山坡地:设计方法与策略|三大诀窍

三大诀窍打造山地项目中的“天空之城”

引子

场地地块南北向长约120m,东西向宽约200m,地形总体上呈南高北低,坡度约为30%;

场地东侧、西侧、北侧均有规划道路。北侧市政道路已先于本项目进行了初步平场,场地东侧、西侧市政道路后于本项目建设,南侧为自然山体。

现状最大高程:326.33m,最低高程289.39m,相对高差约为37m。

现状地形平均标高远高于规划道路 ,整体挖方量极大;

场地高差大、分台地数量多,小区环境品质难以打造;

项目报批过程中,规划局对城市界面高挡墙的抗性;

东西侧道路未修建,项目实施过程中可能会产生较高的支护成本;

压实土方、支护成本

缓坡地(3%-10%):利用较低一侧的吊层建筑或者放坡,让住区内部坡度平缓达3%以下;

中坡地(10%-25%):住区应结合周边道路标高,以尽量减少改造为原则划分台地;

陡坡地(25%-50%):住区应结合周边道路标高,分组团划分台地,在台地内辅以设计缓坡(2%~3%)以降低台地间挡墙高度;

急坡地(50%-100%):住区除了分台设计外,建筑设计还需作特殊处理。

THE END
0.成都这个下穿隧道坡太陡!一天“放倒”10多人相关部门:正在整改“这个下穿也太陡了!居民根本无法骑自行车通行,希望能将坡度改平缓一些。”近日,有多位成都市民反映,刚刚投用的京昆高速与成都高新区紫瑞大道交汇处的下穿隧道,坡度十分陡,现场已致多人摔跤,道路安全隐患严重。 11月24日,记者前往现场看到,该下穿隧道主要穿越中环铁路,其下穿北口处坡度较为平缓,市民可正常通行,jvzquC41yy}/ezhd0eun1|mwcpmdjnsi14633663/4?06?8;;7<`rl3jvor
1.上坡挂几档,手动挡汽车上坡时几档比较好如果地下停车场坡度较陡,则使用二档。坡度很陡,就一档,不要太陡,可以用二档,根据车速调整,看坡度、车速、路况。如果你觉得车开起来有点吃力,你会立即倒档。多开几次就熟悉了!我刚开始开车时也是这样做的。别紧张。高坡用一档,中坡用二档,一般小坡和低坡用三档。不同坡度的档位不同。最简单的方法是将速度jvzquC41yy}/rlfwvq4dqv3ep1iyzs45:5?05A8;7:980qyon
2.2019中国茶叶企业产品品牌价值评估报告本次有效评估的173个茶叶企业产品品牌,其平均品牌收益为1355.73万元(图6)。其中,吴裕泰的品牌收益依旧最高,为9197.90万元,与上一年度相比,吴裕泰的品牌收益增加了369.41万元,提升了4.18%。图中曲线显示,前端坡度较陡,中后段趋于平缓,体现出只有少数有效评估品牌的品牌收益较高,多数品牌的品牌收益仍然处于平均线以下。 jvzq<84yyy4ctjsf0|pv0niw0et0497312:298h795:4c;8742;31yfig0nuo
3.一档上陡坡的危害是什么?爬坡需要根据坡度来选择档位,如果坡度比较小,可以将车辆挂在二档或三档进行爬坡。如果坡度比较大,车辆负重比较重,可以持续使用一档。虽然用一档爬陡坡会稍有损耗,但只要不是长时间用一档爬坡,对车辆来说都不是问题,唯一影响可能是会造成油耗增加以及发动机温度比较热,不过发动机温度可以通过冷却液将热量散发出去,而油耗jvzquC41cwzp0lmkpc4dqv4okr579B>;80nuou