中交创联·交小哇浅谈水泥稳定碎石基层混合料级配类型基体集料

浅谈水泥稳定碎石基层混合料级配类型

摘要:水泥稳定碎石基层的力学及路用性能与它的结构特点有着非常密切的关系。结构即各组成材料之间的相互作用的特点、相对位置分布及相互联系的状况。混合料的受力变形特性是各结构特性组成因素的综合反映,即混合料力学特性与结构特性成对应关系。

关键词:水泥稳定碎石;级配类型;路用性能

混合料的结构强度在很大程度上取决于混合料的内摩阻力和粘结力。而混合料的结构特点能使混合料具有不同的变形特性,结构特点主要取决于以下因素:(1)矿质颗粒特点:包括矿料颗粒的大小、形状、级配、岩性等都会对半刚性基层混合料的结构特性产生影响;(2)结合料各组分之间的比例:水泥中氧化钙、氧化硅含量组成都会对混合料的结构特性有很大的影响;(3)基层混合料含水量的高低。

1.混合料级配类型

目前,公路界普遍认为半刚性基层混合料结构组成按照材料结构特点的不同分为四种类型,公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)也明确将半刚性基层划分为均匀密实结构、悬浮密实结构、骨架密实结构和骨架孔隙结构。划分悬浮密实结构、骨架密实结构和骨架孔隙这三种类型时,规范以体积法确定结构类型:根据压实后粗集料形成空隙的体积与混合料中压实后的细料部分(包括水泥、细集料和水)的关系。现将各种混合料级配类型介绍如下:

(1)均匀密实结构

均匀密实结构主要指无机结合料稳定细粒土类材料组成的混合料。公路土工试验规程指出,细粒土指的是试件中细粒组质量多于总质量50%的土称为细粒土,可以按照塑性图对其进行分类。划分依据是以扰动土的两个塑性指标为依据的,它能较好的反映土粒与水相互作用的一些性质,对以土料为工程对象时是一种比较好的方法。

(2)悬浮密实结构

以水泥稳定类材料为例,此类水泥稳定混合料的级配结构是按照密实原理构成、采用连续型密级配。该混合料中集料级配按照“松排骨架,紧密填充”的原则设计,固体颗粒按粒度大小有规则地组合排列,粗细搭配,可以得到密度最大,孔隙最小的混合料。为了填充上一级集料的孔隙,小一级的集料必然较多,己经把上一级集料的间隙挤开了,最终形成粗集料较少,而几乎悬浮在细集料中的状态,从而形成“密实”结构,但其形成的是一种悬浮密实结构。这种级配中,结构强度是以不同粒径的的集料和水泥之间的粘结力为主、以集料颗粒之间的嵌挤力和内摩擦阻力为辅而构成的。

试验证明,规范推荐的悬浮密实结构级配范围,其最终指标满足基层所应当满足的要求,具有足够的强度,使路面具有很高的承载能力。具有足够的水稳定性,但是其水稳定性会随着其中细粒土含量的增加及其塑性指数增大而降低。

(3)骨架密实结构

骨架密实型混合料须满足两个条件:粗集料充分嵌挤形成骨架结构;小于4.75mm以下的混合料充分填充骨架的孔隙使混合料密实。细集料主要起孔隙填充作用,因此粒径不宜过大,细集料粒径小一些更能提高骨架—密实级配的稳定性。规范规定骨架密实型水泥稳定类基层集料的最大粒径不大于31.5mm,集料级配范围规范中也有明确规定。

半刚性基层混合料中的结合料和集料中小于<4.75mm的颗粒统称为基体材料,只有具有足够的基体材料以填充较粗的集料形成的孔隙,并要求能够达到规定的压实度,而这对于混合料的强度和耐久性十分重要。然而,如果基体材料过多,则混合料会由“骨架密实型”转变为“悬浮密实型”。若基体材料过少,则混合料可能会由“骨架密实型”转变为“骨架孔隙型”,同时有可能会导致混合料强度不能满足规定要求和施工时的离析现象。因此研究骨架密实级配的基本原则是:在保证混合料抗压强度的前提下,尽可能减少集料中细料的含量,以最大限度地提高混合料整体的抗裂性能。

(4)骨架孔隙结构

骨架孔隙结构是一种粗集料形成骨架、具有相互连通孔隙的开级配的混合料,其混合料的组成特点是:粗集料达到石—石接触状态,提供足够的透水性,4.75mm筛孔通过率不得超过20%。对于最终混合料的孔隙率,应该考虑现场条件等因素后设定目标孔隙率。并通常采用在2.36mm到9.5mm之间为断级配的矿料。

骨架孔隙结构主要用于排水层设计,孔隙多则排水功能好而结合力差。孔隙率以20%为基准,在18%~25%范围内决定,一般都参照用于面层的OGFC集料级配理论确定其材料级配。由于排水基层可以看作一种夹层结构,所以它对软基的适应性强,可以降低刚性面板对地基不均匀沉降的敏感性,从而提高整个结构的强度和稳定性。

2.骨架密实结构水泥剂量确定

本文根据地区的环境特征、结合骨架密实结构混合料的抗变形指标,提出考虑温差因素及干温缩耦合的变形参数a、表征刚度特性的参数b,a/b则表示了混合料的抗变形能力,最小的a/b值对应的水泥剂里即为较适宜的水泥剂量,具体计算公式:a=平均温缩应变×(1+△T/T平均)+总干缩应变;b=抗折强度/抗折回弹模量;式中:△T—基层所在地区的平均日夜温差;T平均—施工月份平均气温。

选择4%、5%、6%的水泥用量,△T取10℃、T平均取25℃,试验结果如表1所示:从表1中计算结果得出:5%水泥用量的骨架密实级配具有较好的抗裂能力,与试验结果相近、兼顾环境特征、计算结果准确度良好,推荐使用。

3.结论

通过理论与试验对比分析,骨架密实级配的水泥稳定碎石基层具有良好的抗裂性,适用于早晚温差大、降温速率快的环境特点。并根据经验及理论计算提出了水泥剂量的计算方法,得出5%水泥用量的骨架密实级配具有较好的抗裂能力,与试验结果相近、兼顾环境特征、计算结果准确度良好,推荐使用。

如有侵权,请联系小编删除

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.

THE END
0.沥青混合料组成与材料摘要:密实—悬浮结构:该结构具有较大的黏聚力c,但内摩擦角φ较小,高温稳定性较差。通常按最佳级配原理进行设计。沥青混凝土混合料(AC)是这种结构典型代表。骨架—空隙结构:该结构内摩擦角φ较高,但黏聚力c较低。沥青碎石混合料(AM)和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。 jvzquC41yy}/ekn5824og}4j{lj0497328841;834;>/j}rn
1.路基路面设计论文范文柔性基层的结构特性和强度机理分析;通常采用大沥青碎石混合料做基层,使面层抵抗车辙、防止温差变形有显著作用,与传统的沥青混合料一样,其组成结构为骨架空隙结构、悬浮密实结构及骨架密实结构。骨架空隙结构属于开级配;骨架密实结构属于密级配,一般采用骨架密实结构为多,主要考虑了抗裂性能及坚固抗车辙能力。该结构特点jvzquC41yy}/i€~qq0ipo8mcqyko1@76;54ivvq
2.吐血整理2023版(李思德)一级建造师《市政实务》:城镇道路工程一、结构组成 1.组成 沥青混合料结构类型: 悬浮-密实结构 粘结力为主、AC沥青混合料(胖子,爱吃(AC)) 骨架-密实结构 SMA(肌肉man) 骨架-空隙架构 嵌挤力和内摩阻力为主、AM和OGFC(瘦子,爱美(AM)) 2.基本分类(了解) 按材料组成及结构:连续级配、间断级配 jvzquC41dnuh0lxfp0tfv8|gkzooa=;342:258ftvkimg8igvcomu863:7>56=>
3.2017一级建造师《市政工程》冲刺训练题9、沥青混合料结构组成中,悬浮-密实结构的特点是:( ) A、黏聚力较高,内摩擦角较小,高温稳定性较差 B、黏聚力较高,内摩擦角较大,高温稳定性较差 C、黏聚力较低,内摩擦角较小,高温稳定性较好 D、黏聚力较低,内摩擦角较低,高温稳定性较好 10、成本管理要依靠( )。 jvzquC41yy}/qq6220ipo8pcqunj1su31zjm~4772;587mvon
4.必会考点!2021一建《市政》城镇道路工程12个核心命题点(上)考点4、按级配原则构成的沥青混合料,其结构组成形式 悬浮-密实结构 该结构具有较大的黏聚力c,但内摩擦角φ较小,高温稳定性较差 沥青混凝土混合料(AC)是这种结构典型代表 骨架-空隙结构 该结构内摩擦角φ较高,但黏聚力c较低 沥青碎石混合料(AM)和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表 骨架-密实结构 该结构不仅内摩擦角φ较高,黏聚力jvzquC41yy}/4<80eqs0lƒx31u€0z~jdc1814:5:13628;7445<78>=0jvsm
5.二建市政道路知识题库2~沥青道路构造三大桌1.3.骨架密实结构SMA:【健康】,集合骨架空隙结构和悬浮密实结构的优点,粗集料形成空间骨架,细集料填充空隙形成连续级配,不仅内摩擦角较高,黏聚力也较高,如沥青玛蹄脂混合料(SMA)。 加油 part/5 1.普通沥青混合料即型沥青混合料用于道、路或道。 jvzquC41yy}/uqfpi{kykwjk0ipo8ftvkimg8<5846:87mvon
6.和氏璧文言文(精选5篇)在进行配合比设计时,粉煤灰掺量是一个重要的因素,如果粉煤灰掺量太小,大颗粒砾石间的孔隙仍然无法得到很密实的填充,如果粉煤灰的掺量过大,则使得粗颗粒相互分离,从而使骨架密实型结构转变成为了悬浮密实型结构,强度下降。参照以往研究结果,粉煤灰掺量取10%。与水泥稳定砂砾进行比较进行无侧限抗压强度试验,结果见jvzquC41yy}/3vnujw4dqv4jcq}fp8;5;8;/j}rn
7.SMA混合料采用纯纤维拌和时,纤维随沥青喷入后,由专用设备打散、喷入工程中使用的沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混合料(OGFC)是典型的( )。 A.密实—悬浮结构 B.特粗式沥青混合料 C.骨架—空隙结构 D.密实—骨架结构 A.密实—悬浮结构B.特粗式沥青混合料C.骨架—空隙结构D.工程中使用的沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混合料(OGFC)是典型的( )。E.密实—骨架结构 点击查看jvzquC41yy}/rypcq0ipo8xjkvo06=;;57;0
8.公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工提出半刚性基层材料四种结构类型: 均匀密实结构 悬浮密实结构 骨架密实结构 骨架孔隙结构 均匀密实结构 悬浮密实结构 骨架密实结构 骨架孔隙结构 不同结构类型半刚性基层材料粗集料压密后的孔隙体积 细集料和结合料压密后的总体积 各结构类型基层的特点  悬浮密实型混合料中的粗集料用量一般在50%左右, 细jvzquC41fqi/okfnkd4dqv4xkg}05:g:8hgd9>fg5282h:=g:e;:d;=9:7l40qyon