要点1、沥青路面结构组成及性能要求
（1）沥青路面结构组成
城镇道路的沥青路面由面层、基层（承重层、承受竖向力）、垫层组成。
（2）沥青路面性能要求
结构层
性能要求
垫层
垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好
基层
（1）基层应具有足够的、均匀一致的强度和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好；
（2）不透水性好；
（3）抗冻性满足设计要求
面层
路面的使用要求指标是：
（1）平整度
（2）承载能力：必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度
（3）温度稳定性：面层必须保持较高的稳定性，即具有高温稳定性、低温抗裂性
（4）抗滑能力
（5）透水性：路面应具有不透水性
（6）噪声量
降噪排水路面：上面（磨耗层）层采用OGFC沥青混合料，中面层，下（底）面层等采用密级配沥青混合料
（2021）下列沥青混凝土面层中，降噪效果好的是（）。
A. AC-12
B. AC-20
C. SMA
D. OGFC
附表：
沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位参见下表，可按使用要求结合各城市经验选用。
面层类别
公称最大粒（mm）
常用厚度（mm）
适宜层位
特粗式沥青混凝土
37.50
80～100
二层或三层式面层的下面层
粗粒式沥青混凝土
31.5
60～80
二层或三层式面层的下面层
26.5
中粒式沥青混凝土
19
40～60
三层式面层的中面层或二层式的下面层
16
二层或三层式面层的上面层
细粒式沥青混凝土
13.2
25～40
二层或三层式面层的上面层
9.5
15～20
（1）沥青混凝土面层的磨耗层（上层）
（2）沥青碎石等面层的封层和磨耗层
砂粒式沥青混凝土
4.75
10～20
自行车道与人行道的面层
注解：公称最大粒径是指全部通过或允许少量不通过的最小标准筛筛孔尺寸，通常比最大粒径小一个粒级。如：混合料在16mm筛孔的通过率为100%，筛余量为0%。
（2016）沥青混凝土路面的下面层通常采用（ ）沥青混凝土。
A．特粗式
B．粗粒式
C．中粒式
D．细粒式
E．砂粒式
要点2、沥青混合料的组成与材料
（1）结构组成
沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素。
（2013）沥青混合料是由（ ）组成的一种复合材料。
A．沥青
B．粗细集料
C．矿粉
D．外掺剂
E．水
按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：
类型
特点
悬浮-密实结构
具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小
如AC型
骨架-空隙结构
内摩擦角φ较高，但黏聚力c较低
如沥青碎石混合料（AM）
OGFC排水沥青混合料
骨架-密实结构
不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高
如SMA
（2018）按级配原则构成的沥青混合料中，具有内摩擦角较高，黏聚力也较高的结构组成是（ ）。
A．骨架-密实结构
B．骨架-空隙结构
C．骨架-悬浮结构
D．密实-悬浮结构
（2）主要材料与性能
1）沥青
我国行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2008规定：城镇道路面层宜优先采用A级沥青（即能适用于各种等级、任何场合和层次），不宜使用煤沥青。
（2021）城镇道路面层的热拌沥青混合料宜使用（）。
A. 道路石油沥青
B. 煤沥青
C. 煤焦油沥青
D. 液体石油沥青
E. 乳化石油沥青
2）粗集料
3）细集料
细集料应是中砂以上颗粒级配，含泥量小于3%～5%；有足够的强度和耐磨性能。
热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。
4）矿粉
应采用石灰岩等憎水性石料，磨成，应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块，细度达到要求。
城镇快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。
5）纤维稳定剂
不宜使用石棉纤维。
纤维稳定剂应在250℃高温条件下不变质。
（3）热拌沥青混合料主要类型
类型
特点
适用条件
普通沥青混合料（AC型）
城镇次干道、辅路或人行道等场所
改性沥青混合料
【掺加橡胶等外加剂（改性剂】
高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力
城镇快速路、主干路
SMA混合料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛dì脂结合料
间断级配（5mm以上的粗骨料比例高达70%～80%，矿粉用量达7%～13%），抗变形能力强，耐久性较好
城镇快速路、主干路
改性沥青玛dì脂碎石混合料
（改性SMA）
非常好的抗高温、低温能力、水稳定性好，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性都有较大提高
严格实行分车道
单向行驶的城镇快速路、主干路
注解：“dì”该字为异体字，显示有问题，写法为“王”+“帝”的左右结构，此处采用拼音代替。
（2021）SMA混合料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛dì脂结合料，下列说法正确的是（）。