今天，注定是载入史册的一天！
就在刚刚，南京7号线北段、1号线北延延两条地铁正式通车！和燕路快速化改造、燕子矶过江隧道今天下午3点正式开通！
苦等多年，终于圆梦！刚刚，南京2条全新地铁正式通车！
在地铁开通的现场，一位住在燕子矶的居民告诉我，燕子矶这几年变化真的大，建地铁、修路、建商场、卖房子！拥堵了那么久，终于等到了双地铁建成通车！他从昨天知道消息后就期待来到现场感受气氛，没成想来的太早还没开始，在寒风中激动等待！
南京地铁1号线北延线线路走向示意图
全线共设车站5座，全部为地下站，其中换乘站1座，在晓庄站与7号线换乘。
虽然地铁1号线北延线只有5站，但由于它途经迈皋桥、燕子矶等众多居住区、产业园区，涉及拆迁的居民、工厂众多，这时补偿多少问题就成了工程进度最大的拦路虎，这也是建设遇到的最大问题，好在如今已正式通车。
南京地铁7号线是南京地铁线网中一条东北至西南走向的线路，地铁7号线全长35.49km，全线均采用地下敷设方式，设站27座，含换乘站15座，平均站间距约1.35km。
地铁7号线北段西至幕府西路站，东至仙新路站，一共10个站点：仙新路、尧化门、尧化新村、丁家庄南、丁家庄、万寿、晓庄、幕府山、五塘广场、幕府西路。
值得一提的是，地铁7号线运用的是全自动无人驾驶车辆平台，实现了城市轨道交通车辆GOA4等级全自动无人驾驶，同时配备了智能运维平台，实现列车运行过程中全自动控制。
与传统的驾驶室不同，地铁7号线只有一个操纵台，是全开放驾驶室。无论是蓝天下的轨道线还是隧道中的“穿梭感”，乘客都可以尽情体验，全景欣赏窗外风景。
并且放心的是，为了保证列车行驶的安全性，操作台在行驶中会将盖子锁起来，不会被人为干扰。
地铁让城市越来越小，同时，地铁也成为城市发展、房价上涨不可忽视的关键点之一。
这么多年来，有一个事实无法否认：地铁将南京各板块之间原本存在的房价梯度感层层缩小了。
而其中最重要的，往往是第一条地铁的诞生，就像宁马城际的主体工程开工对于板桥来说，现在1号线北延、6号线、7号线的开通对于燕子矶、尧化门同样也是一个信号。
此前，南京地铁十四五规划首次曝光，南京在2021-2025期间计划建设12条地铁线路，总长度约172.1KM，分别是：
2号线延伸线（经天路-仙林湖）
2-9号线接驳线（水西门大街-集庆门大街）
3号线西延（林场-花旗营）
4号线北延（仙林湖-华侨城东）
8号线（中华门-十月广场）
9号线二期（滨江公园-板桥中心）
10号线三期（雨山路-科工园）
12号线（牛首山-金马路）
13号线一期（沿山大道-金箔路）
16号线（板桥南-机场跑道旧址）
S6号线西延（南京农业大学-马群）
南京市轨道交通“十四五”建设规划
而在2年后，5号线、宁天线南延、3号线三期、7号线南段、6号线、9号线、10号线二期等线路将全部开通，届时南京地铁大爆发时代才真正到来。
江南江北再迎重大利好！和燕路快速化改造、燕子矶过江隧道通车！
和燕路快速化改造工程南起新庄立交，与老京沪铁路、沪宁城际立交相接，以隧道形式穿越红山南路、丹霞路、华电路、迈皋桥广场，新增和燕路北向西匝道隧道，新建晓庄广场互通，以隧道形式下穿神龙路，与燕子矶过江通道衔接，全长约6.12km。
晓庄广场互通是和燕路快速化改造的一部分，是其中的重要一环。据了解，晓庄互通广场主线桥全长680米，分左右两幅，双向6车道。将构建地上三层分离式互通高架。在路口，将建设8条定向匝道，高架最高可达23.3米。
晓庄广场互通3层高架效果图
目前晓庄广场互通主线桥的桥面已经全部敷设完毕，南北已经被连成了一个整体。
晓庄广场互通为地上3层高架，其中一层主线桥与和燕路地面平行，向南对接和燕路隧道，向北对接吉祥庵隧道，已具备通车条件。
晓庄广场互通的功能远不止于此，目前道路下方是建成的晓庄广场隧道，隧道下方还在同步建设地铁1号线北延段和7号线晓庄站，加上地面交通，该路口集成7层立体交通。
近年来，迈皋桥、燕子矶等城北板块的发展建设按下快进键，除了重点道路的加速推进，燕子矶过江隧道也将在今天下午3点正式开通。详情戳：刚刚，燕子矶长江隧道驶过了第一辆车！下午3点正式通车
燕子矶过江隧道位于长江大桥和长江二桥之间，起点位于和燕路与燕恒路交叉口，终点止于浦仪公路八卦洲西互通，路线全长5.725公里，双向六车道，设计速度80公里每小时。
燕子矶过江通道是南京“公路环＋井字快速路”路网布局中的重要环节，其将与红山路快速化改造项目及城东干道共同形成南京井字形内环，对提升南京市交通路网区域枢纽功能，构建南京“江南江北双主城”发展格局和南京都市圈建设具有重要意义。
隧道建成通车后，将与浦仪公路配合，将八卦洲、浦口、仪征、江南快速连接，高新、桥北板块将再添一条新通道前往江南主城。燕子矶作为江南主城的重要组成部分，向南将连接迈皋桥、新玄武，向北直通江北，未来将成为承上启下的关键枢纽。