湖北楚天联发路桥养护有限公司，是一家专业从事桥梁顶推施工的企业。拥有钢箱梁步履式顶推架桥技术的DX步履式顶推设备64套，具备“特种工程专业承包不分等级资质”、“市政公用工程施工总承包三级”、“桥梁工程专业承包三级资质”、“安全生产许可证”等相关资质证书。 湖北楚天联发路桥养护有限公司也获得了行业的信誉和一致的好评。经过公司全体员工的不懈努力，迄今已发展成拥有各种人才云集的大型企业，目前拥有专业技术人员50多名，还有各类营销服务团体30多名，施工队伍十多支，用于施工作业的桥梁检测车平台60多辆，综合实力也在不断加强。
发展实业、振兴企业是企业的发展目标，不骄不躁、严谨踏实是公司的一贯工作作风，公司自2014年成立以来，不断谋求新的发展，通过多年的努力积累了丰富的施工经验，几年来，公司在已有成绩的基础上，不懈努力、开拓进取，在立足省内养护市场的基础上，公司积极开展省外市场，先后在广西、福建、浙江、江苏、湖南、四川、云南、新疆等省份承接钢箱梁顶推施工任务，均赢得了广大客户及项目业主方的一致好评。
公司一直贯彻“以人为本，服务于社会”的经营理念，“优质高速，诚守信誉，持续发展”的质量方针，以及“100％履行合同，让顾客满意”的质量目标，不断将养护产品贡献社会，与社会各界优势互补、同创辉煌！先进的养护技术、科学的组织方案、精湛的施工技术、先进的匹配设备、严谨的工匠作风、优良的售后服务伴随着湖北楚天联发路桥养护有限公司发展的征途，打造"中国公路养护施工第一品牌"是湖北楚天联发路桥养护有限公司奋斗的目标。
以上为钢箱梁顶推施工现场图
随着现代工程技术的不断发展，各种新的施工方法和技术也广泛的运用于建筑工程中，钢箱梁步履式顶推架桥技术是一种大跨度桥梁中使用的方法，其构思来源于钢梁纵向拖拉发，钢箱梁顶推法施工原理主要是运用千斤顶对传统的卷扬机滑车组进行替代，该项施工技术也在现代桥梁工程中获得了不断的改进与发展，从而使得以往利用滑车组卷扬机拖拉所产生的冲击力有效的降低，保证了工程施工的顺利进行。在桥梁顶推施工过程中，需要对钢箱梁顶推法施工原理、施工方法以及关键技术进行有效的控制，才能够有效的保证桥梁工程质量符合施工标准的要求。
钢箱梁顶推法施工原理
桥梁顶推施工的原理主要是沿桥轴纵轴方向的台后设置预制场，分阶段预制梁体，纵向预应力筋张拉后，通过水平千斤顶施力，借助滑道(不锈钢板)、滑块(由橡胶、薄钢板、聚四氟乙烯板组成)滑动装置，将梁逐段向前顶推，就位后落梁，更换正式支座。
1.单点顶推钢箱梁顶推法施工原理；单点顶推主要是讲顶推的动力装置集中在一个与梁场的桥台较为接近的装置中，这时在纵向的滑道上设置的千斤顶怎能够支撑桥墩或者是桥台背墙的重量，在负荷力的作用下能够以垂直的千斤顶作为一个支撑点实现向前的移动。在实际施工中，还有另一种单点顶推的方式，主要是利用水平的千斤顶作用，通过对拉杆的作用来调动箱体的移动，在滑道的设置方面，采用的是不锈钢板，滑块在滑道上对梁体进行单点的支撑，通过在滑道中前后设置的千斤顶来实现箱体的前后移动，这也是桥梁顶推施工中一种较为传统的施工方法。当前，已经将传统的滑道改为斜坡的方式，便能够很好的使用手工进行滑动。
2.多点顶推钢箱梁顶推法施工原理；单点顶推的方法具有一定的弊端，其在桥梁顶推施工的前期和后期，与千斤顶垂直的梁体之间的摩擦力较小，无法有效的实现梁体的前移，因此需要依靠外力的辅助作用才能够完成桥梁顶推施工作业。另外，在单点顶推作业中，水平千斤顶的高墩没有得到合理的设置，这时柔性墩在受到来自水平应力的作用下，会产生较大的位移，对于整体结构的安全都会产生一定的影响，所以在这种情况下，产生了多点顶推法，其能够有效的解决了单点顶推的弊端，提高了顶推的效率。
3.利用临时滑道实现作业的钢箱梁顶推法施工原理；通常在临时墩和永久墩之间，可以设置一个临时滑道来实现桥梁顶推施工作业，当梁体到达预定的位置之后，便可以起梁，移走滑道，然后再对支座和落梁进行更换，使用临时滑道的过程较为复杂，而且具有一定的难度，而且必须要对起梁和落梁进行详细的程序设计，才能够保证梁体的安全性。同时使用临时滑道时，也应当确保永久墩的支撑垫石的顶层必须要符合施工设计的要求，当前，临时滑道技术在我国大多数桥梁顶推施工中也有着广泛的应用。
4.永久支承兼用滑道的钢箱梁顶推法施工原理；在施工条件较为科学的桥梁顶推施工中，要将永久制作进行必要的处理，才能够使其满足临时滑道的使用要求。在完成箱体顶推之后，需要起梁，对临时滑道进行拆除，将梁体坐落在永久支座上，在国外的施工过程中，临时滑道一般使用较薄的不锈钢带和橡胶组成，其能够完成自动循环，并且将起梁和落梁的复杂程序进行了简化，极大的提高了施工的效率。
5.预制组拼，分段顶推的钢箱梁顶推法施工原理；在墩(台)后设置制梁场、存梁场、拼梁线，按照设计顶推单元划分，将顶推单元分成若干个块件预制，在拼梁线上组拼，张拉预应力形成整体后顶推的施工方法。当台后场地条件好、具备运输和就地拼装能力，工期要求紧迫时，设计和施工方案可以考虑预制箱粱节 段、墩(台)后拼装、分阶段顶推的施工方案。
6.逐段预制，逐段顶推的钢箱梁顶推法施工原理；在墩(台)后设置制梁平台，将连续梁分成若干个节段，按照设计顶推单元划分，每一个顶推单元为一个预制的基本节段，依次在制梁台座上制作。在墩顶设置顶推滑道、顶推千斤顶，通过各千斤顶出力，牵引顶推传力索带动粱体在滑道上向前移动，前段梁顶出台座后。
钢箱梁顶推法施工原理的有效运用，能够实现跨越高速公路施工，在桥梁顶推施工的过程中，需要对其施工的原理以及关键技术进行有效的控制，因此来保证桥梁施工的质量。与此同时，钢箱梁步履式顶推架桥技术虽然需要投入的资金与支架拼装法相比没有太大差异，但是其不需要进行交通管制，因此在保养和防护设施的建设方面，不需要投入大量的人力和物力，在保证道路畅通的同时，也降低了相关的成本费用。
DX步履式顶推设备的特点：
1．我们的顶推机构将顶推和侧向调整设计为两个独立的滑移面，这一设计确保顶推设备在X，Y，Z方向均是独立运 行，顶升、顶推和纠偏工作均属于独立工作，不会互相产生干涉。因此，多台协同工作下，可以实现桥梁的纵向调坡，左右调坡和水平旋转。可充分满足本项目中箱梁的三向六自由度主动受控调整、顶推过程中的钢箱梁线性主动受控调整顶推系统设备的显著特点
2．我们的顶推机构考虑到顶升过程的安全，整个构件采用稳定的箱式机构，因此，顶推工作时，整个顶推机构可保持平稳，竖向顶升油缸不承受侧向力（F推=F阻时，油缸不承受向力。）
3．通过PLC同步控制的使用，有效的解决了顶推过程中的支反力，可大大减少对永久墩的伤害风险以及降低对临时 墩的结构要求。
4．我们将顶推机构中的顶升油缸设计为倒置安装。这样设计的优点，设备在高度标高上线性可以通过便利地填加垫片实现快速调整，可轻松适应桥梁纵向和横向变曲线的工况。
5．设备控制系统采用变频控制，设备运行平稳，阀件损伤低，精度高。
6．液压系统采用70Mpa超高压，液压泵站采取全封闭式框架机构，整个系统通用性高，机构重量适度。
DX步履式顶推设备的优点：
1.整个顶推系统设备自成一体，在计算机控制下，可以实现顶升、顺桥方向移动，同时还可以实现横桥方向的调整，
2.在顶推过程中对钢梁随时进行纠偏；
3.整套设备按照机械标准设计制造，调节精度高，能更好满足钢梁对载荷和变形的控制要求；
4.全液压系统驱动，整机体积小、重量轻，控制比较平稳，液压保护齐全，安全性比较高；
8.通过液压系统的控制，可以自动调整和平衡各墩顶的竖向支撑力，使顶推更安全可靠。
孔李淮河大桥是淮南市重点工程，全长10.28公里，其中桥长5.317公里，北岸接线长3.756公里，南岸接线长1.203公里。该大桥由北岸接线、跨淮阜铁路桥、孔李淮河大桥及南岸接线四部分组成。大桥建设面临诸多工程重难点，特别是钢箱系杆拱桥单个构件重量大、安装高度高、工艺新、跨越淮河右汊主航道且不能封航及工期紧等不利因素，大桥施工面临巨大挑战。
据介绍，钢箱梁步履式顶推架桥技术是在淮河漫滩搭设的施工平台上，采用多点顶推装置将第一跨拱梁整体持续顶推，推出拼装平台后在平台上拼装第二、三跨拱梁并整体顶推，最后三跨拱梁整体顶推到位。钢箱梁步履式整体顶推技术率先在淮河应用，实现了安全平稳可靠、工程环保节能、并在确保淮河正常通航的情况下，保证了钢箱系杆拱桥的顺利施工，桥梁上部结构与下部结构的同步实施，缩短了工期，整个顶推施工过程安全有序，顶推装置工况良好，桥梁线形控制精准。
沱江六桥属于单塔斜拉桥，横跨在沱江之上，单塔与天空相望，江中水犹如杯中酒，整体造型犹如“把酒邀月”。“索塔施工采用钢锚箱和混凝土结构结合的方式，即用钢锚箱安装好后，再进行混凝土浇筑。通过提升钢锚箱的高度，完成索塔施工。”沱江六桥现场技术负责人说，施工采用的是钢箱梁步履式顶推架桥技术，受沱江航道通行能力和建设周期的影响，沱江六桥无法采用常规的吊装技术，因此采用的是钢箱梁步履式顶推架桥技术。
沱江六桥及连接线工程建成后，极大的改善了城市交通条件，缓解了城市交通环境压力，有效促进城市各组团间的快速连接。此外，沱江六桥位于城市快速路二环线上，属于城市路网中的骨架性道路，建成后近期将连接城北和城西片区，远期还将连接邻玉长江大桥，构成城市西侧南北向过江快速通道，承担城北、城西、城南片区的交通连接作用。
1、顶推系统使用前应认真调整好行程开关的位置，系统电源质量应予保证。
2、必须保证油液的清洁干净。必须经常过滤油液，保证过滤精度不低于20um，并定期更换油液。
3、每次顶推，必须对顶推的梁段中线和各滑道顶的标高进行测量，并控制在允许范围以内：
（1）导梁中线偏差不大于2.0mm；
（2）梁体中线偏差不大于2.0mm；
（3）下滑道面应顺滑流畅
4、四氟滑板两面均应保持清洁，顶推时四氟板面必须朝下，滑道顶面涂上润滑用的硅脂以减少摩擦，清理四氟板不可使用汽油或柴油。
5、顶推过程中若发现顶推力骤升，应及时停止并检查原因，特别是检查四氟板。
6、每节段开始顶推时，先推进5cm，立即停止，回油，再推进5cm，再停止，回油，为此反复两三次，以松动各滑动面并检查各部分设施，然后正式顶推。
7、顶推时，应派专人检查导梁及箱梁，如果导梁构件有变形、螺丝松动、导梁与钢箱梁联结处有变形或箱梁局部变形等情况发生时，应立即停止顶推，进行分析处理。
8、顶推过程中控制重点
（1）根据工况的支点反力估算摩擦力并与油压表相验证，每工况的支点反力由监测单位提供。
（2）位移观测：位移观测主要是梁体的中线偏移和墩顶的水平、竖向位移，在顶推过程需用千斤顶及时调整。墩顶位移观测非常重要，我们采用的办法是根据设计允许偏位作为最大偏位值，换算坐标，从施力开始到梁体开始移动连续观测，一旦位移超过最大值则立即停止施力，重新调整各千斤顶拉力。因各临时墩均设有对拉水平预应力索，顶推时墩顶水平纵向位移将非常小。
（3）施加顶推力：顶推力的大小是主控台根据摩阻的大小自行调节的，并通过油表来反应，千斤顶使用之前按要求进行校定，油表应进行标定。
（4）四氟板的更换：顶推过程中四氟板必须使用表面光洁、无破损的四氟板，光洁面涂以硅脂，顶推时各支点应有专人检查更换。
（5）顶推到最后梁段时要特别注意梁段是否到达设计位置，须在温度稳定的夜间顶推到最终位置，并根据温度仔细计算测定梁长。
（6）最后一次顶推时应采用小行程点动，以便纠偏及纵移到位。
①顶推法可以使用简单的设备建造长大桥梁，施工费用较低，施工平稳、无噪声，可在水深、山谷和高桥墩上采用，也可在曲率相同的弯桥和坡桥上使用；
②主梁分段预制，连续作业，结构整体性好；由于不需大型起重设备，所以施工节段的长度可根据预制场条件及分段的合理位置选用，一般可取用10-20m；
③桥梁节段固定在同一个场地预制，便于施工管理，改善施工条件，避免高空作业。同时，模板与设备可多次周转使用，在正常情况下节段预制的周期为7-10 天；
④对桥下地基和净空无要求，不影响通车或通航，由于预制场通常设在岸上，搭建拆除简单，混凝土或者是钢构件运输方便；
⑤顶推施工时，梁的受力状态变化较大，同时，施工的应力状态与运营的应力状态相差较多，因此在截面设计和配筋时要同时满足施工与运营荷载的要求，在施工时也可采取架设临时墩、设置导梁和其它措施，减少施工应力；
⑥顶推法宜在等截面梁上使用，由于顶推悬臂弯矩不能太大，且施工阶段的内力与运营阶段的内力也不能相差太大，所以顶推以中等跨径的多跨梁桥为宜，跨数太少极不经济；
⑦对于多孔长桥，因工作面所限，顶推过长，施工工期相对较长。
优点
※机具设备简便，无需大型起吊设备
※节省施工用地，工厂化制作，保证构件质量
※模板可周转
※不影响通航
※节约劳力，施工安全
※适用于连续梁，简支梁，拱桥（桥面纵梁，斜拉桥（主梁）等结构
缺点
※不适用于多跨变高梁，曲率变化的曲线桥和竖向曲率大的桥梁
※受顶推悬臂弯矩的限制，顶推跨径大于70~80米的话不经济
※顶推过程中的反复应力，使梁高取值大，临时约束多，张拉工序繁琐
※随着桥长的增大，施工进度较慢
湖北楚天联发路桥养护有限公司专业承接桥梁顶推施工,钢箱梁顶推,钢桁梁顶推,钢混叠合梁顶推,曲线桥顶推等工程施工