设施建设
一是建立器材库。要求各级单位必须建立能储存常用零部件的器材库，并建立严格的维修器材采购、保管、领取制度和出入库登记制度。二是建立维修室。要求各级单位必须建立电器和机械两个维修室，配备常用测试仪表、维修工具和维修车辆。三是制定故障抢修方案。各级单位都要按照所辖工作范围，有针对性的制定出切实可行的设备、软件故障抢修方案，对人员分工、工具仪表配备、备件储存、车辆派遣方法及时限规定等，做出科学安排，达到快速反应和快速排除的要求。
3.强化高速公路通信设备维护与管理的考核
各个运营管理企业在对通信设备维护与管理的考核方面采取的方式、方法不一致，导致设备的维管水平有所区别，从管理方面来说，应该特别注重对通信设备维护管理的考核。从考核体系架构来说应该包含三级:区管理中心—各公司—各维护管理部门。考核手段应该改变单一的手段，采用网络管理平台、系统自动轮巡与人工检查等全天候多角度的巡检方式。考核内容应涵盖:整体设备运行状态、设备完好率，设备维修流程和工作实效。在考核流程方面应该按照对规定的考核评分办法以月、半年和年度为单位汇总统计，通过月通报、半年通报、年度通报的方式进行综合考核。
4.提高公路运营企业维修队伍业务水平
运营企业的维保队伍是高速公路通信设备维保工作的主要力量，所以，在设备的建设期和验收期必须提前介入、随时跟进。在工程建设期间，首先要熟悉图纸，掌握设计意图;其次要对施工线路、走向、防雷、接地等进行全面了解，掌握第一手资料。在工程验收期间，维保技术人员要按照合同和图纸的要求，对所使用的设备的结构、特点和功能进行严格的验收。在系统缺陷责任期，要对设备的运行情况进行认真细致的观察和记录，及时发现设备缺陷，并提出缺陷责任的保赔要求，督促生产厂家进行缺陷维修。