便成为跨越山川河流的“奇迹”
关岭境内的三座古桥
不仅串联了滇黔古道
“桥”见了历史的兴衰荣辱
更镌刻了永不磨灭的烽火记忆
灞陵桥
@柴建奇 摄
灞陵河上灞陵桥
如今
在坝陵河峡谷之上
除了闻名遐迩的坝陵河大桥外
其实在峡谷谷底
还留有一座老桥遗址
它就是灞陵桥
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灞陵桥作为关索岭古驿道的开端
是关索岭茶马古道的必经之桥
@柴建奇 摄
在《徐霞客游记》中称其为“关岭桥”
在《安顺府志·关路津梁》里
因其在关索岭的山脚又叫“关索桥”
又名“八里桥”
是因“以关索岭关口至桥八里也”
@柴建奇 摄
自古以来
灞陵桥便是滇黔古道上的第一要隘
无数过往兵马商旅往来其上
直至1934年
修建滇黔公路时
灞陵桥承担了“公路桥”的使命和责任
抗战时期的灞陵桥
则承担着大后方的运输重任
因日过汽车数量之多
导致通行缓慢
后来在灞陵桥下游处
又新修了新灞陵桥
便于汽车分道而行
@柴建奇 摄
灞陵桥初建时为四孔石拱桥
在贵州解放前夕
国民党溃军因兵败炸毁一孔
后来断孔虽经修复
又被洪水冲溃
仅余两孔至今
如今“断桥”之名正源于此桥
@柴建奇 摄
盘江桥
以上两图@柴建奇 摄
忠于职守 固若金汤
盘江桥前身为“铁索桥”
被古人誉为
“一线缝空”“滇黔锁钥”
它是抗战时期的生命线
几经战火损毁
又几度重（改）建
贵州第一座铁索桥
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盘江桥雄跨在北盘江中游的深山峡谷间
其前身是铁索桥
也称为“盘江老桥”
据考证
是为了打通云南和贵州的交通
于明崇祯元年(公元1628年)修建而成
从1626年到1628年
历经三年，盘江桥才建成
是贵州修建的第一座铁索桥
也被称为“黔省索桥之祖”
当时，在桥的东西两岸还建有碟楼
至此，往来于盘江之上的官宦商贾
文人墨客络绎不绝
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以前从黔入滇
由关岭到晴隆必须经过这座铁索桥
故其有“滇黔锁钥”之称
1936年滇黔公路通车时
在原铁索桥的基础上
进行重建钢梁构桥的加固
使得车辆可以通行
抗战时期“英雄桥”
老图由@柴建奇 翻拍
抗战时期
滇黔公路作为连接渝桂湘等地
和滇缅公路的重要枢纽
有力支援了战时前线
为转运军队、物资等作出了巨大贡献
老图由@柴建奇 翻拍
作为中国西南抗战大后方
滇黔公路的国防要道咽喉
大量国际援华军用、民用物资
是通过盘江桥运往抗战前线及各地
自然成为侵华日军不惜代价
也要破坏的重要军事目标
老图由@柴建奇 翻拍
侵华日军对盘江桥持续一周
进行了接连不断的狂轰滥炸
最终大桥被炸毁
以上老图由@柴建奇 翻拍
为确保物资正常运输
铁索桥炸毁后不久
中国军民便马上投入
大规模的桥梁抢修之中
同时，在老桥上游200米渡口处
还搭建起了临时浮桥
并用坚实船只并成一排连接
在船面上铺厚木板
供人车临时通行
老图由@柴建奇 翻拍
后来，新桥建成
然而在1941年-1943年期间
侵华日军又多次对大桥进行轰炸
而大桥仍屹立不倒
也被世人称为“二战钢桥”
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如今桥头碉楼斑驳的墙面与废弃的营房
都成为那段历史的见证者
@柴建奇 摄
此后，这座“二战钢桥”
继续承载起爱国主义教育基地的功能
并成为《二十四道拐》等
影视剧拍摄取景地
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花江铁索桥
@柴建奇 摄
钢铁之躯 空中长虹
在建花江峡谷大桥之下
就在“地球裂缝”的
花江大峡谷之中
还有一座
建于清朝晚期的铁索桥
@柴建奇 摄
花江铁索桥修建于光绪年间
屹立在关岭与贞丰交界处
桥距江面百余米
高差为贵州铁索桥之最
桥以14根铁链（每根262环）为骨
木板为肌
建成后便成为滇黔交通的咽喉要冲
北接关岭古驿道
南连贞丰茶马古道
来往商旅人马繁多
南北两岸形成街市
@柴建奇 摄
如今在花江铁索桥两端的峭壁上
还有“履道坦坦”“屹然大观”
“功成不朽”“万缘桥”等摩崖题刻和碑文
有记载花江铁索桥历史的
也有历代文人骚客的赞美辞
堪称“书法艺术的瑰宝”
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在红军长征的艰难历程中
花江铁索桥还见证了
两次重要的战略行动
——抢渡北盘江与兵出铁索桥
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1935年4月
中央红军右路纵队挺进黔西南
为掩护主力西进云南
红三军团十一团二、三营
据守花江铁索桥南岸
与关岭的国民党守军隔江对峙
三天三夜的坚守
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如今花江铁索桥
与在建世界第一高桥花江峡谷大桥“同框”
一古一今的隔空对话
在青山绿水间诉说着岁月的故事
《强基工程·“桥”见安顺 》
栏目
主办：
安顺市文学艺术界联合会
承办：
悦读传媒
安顺市摄影家协会承办
编辑、排版、撰写@李航
以上图片由@柴建奇 拍摄
老图由@柴建奇 翻拍
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