张达文，辽宁省本溪市人，1968年3月出生。毕业于辽宁师范大学历史教育专业，任教于本溪市实验中学。被聘为本溪市政协文史专员、辽宁省地名管理咨询论证专家、中国国家图书馆公开课讲师。
多年潜心于地方史研究，搜集大量本溪地区历史文献、书籍、资料，埋首于国内外浩瀚的文史资料，踏查足迹遍布本溪地区近现代遗址。保留本溪溪湖大桥工业遗址建言被政府采纳。
主要讲座专题有《沈丹铁路与本溪》《本溪的王爷坟》《本溪城防要塞》《本溪城市雏形》等。参与编纂《魅力本溪》《本溪通史》等地方史书。
张达文原创作品
温泉寺站小考
中国最美火车站是阿尔山站。本溪有一座和阿尔山火车站同一建筑风格的火车站，就是位于本溪满族自治县的温泉寺站。
温泉寺站（2021年摄）
一、溯源
温泉寺站（E124.1，N41.3），建成于1935年5月，因温泉寺而得名。温泉寺站所属的本桓铁路（本溪至桓仁）于2018年底建成，是在溪田铁路（本溪至田师府）的基础上延长修建的铁路线。
溪田铁路原名溪碱铁路，是中日合办的轻便铁路，1914年建成王坟（北地~东芬之间）至牛心台的窄轨铁路，计划修至碱厂，后因中国人民反对，未能继续施工。“九一八”事变以后，南满洲铁道株式会社将该计划继续实施，于1940年完成本溪站至田师府站的溪堿铁路（因田师付当时属于碱厂，故称溪堿铁路），并与拟修建的北桓（北甸至桓仁）铁路相连接，进而与通桓（通化至桓仁）铁路连接，以实现其“东边道产业开发五年计划”。
首屋修也《南滿洲写真帖》满洲日日新闻社1917年版
二、温泉寺站建筑特色
温泉寺站位于本溪满族自治县观音阁街道办事处温泉社区，本桓铁路39.5公里处。上行偏岭站12.5公里，下行小市站7.7公里。隶属中国铁路沈阳局集团有限公司本溪车务段管辖，是本桓铁路上重要点站之一。
站内设施包括：站房、凉亭式室外候车室、站台、库房、职工宿舍等附属设施。
东侧山墙上部的木结构（2021年摄）
站房原建筑长18.5米；宽8.5米，共计157.25平米，包含候车室、售票室、值班室、休息室、配电室等，其中站长室、活动室、浴池、锅炉房等设施为20世纪80年代初期增建。原候车室正门现已封死，建筑面积68平方米，座椅可供30余人候车，候车室中间曾设置洋炉子取暖。前凸式值班室建筑面积19.8平方米，方井式瞭望塔一座，四面设窗，建筑面积7.8平方米，瞭望人员与值班室用老式传话筒沟通。原站台为2道400米，现为1道200余米。
温泉寺站房的建筑风格和阿尔山站同属于和洋折衷式建筑，即洋风建筑与和风建筑元素的结合体。
站房主体为欧式砖石结构，木结构部位属于和风风格，站房造型玲珑秀丽，别致明快，白色错位式转角石环抱黄墙、绿门窗，充满诗情画意；建筑南侧前庭顶部为方井式瞭望塔楼，四面设窗，二层瞭望台采用的柱式结构与一层前凸式值班室，形成了温泉寺站别样的风格。
建筑顶棚（2021年摄）
建筑顶棚采用红松桁架施以绿色油漆，屋顶为两面坡式，黑瓦（现已拆除，换成红色压型瓦）与同时代的阿尔山站（1937年建设）异曲同工。
悬山式屋顶，山墙上部为红松木结构，简化了的斗拱，包括门窗等木质构件全部涂装深绿色油漆（窗户已改变）。使站房“披上”了一身美观的外衣，具有光彩、光泽和平滑性，被美化的站房使人们产生美和舒适的感觉。
站房窗口过梁采用砖砌平拱过梁，即以跨中砖为拱心砖，由两边向中间砌筑，起到承受窗口上部载荷，并把载荷传到窗口两侧墙体上的功效，站房过梁属于平券式，因属于传统砌筑技术，现在被混凝土过梁取代。
平顶过梁示意图（红色砖为拱心砖）
站房窗口以下的墙裙采用4行花岗岩，打磨的蘑菇石进行砌筑。
转角隅石（2021年摄）
外墙立面采用错位式转角隅石（采用蘑菇石），上下石块依次一长一短错位砌筑，白色隅石环抱着的黄色墙体，配以绿色门窗、红色屋顶，恰到好处地融合成境。解放后拆除东南角碉堡形成进站口，拆除西北角碉堡加休息室、浴池等设施与原站房形成整体。东侧站台内设有凉亭式室外候车室一座，全部采用红松材料，四周为靠背式长条凳，顶棚采用榫卯及螺丝结构，精美异常，令人震撼。
室外候车室（2021年摄）
室外候车室顶棚
本桓铁路上的温泉寺站，是色彩斑斓精美小站，黄房、红顶、绿窗、白轮廓的建筑，掩映在青松翠柏之中，配以巍巍群山为背景，太子河畔，温泉古寺，精美小站，不啻为山城本溪的一处绝佳的风景线。
温泉寺站是本溪历史的见证者，给本溪地区带来了西洋风情色彩。
温泉寺停车场本家设计图
（南满洲铁道株式会社铁道建设局，1942年版《溪堿线建设工事志》）
其实，温泉寺站与阿尔山站有一个共同特点，就是都以温泉闻名于世。在辽东地区近代建筑中，温泉寺站应属于一个亮点，强烈建议文物部门重视起来，很好的保留下这处本溪地区屈指可数的近代历史建筑。毕竟阿尔山站早在2013年就是全国重点文物保护单位。