物流：物品从供给地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等根本功能实施有机结合。
第三方物流：供方与需方以外的物流企业提供物流效劳的业务模式。〔第三方物流〔ThirdPartyLogistics，简称TPL或3PL〕国外常称之为契约物流、物流联盟、物流伙伴或物流外部化等，是指由商品的供方和需方之外的第三方提供物流效劳模式，第三方不参与商品供、需方之间的直接买卖交易，而只是承当从生产到销售过程中的物流业务，包括商品的包装、储存、运输、配送等一系列效劳活动。作为专业化、社会化的第三方物流的承当者就是物流效劳企业。〕
物流一体化：所谓物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业、直至消费者供给链的整体化和系统化。
物流资源整合：为适应不断变化的市场环境的需要，在科学合理的制度安排下，借助现代科技特别是计算机网络技术的力量，以培养企业核心竞争力为主要目标，将企业有限的物流资源与社会分散的物流资源进行无缝化对接而进行的一种动态管理运作。
点式经营：所谓物流的点式经营，是指企业经营地集中在一个区域的物流公司运营模式。
集权式网式经营：集权型的网式经营，是指物流公司的总部掌握物流管理和运作的大局部权利，各个分公司或子公司构成的网络节点只是负责业务运作的管理和运作模式。
物流客户效劳：把物流客户效劳可以看作是：①一种活动；把物流客户效劳看作是一种物流活动，意味着对顾客效劳要有控制能力；②绩效水平；把物流客户效劳看作绩效水平，是指明顾客效劳是可以精确衡量的；③管理理念。把物流客户效劳看作是物流管理理念，强化了市场营销以顾客为核心的重要性。从广义上来讲，应从以上三方面加以具体化，即物流客户效劳是一种物流效劳过程，它以费用低廉的方法给物流供给链提供了重大的增值利益。
物流工程投标书：是在分析招标企业的概况和物流需求后，做出的向招标方应标的一种表示方法。同时，投标书也是物流企业介绍自己效劳能力的时机，对投标的成功与否起着决定性作用。
运输的幅员经济：主要是指在运输设施设备的利用率(密度)保持不变的情况下，通过增加运输线路或运输设施设备来增加运输网络系统的产出，此时，随着产出的增加，平均本钱下降，这是由于运输网络幅员扩大而引起的，我们就说存在幅员经济。
运输的密度经济：是指在不增加运输线路的根底上，通过提高运输设施利用率增加运输网络系统的产出，随着产出的增加，平均本钱下降，这时我们就说存在密度经济。
运输的规模经济：规模经济的特点是随着一次装运量的增大，使单位重量的运输本钱降低。运输能力较大的运输工具(如铁路或水路)，每单位的费用要低于汽车和飞机等运输能力较小的运输工具。运输规模经济的存在是因为随着一次货物运输量的增加，分摊在每单位货物上的平均固定本钱会下降。规模经济是一个有着广延性的概念，有时候就包括密度经济和幅员经济。
范围经济：当一个企业同时提供两种或两种以上的产品时，产品的平均本钱更低，即生产效率更高，这时我们称存在范围经济。
条形码技术：是在计算机的应用实践中产生和开展起来的一种自动识别技术，是为实现对信息的自动扫描而设计的。条形码技术可以大量、快速采集信息，非常适合物流管理系统对大量化和高速化信息采集的要求，是实现POS系统、EDl、电子商务、供给链管理的技术根底。条形码技术包括条形码的编码技术、条形符号设计技术、快速识别技术和计算机管理技术。
自营物流：是指由物品供给企业或接收企业自己对供给或接收的物品所实施的物流活动。
物流管理：物流管理为了以最低的物流本钱到达客户所满意的效劳水平，对物流活动进行的方案、组织、协调与控制。
物流“7R”管理：现代物流管理追求的目标可以概括为”7R”：将恰当数量(rightquantity)的恰当产品(rightproduct)，在恰当的时间〔righttime〕和恰当的地点(rightplace)，以恰当的条件〔rightcondition〕恰当的本钱〔rightcost〕交付给恰当的客户〔rightcustomer〕。具体来讲，通过加强物流系统管理可以实现”7R”。
第四方物流：第四方物流供给商是一个供给链的集成商，它对公司内部和具有互补性的效劳提供商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供给链解决方案。第四方物流具备再造、变革、实施、执行4个特征。
物流资源方案：以物流为根底手段，打破生产与流通界限，集成制造资源方案、分销需要方案以及功能方案而形成的物资资源优化配置方法。
第三方物流企业战略：第三方物流企业战略是指在分析第三方物流企业外部环境和内在条件的根底上对第三方物流企业的长期生存和开展进行的总体性规划。