小河丁丁:隧道后方的世界,满眼绿色如同火山爆发一般喷涌此刻夜读阳明山云雾

睡前夜读,一篇美文,带你进入阅读的记忆世界。

这些年很少回老家,但我常常忆起阳明山,不知那里的一草一木,飞鸟游鱼,还有那位慈祥而又热忱的老人,都还好么?

隧道后方的世界

文/小河丁丁

想想真惭愧,我在阳明山脚下度过童年,长大后到过很多地方,多少次乘大巴车穿越阳明山,却从未去阳明山景区游览。那年正月我待在宁远老家,连日闲着无事,就跟岳父说,明天我们去阳明山吧。

第二天早上,饭也没有吃,叫了一辆出租车就出发。我想起小伯、三伯和四伯,叫岳父打电话,小伯、三伯没有空,四伯在打牌,我们就把四伯捎上了。八点出头,太阳出来,路旁不时见到桃花。岳父说,那是毛桃,花儿开得早,果子熟得迟。

跑出几十公里,进入山区,路面变得十分狭窄,而且一直上坡。司机说,在上阳明山了。道路依着山形弯弯拐拐,往往开出两三里了,回头一看,来路挂在峡谷对面,直线距离不到百米。越往前行山势越险峻,不时又见到合掌一样薄而陡的尖峰,植物葳蕤,如同一面巨大的绿旗迎风飘扬。它们从更高更大的岭脊延伸过来,远山横亘天际,颜色变成暗绿或者灰蓝。

那些高山云雾缭绕,弥漫整个天空,不仅把太阳遮住了,连一线阳光也不让漏下来。我把手机搁在车窗上摄影,风吹得手背冷冷的,时间长了有些发木。我穿着薄羽绒衣,上山前觉得天气暖和,就敞开襟口,此时冷风灌入怀中,就将拉链拉到下巴底下。

车随弯道蛇行,地势一直升高,前方耸起一座大岭,出租车一头就从隧道钻进去了。这条隧道长度至少一公里,里头阴凉潮湿,出去就开始下坡。

这儿的植物比外头更茂密,更旺盛,满眼绿色如同火山爆发一般喷涌,仿佛春天比外头来得更早,也更殷勤。不时又见到竹林,婆娑的枝叶像孔雀翎羽一样排列。还有人在锯竹子,劈竹子,搬运竹子。成根的竹子有长有短,堆成小山。成捆的竹片长短一致,摞成小塔。竹林里伐倒的竹子横斜交错,从山沟顶上还有竹子像溜滑梯一样溜下来。一个坳邻着一个坳,如同松散的珠链,两旁青山对峙,当中溪泉潺潺,蜂蝶飞舞,油菜花处处盛开。

村落全都小巧秀气,老木房子往往与篱园毗邻,屋顶盖的不是黑瓦就是发黑的杉树皮,连板壁也变得灰暗,似乎上了年纪羞于妆扮。也有崭新的小洋楼,墙体雪白,叫人眼前为之一亮。过北江冲见到几家小饭店,都是农家乐,有客来就炒几个家常菜,没有客就悠闲自在。这儿如此宁静安详,人们衣装朴素,容色怡悦,说话声音不高,与啾啾的鸟鸣互不妨碍。

车上四个人,包括司机,都是第一次来。到达万寿寺前,下车一瞧全明白了,这儿就是阳明山的核心。停车场建在山崖上,栏杆底下长上来几株古树,枝条盘曲如同龙蛇腾跃。凭栏四望,峰峦苍苍茫茫。原本红日当头,可是山高雾大,空中结成云阵,阳光偶尔觅着缝隙射下,片刻即逝。没有阳光的地方,群山迷蒙晦暗,阳光照耀的地方,绿野映着金光无比瑰丽——阳明,阳明,原来是见阳则明,难怪要叫阳明山。

万寿寺建在高高的石台上,金色的琉璃瓦和赭红的寺墙辉映着云雾连绵的苍穹,既巍峨又富丽。两只土狗守着山门,白毛那只一个耳朵尖耸,一个耳朵耷拉,默默瞧着我们;黄毛那只趴在台阶旁边,半眯着眼,连尾巴也懒得动一下。

登台进寺,拜谒了法王宝殿和肉身宝殿,到寺后饮罢甘洌的万寿泉水,从小径登山,不久就上了大路,通向杜鹃花海。崇山峻岭尽收望眼,无奈云雾更加浓厚,山林模糊了轮廓,暗淡了颜色,一派迷茫幽冥。

却见一只黑鸟平展翅膀从空中滑过,是鹰,岩鹰。

“嘎——嘎——”岩鹰叫了两声,消失在云雾中,不一会儿再度现身,并且多了一个伴侣。它俩在空中盘旋游弋,巡视领地,无比骄傲,无比自由。

登上观景台,天风浩荡,发出“呜——呜——”的吼叫,极其深沉有力。“哎——”我迎着天风大喊,望着群山,望着满天云雾,那一声喊炸裂胸膛,耗尽全部的肺活量,我相信整座阳明山都听见了,就连云雾之上的太阳也听见了。

乘兴往更高处进发,时而走车道,时而登阶梯。云雾一阵一阵从峡谷里飘移过来,像轻纱一样披在身上,然而无法留挽。

不多久望见山顶有屋子,还有铁塔。到了跟前,屋檐就在云雾中,铁塔更是云遮雾锁,腰部以上就看不见了。这是一座仿古建筑,青瓦青砖,柱子也是青色,门上挂着大匾,青底金字:云天阁。门旁一块牌子,淡金的底色,黑色的大字:永州市广播电视微波总站阳明山中心站。真羡慕这儿的工作人员,如果给我一间小小书房,看看风景,写写文章,岂不成了活神仙?

云天阁正是阳明山制高点,登上天台鸟瞰四方,最叫人心驰神往的,却还是云雾弥天,偶有一柱金光射下,那儿便是一片光明。

归去时,在北江冲停车吃饭,我抽空沿小溪玩了一会儿。那条小溪十分清浅,翻开石头经常见到水虿,扁扁的,淡褐色,呆萌可爱。还见到泥鳅和棒花鱼,它们受了惊,只一蹿就消失了。溪潭里好多小鱼,细如柳叶,成群结队。

一位老人在溪滩上修路,吃力地用杉树橇动巨石。我见老人年逾八旬,佝偻着背,就上前帮忙。老人回家拿来两个粽子一个大梨给我,还不许推辞。交谈的时候,老人说儿女都在外头,家中只剩他一个。他叫我下次来玩,那一种发自肺腑的诚恳,叫我既不敢答应,又不能拒绝,只好为难地笑一笑,匆匆告别。

这些年很少回老家,但我常常忆起阳明山,不知那里的一草一木,飞鸟游鱼,还有那位慈祥而又热忱的老人,都还好么?

THE END
0.青藏铁路建设攻克三大世界性难题取得突破性进展2001年10月18日,风火山隧道打响第一炮,炸出的几乎全是晶莹剔透的冰块,弃碴含土量仅为15%左右,这样的地质环境一直是隧道施工的禁区。科技人员创造性地研制了两台大型隧道空调机组,将隧道施工温度控制在±5℃,有效防止了地下冰融化滑塌,相继攻克了20多项世界性高原冻土施工难题,隧道顺利贯通。jvzquC41pg}t0|npc0ipo7hp1q53299/2;31986268972=>7;u4tj}rn
1.新春走基层守护青藏线海拔最高铁路隧道的“冻土专家”  “今天的作业地点是风火山隧道,作业项目是隧道检查,并对该地段前期动静态检查出来的设备病害进行集中整修……”工长张福强站在工区宿舍台阶上,抬手看了看手表,语速极快地安排着当日的作业内容和注意事项。   张福强所在的中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段秀水河线路工区主要管辖着青藏线上海拔最高的铁jvzq<84yyy4ykwmwcpku0lto1463697381
2.我校联合承办的“岩体冻胀和寒区隧道设计”学术会议暨培训在京中交一公院教授级高工、副总工程师韩常领做了关于《寒区隧道建设及冻害防治关键技术》的报告。他以天山公路玉希莫勒盖隧道、青海大坂山公路隧道、青藏铁路风火山隧道、昆仑山隧道等十余座典型的寒区隧道工程为案例,总结了寒区隧道的气候条件特点及特有的技术难题。韩总认为我国寒区隧道防冻技术从无到有,从单一防冻技jvzq<84liz/pkz0gf{/ew4kphu0399713=5;93jvo
3.风火山冻土观测站穿越青藏建立于1961年的中铁西北科学院风火山冻土观测站位于海拔4907米的风火山上,是我国第一个冻土观测站。这里高寒缺氧,氧气只有平原地区的一半,夜晚最低气温在零下40度以下,这里一天四季,自然条件非常恶劣。观测站工作人员的任务就是用仪器观测地下2米至35米冻土在一年四季的气温变化,并将观测记录提供给科研机构jvzq<84yyy4lgyz0pgz/ew4id1zfeqsqnqmz1lmwcpvgznpi|goi8V\VN_Y47our/]FDhWQQVeJFF6224,XGKdUWReJFF6263,NWUYKNG\FN\TTVaOE?:568(YEaRSHQaOE?;5630nuou
4.四川高速公路建设试点油转电,能耗成本预计降低50%2月28日,四川在线记者从蜀道集团获悉,在建沿江高速宁会隧道、火山隧道、锦屏隧道等多个工点启动了“油转电”试点。该试点从施工机械设备改造入手,将传统的高碳排放柴油机驱动方式改为零碳排放的纯电驱动方式,不仅是对绿色低碳发展理念的践行,也将加快推进低碳智能建造的创新突破,大大提高工程施工效率、降耗增效。 长9jvzquC41ukiiwjs0ueum0lto0et0ip}y146349717::3;@860jznn
5.“智慧梁厂+数字隧道”助力四川沿江高速公路建设火山隧道数字隧道智能建造示范基地位于沿江高速宁南至攀枝花段ZCB1-16合同段,为火山隧道出口端,右线全长3675米,左线全长3660米,是实现宁南至攀枝花段高速公路两阶段通车目标的控制性工程之一。作为交通运输部自动化作业技术交通运输行业研发中心的重要组成部分,蜀道集团紧紧围绕建设“智慧交通”发展战略,通过打造数字隧道jvzq<84yyy4{isyd0eun1ƒmkvqth1;544/661:71eqtugwya53:56<3jvor
6.姚海波5. 青海省重点科研课题,青藏铁路高原冻土隧道施工关键技术研究,承担青藏铁路格(尔木)拉(萨)段风火山隧道洞口段三维力 学数值分析工作(2003); 附:所从事隧道施工灾害治理业绩 序号 项目名称 规模 地质特点 工作内容 起止年限 1 广西马梧高速公路隧道监测与地质预报项目 全线 7 座隧道,全长12km 浅变质岩与沉积岩jvzquC41ek|jn7sewv4ff~3ep1oohx4322=04=:80jzn
7.王梦恕:物我两忘宠辱不惊教育纵观王梦恕的经历,有很多“开创”和“首次”:他投身到大瑶山隧道工程中,改变了中国百年来的隧道修建工法;投身到军都山隧道工程、北京地铁复兴门折返线工程,创造了浅埋暗挖法;投身到磨沟岭隧道工程、青藏铁路风火山隧道工程、厦门翔安海底隧道工程和青岛海底隧道等工程,屡战屡捷,创造了辉煌业绩。 jvzq<84gfw4qgxung0ipo7hp1p532::123841l6275338=89726/j}rn