轴的结构设计,几张表帮你搞掂!

结构简单,定位可靠,可承受较大轴向力。常用于齿轮、链轮、带轮、联轴器和轴承等定位为保证零件紧靠定位面,应使r<c1或r<R。轴肩高度a应大于R或c1,通常取 a=(0.07~0.1)d轴环宽度b≈1.4a与滚动轴承相配合处的a与r值应根据滚动轴承的类型与尺寸确定(见滚动轴承篇)圆柱轴伸见GB/T 1569-1990

套筒

结构简单,定位可靠,轴上不需开槽、钻孔和切制螺纹,因而不影响轴的疲劳强度。一般用于零件间距较小场合,以免增加结构重量。轴的转速很高时不宜采用

锁 紧 挡 圈

结构简单,不能承受大的轴向力,不宜用于高速。常用于光轴上零件的固定。公众号:solidworks非标机械设计螺钉锁紧挡圈的结构尺寸见GB/T 884-1986

圆 锥 面

能消除轴与轮毂间的径向间隙,装拆较方便,可兼作周向固定,能承受冲击载荷。多用于轴端零件固定,常与轴端压板或螺母联合使用,使零件获得双向轴向固定圆锥形轴伸见GB/T 1570-1990

圆 螺 母

固定可靠,装拆方便,可承受较大轴向力。由于轴上切制螺纹,使轴的疲劳强度降低。常用双圆螺母或圆螺母与止动垫圈固定轴端零件,当零件间距较大时,亦可用圆螺母代替套筒以减小结构重量圆螺母和止动垫圈的结构尺寸见GB/T 810-1988,GB/T 812-1988及GB/T 858-1988

轴 端 挡 圈

适用于固定轴端零件,可承受剧烈振动和冲击载荷螺栓紧固轴端挡圈的结构尺寸见GB/T 892-1986(单孔)及 JB/ZQ 4349-1986(双孔)

轴 端 挡 板

适用于心轴和轴端固定,见JB/ZQ 4748-1986

弹 性 挡 圈

结构简单紧凑,只能承受很小的轴向力,常用于固定滚动轴承轴用弹性挡圈的结构尺寸见GB/T 894.1-1986

紧定螺钉

适用于轴向力很小,转速很低或仅为防止零件偶然沿轴向滑动的场合。为防止螺钉松动,可加锁圈紧定螺钉同时亦起周向固定作用紧定螺钉用孔的结构尺寸见GB/T 71-1985

固定方法

简 图

特 点

平 键

制造简单,装拆方便,对中性好。用于较高精度、高转速及受冲击或变载荷作用下的固定联接中,还可用于一般要求的导向联接中齿轮、蜗轮、带轮与轴的联接常用此形式平键剖面及键槽见GB/T1096-1979导向平键见GB/T1097-1979

楔 键

能传递转矩,同时能承受单向轴向力。由于装配后造成轴上零件的偏心或偏斜,故不适于要求严格对中、有冲击载荷及高速传动联接楔键及键槽见GB/T 1563~1565-1979

切 向 键

可传递较大的转矩,对中性差,对轴的削弱较大,常用于重型机械中一个切向键只能传递一个方向的转矩,传递双向转矩时,需用两个互成120°,见GB/T 1974-1980

花 键

有矩形、渐开线及三角形花键之分承载能力高、定心性及导向性好,制造困难,成本较高。适于载荷较大,对定心精度要求较高的滑动联接或固定联接三角形齿细小,适于轴径小、轻载或薄壁套筒的联接,见GB/T 1144-2001

滑 键

键固定在轮毂上,键随轮毂一同沿轴上键槽作轴向移动常用于轴向移动距离较大的场合

半 圆 键

键在轴上键槽中能绕其几何中心摆动,故便于轮毂往轴上装配,但轴上键槽很深,削弱了轴的强度用于载荷较小的联接或作为辅助性联接,也用于锥形轴及轮毂联接,见GB/T 1098~1099-1979

圆 柱 销

适用于轮毂宽度较小(如l/d<0.6),用键联接难以保证轮毂和轴可靠固定的场合。这种联接一般采用过盈配合,并可同时采用几只圆柱销。为避免钻孔时钻头偏斜,要求轴和轮毂的硬度差不能太大

圆 锥 销

用于固定不太重要,受力不大但同时需要轴向固定的零件,或作安全装置用。由于在轴上钻孔,对强度削弱较大,故对重载的轴不宜采用。有冲击或振动时可采用开尾圆锥销。

过 盈 配 合

结构简单对中性好,承载能力高,可同时起周向和轴向固定作用,但不宜用于常拆卸的场合。对于过盈量在中等以下的配合,常与平键联接同时采用,以承受较大的交变、振动和冲击载荷

结构名称

简 图

措 施

结构名称

简 图

措 施

圆 角

加大圆角半径r/d>0.1减小直径差D/d<1.15~1.2

圆 角

加大圆角半径,设中间环

加内凹圆角

加退刀圆角

键 槽

底部加圆角

花 键

增大花键直径

用圆盘铣刀

花键加退刀槽

横 孔

盲孔改成通孔

横 孔

孔上倒角或滚珠辗压

横 孔

压人弹性小的衬套

过 盈 配 合

轮毂上开卸载槽

过 盈 配 合

轴上开卸载槽并辊压

减小轮毂端部厚度

增大配合处直径

说明

Kσ──弯曲时的有效应力集中系数

注:

基本尺寸

极限偏差

长系列

短系列

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16

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16

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24

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42

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82

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110

82

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代号

名 称

说 明

dabr、r1l

轴颈直径轴肩(环)高度轴环宽度圆角半径轴颈长度

由计算确定,并按GB/T 321-1980圆整为标准直径a≈(0.07~0.1)d,d+2a最好圆整为整数值b≈1.4a按零件倒角倒圆半径标准取l=l0+k+e+cl0由轴承工作能力的需要定,e和k分别由热膨胀量和安装误差确定,e按标准取,对于固定轴轴颈l=l0

THE END
0.传动轴动平衡对其振动特性影响分析1 传动轴结构 传动轴为传动系统的关键部件,在汽车行驶过程中起到传递动力、扭矩及运动的作用。传动轴总成中,后等速万向节与后主减速器连接,中间支撑通过螺栓与车身固定,挠性盘联轴器与分动器连接。其中,中间支撑和挠性盘联轴器均为橡胶制件,具有吸收传动系中冲击载荷和衰减扭转振动的作用。某车型后桥传动轴总成主要组成jvzq<84yyy4489iqe0ipo8hqpvkov87412:2786215:2;=7::a714?;2::>30|mvon
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10.顶置凸轮轴因此单顶置凸轮轴能提高发动机转速,从而在输出扭矩相同的情况下提高发动机的功率输出。在这一设计中,凸轮轴能够直接或通过摇臂控制气门开闭,而不需像顶置气门的推杆式发动机样,需要通过挺杆、较长的推杆以及摇臂将发动机组内凸轮轴上凸轮的运动传递到汽缸盖内的气门上。 相比推杆式结构,单顶置凸轮轴设计能使发动机jvzquC41o0vdc~yq0eun0ls1z181487249=847mvon
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14.六轴数控系统和交流伺服在产业机械手臂上应用学习园地在机械上,六轴机械手臂结构上设计为6自由度空间坐标系。其中X、A、B、C轴采用伺服电机驱动1:10的齿轮箱间接传动,做近似360度圆周运动,Y和Z轴采用伺服电机驱动螺距10mm的滚珠丝杠,再连接力臂做近似120度圆周运动。这六个伺服轴要求能够联动。 客户要求在原有六轴机械手臂的基础上,再增加一个伺服轴D通过丝杠用来拖jvzquC41yy}/{|zi0eun1|ywf{528A930jznn
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