桥梁结构裂缝与破损修复

钢筋混凝土桥梁在修建或运营一段时间后往往会伴有病害的发生，如桥头跳车、混凝土开裂、钢筋诱蚀等，对混凝土桥梁产生不同程度的损伤，影响结构的正常使用，降低其使用性能及使用寿命。下面介绍对这些桥梁病害的分析及病害的处理及预防措施。

注意：裂缝是桥梁最常见的缺陷和主要病害，而桥梁的病害往往也是从裂缝形成而开始的。因此，我们应对桥梁裂缝病害引起高度重视。

1、桥梁结构裂缝修补说明

加固思路本着标本兼治，经济适用的原则，结合特殊检查结果及承载能力验算结果， 加固方案从提高桥梁耐久性和补充预应力提高抗裂性能、承载能力安全储备两方面考虑。

桥梁裂缝处理与加固应结合进行。加固的目的一方面是为了恢复或提高梁体的承载能力（纵向加固），提高桥梁的横向刚度（横向加固），另外是为了减小裂缝的产生和进一步的发展。常用的桥梁纵向加固方法：上部结构加固时可采用桥面补强层加固法、增大截面和配筋法、粘贴钢板法、改变结构受力体系加固法、体外预应力法等，下部结构加固时可采用扩大基础加固法、增补桩基加固法、混凝土套箍法、墩台拓宽法和桥台新建挡土墙加固法；桥梁横向加固方法有：增设预应力横隔板、提高桥梁的横向刚度。

桥梁裂缝常用的处理方法主要有裂纹注浆、表面涂装、保护层修补、充填法等，并主要采用“桥梁裂缝修补胶及桥梁裂缝灌缝胶”。在借鉴国外先进技术的基础上，对存在裂纹、出现碱骨料反应、碳化深度过大及受盐害腐蚀的大量混凝土桥梁进行维修。从修补效果来看，结构物的劣化速度得到了相对控制，基本起到了提高结构耐久性的目的。

结构裂缝：梁体裂缝 箱梁底板、腹板、翼板、横隔板纵向、竖向、横向、水平、斜向裂缝、横隔板裂缝。

首先将全桥箱梁出现的'裂缝病害’进行维修，同时对全桥箱梁的裂缝进行封闭处治；裂缝封闭对于宽度≥0.15mm 的裂缝，采用'JNG灌注环氧树脂胶结剂’进行封闭处理；对于宽度＜0.15mm 的裂缝，可采用刻槽封闭处理。

施工工艺：

5.待注胶器有压力且注不进去的时候，说明内部已经灌注完成，24小后拆去注胶器，并清理裂缝表面或打磨表面。

二、桥梁结构破损修复说明

首先将全桥箱梁出现的破损、剥落病害进行维修，同时对全桥箱梁的裂缝进行封闭处治；通过补充预应力，腹板增加斜向钢板的方式进行加固。同时对 其它 20 米箱梁加强观测，根据结构受力裂缝发展的情况另行确定维修方案。

破损、剥落修补，针对混凝土剥落，应首先凿除松散部分至符合强度要求的混凝土表面，然后采用“Q105桥梁专用复合修补砂浆”进行修复。对外露钢筋应首先进行除锈处理，然后再进行修复处理。

桥梁破损：箱梁剥落、钢筋锈蚀横隔板剥落、桥梁防撞墙破损、腐蚀

产品特点：

1、具有很好的高渗透性、抗裂性、耐老化性及耐酸碱性能，对破损漏筋部位

同以往的钢筋混凝土结构对比，具有更高的强度和耐老化性能。。

2、“Q105桥梁专用复合修补砂浆”是由无机粉料组成，应用于桥梁结构出现蜂窝、漏洞、裂缝、漏筋等，既具有高分子材料的粘接性，又具有无机材料耐久性的新型限时面层修补工程。抗压强度高，固化迅速，粘接性能好；有很好的保水性能和提高混凝土的耐久生。抗裂性、高耐碱性、耐紫外线；操作简便，可潮湿基层施工，

3、施工步骤简单、方便，耐久性与混凝土同步，缩短工期，可确保经济性，“Q105桥梁专用复合修补砂浆”解决了以往有机材料在加固应用中耐高温耐老化的问题，质量得到提高。

4、使用耐久性优于以往混凝土的渗透性聚合灰浆，在恶劣的条件下也可使用。

施工工艺：

1、 根据现场结构的损坏情况使用手锤、风镐，清理损坏的基面和劣质混凝土，直到出现强度符合要求的混凝土基面。

2、 对生锈的钢筋需要除锈处理。

3、 使用高压风机清除防撞墙表面的灰尘、清除表面的杂质。

4、 将桥梁结构表面用水沁透后，“Q105桥梁专用复合修补砂浆”按照加水比例拌和，涂抹至桥梁结构表面并进行收光。

5、 “Q105桥梁专用复合修补砂浆”15分钟-20分钟初凝，避免失水过快导致裂缝，需要洒水养护并保持表面湿润，40分钟后无需养护。